長木站
長木站（英語：Longwood station）是馬薩諸塞州波士頓輕軌綠線D支線車站。車站位於布魯克萊恩的禮拜堂街，長木大道北側。車站在長木醫學區西端，主要服務於芬威附近學院及布魯克萊恩居民區。長木站於1959年7月4日開通，[1]2009年車站翻新維修之後，車站變為無障礙車站。
長木站 Longwood | |||||||||||
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 長木站出城方向列車（2011年5月） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州布魯克萊恩 禮拜堂街 | ||||||||||
| 地理座標 | 42°20′30″N 71°06′36″W / 42.34167°N 71.11000°W | ||||||||||
| 擁有者 | 馬薩諸塞灣交通局 | ||||||||||
| 途經路線 | 綠線 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 停車設施 | 11 | ||||||||||
| 自行車停放設施 | 15 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | July 4, 1959[1] | ||||||||||
| 重建日期 | 2007-2009 | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2011） | 2,719（工作日日均旅客運送量）[2] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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歷史
編輯歷史車站
編輯1848年4月10日，波士頓伍斯特鐵路公司開通一條新鐵路線，從布魯克萊恩交匯口至布魯克萊恩村站。[3]當時，在長木大道南側設有長木站。[4]1852年11月，查爾斯河支線鐵路公司將路線延長至牛頓上瀑布站，1853年6月延伸至尼德姆站。[3][4]
1861年，希爾斯教堂竣工，1868年救主教堂竣工。隨後在卡爾頓街設立了禮拜堂站。[5][6]波士頓至奧爾巴尼鐵路公司在1883年2月買回了這條鐵路線，同時也買了一部分紐約至新英格蘭鐵路。1886年5月16日，高地支線客運服務開通。[3]
車站合併
編輯,_circa_1893.jpg)
鐵路的很多木質車站建築被拆除，取而代之的是由亨利·霍布森·理查森和雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司設計的石質建築。環境美化由弗雷德里克·羅·奧爾姆斯特德設計。高地支線上所有車站，包括長木站和禮拜堂站，都在1883年至1894年間重建。[7]
1892年4月，波士頓至奧爾巴尼鐵路請求馬薩諸塞州鐵路委員會批准他們將兩座舊車站合併，在他們之間設立一座新車站。鐵路公司認為，由於燈塔街線有軌電車開通，這兩座舊車站由於地理原因，使用率低，因此希望將它們合併。委員會在對路線佈局進行分析並對居民及乘客抽樣調查後，同意了車站合併請求。[6]
1893年初，波士頓至奧爾巴尼鐵路委託雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司在長木建造新車站。新車站設計較為簡單，車站總體呈長方形，並有石質屋頂，1893年7月開工建造，並於1894年5月竣工。[7][8]
輕軌改造
編輯
1957年6月，馬薩諸塞州立法機構通過法案批准大都會交通署收購幾乎破產的紐約中央鐵路公司，並將鐵路改造成有軌電車。火車客運服務於1958年5月31日終止，[3]並迅速進行改造。1959年7月4日波士頓輕軌綠線D支線開通。[1]原建於1893年的車站被拆除，改造成小型停車場。
改造翻新
編輯布魯克萊恩村和長木大道車站改造期間，長木車站和布魯克萊恩村站升級改造，增強無障礙便利性。車站月台升高，與輕軌列車車廂內地面高度匹配。起初，馬薩諸塞灣交通局只希望在禮拜堂街入口增加輪椅斜坡，該設計顯然仍不方便，於是河道公園側也增加了斜坡。[9][10]翻新工程於2007年7月23日開始，[11]於2009年第二季度竣工。[12]
車站結構
編輯| G 街道/月台層 |
側式月台，右側開門 | |
| 出城 |   往河濱 （布魯克萊恩村）
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| 入城 |  往政府中心 （芬威）
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| 側式月台，右側開門 | ||
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 2015-06-27 [2015-12-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03）.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-10-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 21–24. ISBN 9780685412947.
- ^ 4.0 4.1 Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 277, 288–289. ISBN 0942147022.
- ^ Outline and Index Map of Brookline, Massachusetts. Atlas of The Town of Brookline 1874. G.M. Hopkins & Co. 1874 [2019-10-21]. （原始內容存檔於2018-06-12） –透過Ward Maps.
- ^ 6.0 6.1 Commissioners, Massachusetts Board of Railroad. Annual Report [Including Returns of Railway Companies]. 1893: 147–149 [2019-10-21]. （原始內容存檔於2016-06-17） （英語）.
- ^ 7.0 7.1 Ochsner, Jeffrey Karl. Architecture for the Boston & Albany Railroad: 1881-1894. Journal of the Society of Architectural Historians. 1988-06-01, 47 (2): 109–131. ISSN 0037-9808. JSTOR 990324. doi:10.2307/990324 （英語）.
- ^ Outline and Index Map of Brookline, Norfolk County, Massachusetts. Atlas of The Town of Brookline. G.M. Hopkins & Co. 1893 [2019-10-21]. （原始內容存檔於2016-05-12） –透過Ward Maps.
- ^ The MBTA Station Modernization Program (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2010-09-23 [2015-11-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-11-17）.
- ^ Accessiblity Improvements To Longwood Station (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2007-08-06 [2019-10-21]. （原始內容存檔於2021-11-27）.
- ^ Brookline Village Station and Longwood Station MBTA Contract No. A27CN02: Light Rail Accessibility Program, D-Line. Massachusetts Bay Transportation Authority. [2019-10-21]. （原始內容存檔於2008-01-16）.
- ^ Access in Motion: 2009 Calendar (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2009 [2019-10-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-01-02）.
