用戶:建園春秋/沙盒/鐵路隧道系列

葵青隧道
Kwai Tsing Tunnels
港鐵屯馬綫行車隧道
概覽
地點 香港荃灣區葵青區深水埗區
起點 香港荃灣區環宇海灣
終點 香港深水埗區美孚站
管道數量兩個(環宇海灣至葵芳)
一個,以中牆分隔為兩邊(葵芳至美孚站)
營運數據
動工於1999年
建設周期西鐵綫第一期
興建模式九廣鐵路公司興建
啟用於2003年12月20日,​20年前​(2003-12-20
業主九廣鐵路公司
營運單位香港鐵路有限公司
收費包括在港鐵車費內
技術數據
長度約3.59公里
軌道數目二個軌道
車速限制130公里每小時(最高)
120公里每小時(實際運行)

葵青隧道(英語:Kwai Tsing Tunnels)為港鐵屯馬綫的鐵路隧道,全長約3.59公里,連接港鐵荃灣西站美孚站

建造歷程

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作為西鐵第一期工程的一部分,此隧道建造合約於1999年1月14日批出[1],由寶嘉-亞太土木聯營承建[2]。然而,由於因隧道工程而需拆卸的華基工業中心就收地問題爆發衝突,要到2000年9月27日才完成收地[3][4],因此鑽挖段須由葵芳豎井向荃灣西方向施工。

隨着隧道鑽挖機「木蘭」於2001年7月9日抵達荃灣西豎井,東、西行線隧道均正式貫通[5],並於2003年12月20日作為九廣西鐵一部分正式通車。

隧道設計

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葵青隧道全長約3.59公里,分為三段施工:位於環宇海灣、長180米的隧道以明挖回填方式施工,並於五條箱形暗渠下穿過[6],另各長1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段,則分別以隧道鑽挖機及鑽爆方式興建,以分別應付岩土混合地質和花崗岩岩層[7]

由於路段較長,此隧道亦設有90條貫通道及4個緊急出入口,後者分別位於榮基路[8]、葵芳輔助設施大樓、聯接街[9],以及呈祥道近美孚站[10];此外,葵芳輔助設施大樓內亦設有通風機房,以及由中電管轄的牽引變電站[11]

為配合當時仍未取消的港口鐵路線計劃,下葵涌隧道於荔景紀律部隊宿舍地底設有預留結構[12],以便日後興建通往葵青貨櫃碼頭的隧道。

參考資料

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  1. ^ Tsing Tsuen and Ha Kwai Chung tunnels DB-320 Contractors will be using a mixed ground tunnel boring machine, a first for Hong Kong. New Civil Engineer. 1999-01-14 [2023-04-16]. 
  2. ^ 新的環境許可證編號FEP-03/004/1999. 環境保護署. 1999 [2023-04-16]. 
  3. ^ 華基業主限周日前遷出. 星島日報. 2000-09-23. 
  4. ^ 立法會十八題:華基工業中心. [2015-04-07]. (原始內容存檔於2019-10-30). 
  5. ^ 九廣鐵路:葵青隧道. 香港寶嘉建築. [2023-04-16]. 
  6. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-135號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  7. ^ KCRC WEST RAIL DB320 TSING TSUEN TUNNEL HONG KONG. Dokumen. [2023-04-16]. 
  8. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-136號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  9. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-138號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  10. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-140號 (PDF). 屋宇署. 2012-05-16 [2023-04-16]. 
  11. ^ West Rail, Hong Kong. 科進. [2023-04-16]. 
  12. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-139號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16].