U25C型柴油機車
U25C型柴油機車是由美國通用電氣公司研製的一種柴油機車,也是通用電氣公司第一款採用Co-Co軸配置的六軸幹線柴油機車。
U25C | |
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![]() 伯靈頓北方鐵路的U25C型柴油機車(1978年) | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | 通用電氣 |
生產年份 | 1963年—1965年 |
產量 | 113台 |
技術數據 | |
AAR軸配置 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
軸重 | 26公噸/29美噸(58,000磅) |
機車長度 | 19,660毫米(64英尺6英寸) |
機車寬度 | 3,022毫米(9英尺11英寸) |
機車高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
整備重量 | 158公噸/174美噸(348,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | FDL16 |
發動機功率 | 2,500馬力(1,860千瓦) |
牽引發電機 | GT-598 |
牽引電動機 | GE-752 |
最高速度 | 113公里/小時(70英里/小時) |
持續速度 | 17公里/小時(10.7英里/小時) |
牽引力 | 409千牛頓(92,000磅,起動) 267千牛頓(60,000磅,持續) |
制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
開發背景
編輯1953年,通用電氣公司決定結束與美國機車公司的合作關係,正式涉足幹線柴油機車的市場。1956年,通用電氣公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車(Universal series)——UD18型柴油機車,但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959年,通用電氣公司成功研製了U25B型柴油機車,裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機,隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車,還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現,聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車。
1963年9月,通用電氣公司又在U25B型柴油機車的基礎上,向美國市場推出六軸版本的U25C型柴油機車,以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求,其主要競爭對象是EMD的SD24、SD35型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為2500馬力、「C」代表機車軸配置為Co-Co。U25C型柴油機車除了車體長度稍微延長之外,柴油機和傳動系統等部分均與U25B型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構,裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機,額定功率為2500馬力。機車使用直—直流電傳動裝置,柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機,並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。
由於U25C型柴油機車比U25B型柴油機車增加了兩根動軸,因此其最大的特點是起動牽引力可達到409千牛頓(92,000磅),比U25B型柴油機車提高了近17%,不僅可以進一步提高列車牽引重量,還有利於提高列車起動的加速度[1]。大西洋海岸鐵路是U25C型柴油機車的首個用戶,首批四台機車於1963年底率先交付使用。此後,北太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購。至1965年12月停產為止,通用電氣公司共生產了113台U25C型柴油機車;其中後期生產的10台機車的柴油機裝車功率提高至2750馬力,又稱為U25CU型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為U28C型柴油機車。
初始用戶
編輯鐵路公司 [2] | 數量 | 機車編號 | 備註 |
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大西洋海岸鐵路 | 21 | 3000~3020 | 3011~3013號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。大西洋海岸鐵路公司於1967年被兼併後,這批機車被海岸沿海鐵路繼承,機車編號變更為2100~2120。其中19台機車後來又被讓渡予墨西哥國營鐵路。 |
芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 | 12 | 550~561 | 後來被轉售予伯林頓北方鐵路,機車編號變更為5630~5641。 |
蘇必利爾湖鐵路 | 2 | 2500~2501 | |
路易斯維爾和納什維爾鐵路 | 18 | 1500~1517 | 1518~1525號機車原本用於奧羅維爾壩建築工程。 |
北太平洋鐵路 | 30 | 2500~2529 | 2518~2520號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予伯靈頓北方鐵路,機車編號變更為5600–5629。 |
奧羅維爾壩建築工程 | 10 | 8010~8019 | 其中8台機車後來被轉售予路易斯維爾和納什維爾鐵路,機車編號變更為1518~1525,其餘兩台機車報廢。 |
賓夕法尼亞鐵路 | 20 | 6500~6519 | 6516~6519號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予賓州中央運輸公司,機車編號變更為6500~6519;之後又再次被轉售予聯合鐵路公司,機車編號變更為6800~6819。 |
車輛保存
編輯參看
編輯參考文獻
編輯- ^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2017-10-20).
- ^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2018-10-12).