T57/58次列車 (1950-2007年)
T57/58次列車是中國鐵路曾在1950年至2007年運行於首都北京至河南省會鄭州之間的特快旅客列車，由鄭州鐵路局鄭州客運段北京車隊負責客運任務，是鄭州第一對進京特快列車。列車在停運前使用25K型客車，沿京廣鐵路運行，途經北京、河北、河南三省市，全程689千米。其中北京西站至鄭州站下行使用車次為T57次；鄭州站至北京西站上行使用車次為T58次。列車曾先後獲得鐵道部的「紅旗列車」、「全國五一勞動獎狀」、「全國青年文明號」等榮譽。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速，鄭州至北京區間增開動車組列車，T57/58次列車停運，原車次得以留空[2]，北京經京廣線至鄭州的普速列車僅餘夕發朝至的K179/180次列車。
| T57/58次旅客列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 1950年 |
| 停運日期 | 2007年 |
| 所屬鐵路局 | 鄭州鐵路局 |
| 擔當客運段 | 鄭州客運段 |
| 當前車次 | 停運 |
| 曾用車次 | 81/82次，105/106次， 205/206次，103/104次， 215/216次，315/316次， 415/416次，253/254次， 553/554次，K57/58次， T57/58次[1] |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 鄭州站 |
| 主要停站 | 保定站、石家莊站、新鄉站、 安陽站 |
| 途經路線 | 京廣鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T57/58這對車次現在用於T56/57、T58/55次列車的京津段，後者1999年6月1日前同樣來往北京和鄭州。
歷史沿革
編輯T57/58次列車的前身可追溯至早期的81/82次京鄭直快，後來將始發站調整為永定門站，等級一度降為直客，1985年更單向延長至平頂山，1991年縮回鄭州並改為253/254次直快。1996年，253/4次直快改在新建的北京西站始發終到，1997年改為553/554次。
1998年10月1日，553/554次列車更換雙層25K車體，車次改為K57/58次，彼時更換雙層25K的還有K55/56次（1999年延至寶雞）。[3]1999年10月10日，K57/58次列車降級為195/196次特快並延長至南陽[4]，後一度與179/180次特快套跑。[5]同時開通的還有北京南至鄭州的553/554次直快（即今1303/4次的前身，與1998年之前的553/554次並非同一列車）。[6]2000年4月30日，K57/58次列車恢復開行，使用單層25K型客車，同年10月21日改為T57/58次。同時至南陽的195/196次列車因客流原因車底改用綠皮車[7]。
事故
編輯參見
編輯註釋
編輯- ^ 特快列车新旧车次对照表<一>. 搜狐. 2000-11-06 [2016-06-13]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 火車坐得起重於跑得快 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 東莞陽光網. 2007年4月16日.
- ^ 嘉川. 旅客列车大调整. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1998, (05): 8. ISSN 1000-0372.
- ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 鄭州鐵路局年鑑 (鄭州鐵路局史志編纂委員會辦公室). 2000: 57–58. ISSN 1009-1181.
漢口至廣州57/58次改為快速旅客列車，車次為K57/58次；取消北京西至鄭州K57/58次，北京西至鄭州延長到南陽，改為特快，車次改為195/196次
- ^ 10月10日起北京铁路部分客车调整. 北京晚報. 1999-10-08 [2016-06-14]. （原始內容存檔於2015-02-11）.
- ^ 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
- ^ 洛陽年鑑編纂委員會. 洛阳年鉴2001. 中華書局. 2001. ISBN 7-101-03048-3.
- ^ 4月18日大提速后，大部分车次编号将有改变，郑州将新开8趟子弹头列车 乘火车4个多小时可抵京. 河南商報. 2007-04-04 [2024-01-15]. （原始內容存檔於2024-01-15）.
- ^ 趙承科; 李林. 铁路旅客列车火灾原因及防范对策. 甘肅消防. 1996, (07): 12. ISSN 1671-9778.