用戶:羊羽/國道6號
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| 水沙連高速公路、中橫高速公路、埔霧高速公路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路總長 | 133.6公里（83.0英里） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用時間 | M年N月L日（最近一次通車） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 車速限制：
最低速限0~60公里每小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 起點 |  霧峰系統交流道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點 |  崩崁端 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公路系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中華民國國道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
水沙連高速公路，編號為中華民國國道6號，是中臺灣一條服務廣域交通的橫向高速公路，整個路線分為先期的霧峰－埔里段，以及後期的埔里－花蓮段，目前先期路段已全部通車。2009年9月，國道6號經南投縣政府透過評審與網友票選二階段辦理，結果以「水沙連」之名獲得最高票，於是南投縣政府提請交通部臺灣區國道高速公路局將國道6號命名為「水沙連高速公路」。
沿革
編輯
臺灣本島地形由北到南被中央山脈和雪山山脈分隔為東西兩大區域。東部區域地形封閉，開發程度遠比西部區域來的緩慢，為平衡本島東西部區域均衡發展，於1986年1月由臺灣省政府公路局開始辦理中橫高速公路可行性研究（埔里—花蓮），並於1990年3月完成可行性研究報告，1991年8月交通部函示將本計劃自埔里延伸至草屯，以銜接第二高速公路。1994年3月交通部召開「研商12項建設規劃中部橫貫公路會議」，指示由本局接續辦理第2階段可行性研究，第2階段可行性研究報告經陳奉行政院1998年1月核復略以：本計劃分為兩段辦理，霧峰至埔里段為配合中部地區觀光與運輸需求，應儘速提前完工，請繼續辦理綜合規劃，陳報核准後再進行細部設計，並研究本路段獎勵民間參與之可行性；埔里至花蓮段因尚存地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素，請繼續評估後另案陳報核定。 因921大地震後，造成國姓、埔里及日月潭等地區各項民生、觀光產業一蹶不振，2002年行政院為加速地震災區重建，提振南投地區產業發展，乃將霧峰至埔里段計劃納入「挑戰2008：國家發展重點計劃」，2003年7月本路段建設計劃奉行政院核定，並訂名為國道6號南投段。
國道6號南投段於2009年3月21日全線通車，全段速限原為90km/h，2012年9月1日增加為100km/h，在X年Y月Z日蜈蚣交流道西行以外，其餘上修為110km/h。
草屯埔里段交流道
編輯國道六號路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| 0 南霧峰系統 | 0.0 | 南霧峰系統 | 高速公路起點 | 南投 台中 高速公路終點 |
Y型 | 2008年12月27日 |
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| －東行0.2k：國姓16 埔里33 霧社60； 草屯2次出口 | ||||||||
| 3 舊正 | 3.0 | 舊正 | 霧峰 草屯 ，舊正 南勢 |
草屯 舊正 霧峰 |
鑽石型 | 2011年1月31日（西出東入） 2016年9月28日（東出西入） | →東向續行：埔里 國姓  ；西向續行：南投 台中
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| 5 草屯系統 | 5.0 | 草屯系統 | 南投 ，北勢湳 |
員林 南投 ，北勢湳 草屯 |
喇叭型 | 2008年12月27日，X年Y月Z日重建 | 東向續行：埔里 國姓； 西向續行： 舊正
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| 6.7草屯休息站僅西向設置 | ||||||||
| －西行9.6k： 4 舊正6 9；草屯2次出口； 草屯服務區 出口2又1/2公里 | ||||||||
| 10.2草屯地磅站 | ||||||||
| －東行13.6k：北山11 埔里20 霧社46 | ||||||||
| 17 國姓 | 17.0 | 國姓 | 國姓 福龜 |
國姓 福龜 |
喇叭型B | 2009年10月22日 | →東向續行：埔里 北山； 西向續行：草屯
| |
| －國姓一號隧道 | ||||||||
| －國姓二號隧道 | ||||||||
| 25 北山 | 25.3 | 北山 | 北山 茅埔 |
（僅東出西入） | 雙C型 | 2013年11月21日 | →東向續行：埔里 愛蘭 | |
| －東行26.8k：埔里7 霧社33 花蓮83； [[魚池 愛蘭 莊仔底 出口2又1/2公里]]
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| －埔里隧道 | ||||||||
