SD35型柴油機車

SD35型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1960年代初推出的一款柴油機車，主要競爭對象是通用電氣的U25C型柴油機車，以及美國機車公司的世紀628型柴油機車。

SD35
南方鐵路的SD35型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1964年—1966年
產量	360台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,491毫米（60英尺8英寸）
機車寬度	3,150毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,623毫米（15英尺2英寸）
整備重量	177公噸（390,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-567D3A
發動機功率	2,500馬力
牽引發電機	GM D32
牽引電動機	GM D67
最高速度	153公里/小時（95英里/小時）
持續速度	19公里/小時（12英里/小時）
牽引力	400千牛頓（90,000磅，起動） 222千牛頓（50,000磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

1959年，通用電氣公司正式投身於激烈競爭的柴油機車領域，向市場推出裝用FDL16型柴油機的U25B型柴油機車，這款機車是美國第二代柴油機車的典型代表，柴油機裝車功率達到2500馬力，是當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，使其成為通用電氣公司第一款成功打入美國本土市場的幹線柴油機車。U25B型柴油機車的出現，使EMD公司和美國機車公司第一次感受到市場競爭之激烈，當時EMD公司並沒有可以與之抗衡的車型，產品線中功率最大的四軸幹線調車機車是採用16-567D2型柴油機的GP20型柴油機車，柴油機裝車功率只有2000馬力。

EMD公司為了回應通用電氣的競爭，加上提高單機功率已是當時幹線機車的發展趨勢，於是在1961年推出功率更大的GP30型柴油機車，裝用16-567D3型柴油機使之功率提升至2250馬力。儘管如此，GP30型柴油機車的功率還算不上是U25B型柴油機車的同級對手。1963年，EMD公司宣佈推出16-567D3A型渦輪增壓柴油機，通過重新設計的活塞結構和吸氣系統，將額定最高轉速提高到每分鐘900轉，使其額定功率提升至2500馬力，同年又推出裝用這款柴油機的GP35型柴油機車。1964年，EMD推出六軸版本的SD35型柴油機車，作為取代SD24型柴油機車的換代車型，以及採用機械增壓的GP28、SD28型柴油機車。

1964年6月至1966年1月間，EMD共製造了360台SD35型柴油機車，全部交付美國本土的鐵路公司使用，主要用戶包括南方鐵路、諾福克和西方鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、大西洋海岸線鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、新澤西中央鐵路等。此外，EMD還在此基礎上開發出裝備蒸汽鍋爐的SDP35型客運機車。

SD35型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善。機車走行部沿用SD24型柴油機車的「Flexicoil」轉向架，二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧，以改善機車的運行品質和路線適應性。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D3A型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D67型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.93（59：15）。

參見

• SD28型柴油機車
• GP35型柴油機車
• GP28型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.