| 29 愛蘭 | 29.9 | 愛蘭 | 魚池 愛蘭 莊仔底 |
魚池 愛蘭 北山 |
喇叭型B | 2008年3月27日 | →東向續行：霧社 蜈蚣 埔里；西向續行：草屯 愛蘭 | |
| 埔里系統 | 未定 | 未定 | 國道9號 | |||||
| －西行33.3k：國姓16 草屯28 霧峰30 | ||||||||
| 34 北埔里 | 34.0 | 北埔里 | 埔里 牛眠 ，史港 |
（僅東出西入） | 半套鑽石型 | 2008年3月27日 | →東向續行：霧社 蜈蚣 | |
| 37 蜈蚣 | 37.1 | 蜈蚣 | 蜈蚣 大湳 |
蜈蚣 埔里 |
喇叭型 | 2008年3月27日(西行)X年Y月Z日(東行) | →東向續行：霧社 南豐；西向續行：草屯 愛蘭 | |
| （下接南豐交流道） | ||||||||
埔里崩崁段交流道
編輯國道六號路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （上接蜈蚣交流道） | ||||||||
| －東行37.8k：霧社22 龍潤52 花蓮73 | ||||||||
| －南豐隧道 | ||||||||
| 49 南豐 | 49.4 | 南豐 | 南豐 楓樹林 | 南豐 楓樹林 | 喇叭型 | X年Y月Z日 | →東向續行：花蓮 霧社； 西向續行：草屯 埔里 | |
| －霧社隧道 | ||||||||
| －西行59.4k：南豐9 埔里22 草屯54 | ||||||||
| 60 霧社 | 60.1 | 霧社 | 仁愛 霧社 史努櫻 廬山 |
仁愛 霧社 史努櫻 廬山 |
喇叭型 | X年Y月Z日(西行)P年Q月R日(東行) |  台14線→東向續行：花蓮 銅蘭； 西向續行：草屯 埔里 南豐 | |
| 61.5廬山地磅站僅東向設置 | ||||||||
| －東行62.8k：廬山休息站10 銅蘭40 花蓮47 | ||||||||
| －廬山隧道 | ||||||||
| 73.7廬山休息站 | ||||||||
| －能高隧道 | ||||||||
| －景美隧道 | ||||||||
| －水源隧道 | ||||||||
| －銅門隧道 | ||||||||
| 121.2銅門地磅站僅西向設置 | ||||||||
| 122 銅蘭 | 122.7 | 銅蘭 | 銅門 銅蘭 鯉魚潭 池南 |
池南 鯉魚潭 銅蘭 銅門 |
鑽石型 | P年Q月R日(西行)X年Y月Z日(東行) | →東向續行：  干城；西向續行：埔里 廬山 | |
| －池南隧道 | ||||||||
| 126 干城 | 126.0 | 干城 | 干城 志學 |
（僅東出西入） | 分岔型 | P年Q月R日(西行)X年Y月Z日(東行) | →東向續行：崩崁 木瓜溪 西向續行：廬山 銅蘭 | |
| －西行126.8k：銅蘭3 霧社46 埔里68 | ||||||||
| 129 壽豐系統 | 129.7 | 壽豐系統 | 花蓮 [[台81線豐濱]] 壽豐 台東 |
壽豐 花蓮 |
喇叭型 | X年Y月Z日 | 東向續行：崩崁 [[光華 平和 出口400公尺]] 西向續行：廬山 干城 | |
| 130 木瓜溪 | 130.3 | 木瓜溪 | 光華 平和 |
（僅東出西入） | 半套Y型 | M年N月L日(西行)X年Y月Z日(東行) | →東向續行：鹽寮 崩崁
| |
| 133 崩崁 | 133.6 | 崩崁 | 崩崁 高速公路終點 |
高速公路起點 |
半套Y型 | M年N月L日(西行) | →花蓮縣壽豐鄉月眉村崩崁 | |
延伸路段
編輯國道六號路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| 133.6 | 鹽寮端 | 直接式 | 遠期計劃 |  →花蓮縣壽豐鄉鹽寮村 | ||||
平交路口號誌（預定）
編輯| 台11線+國道6號路口（黃燈皆5秒；全紅皆2秒； 人行號誌提早3秒結束放行） | ||||||||||||||
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| 時段 | 週期 | 第1A時相(秒數) | 第1B時相(秒數) | 第2時相(秒數) | 第3A時相(秒數) | 第3B時相(秒數) | ||||||||
| 時間 | 週期 | 台11線南下右轉早開時相 北上直行燈 |
台11線南下直行燈 北上直行燈 西側行人通行 |
台11線北上左轉保護時相 國道6號右轉保護時相 北側形人通行 |
國道6號左右轉箭綠頭燈 | 台11線南下右轉保護時相 國道6號左轉保護時相 南側行人通行 | ||||||||
| 8:00~11:00 | 150 | 40 | 30 | 27 | 26 | 27 | ||||||||
| 16:00~17:30 | 150 | 56 | 30 | 27 | 10 | 27 | ||||||||
| 21:00~6:30 | 90 | 36 | 27 | 0 | 27 | |||||||||
| 其它時段 | 120 | 26 | 30 | 27 | 10 | 27 | ||||||||
相關資訊/車道數/速限
編輯| 區間 | 車道 東向+西向=東西向 |
速限 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 霧峰系統交流道－舊正交流道 | 2+2=4 | 東行110km/h 20噸以上大貨車 為90km/h 西行90km/h |
西行逐漸降至60km/h |
| 舊正交流道－草屯系統交流道 | 110km/h 20噸以上大貨車 為90km/h |
西行逐漸降至100km/h | |
| 草屯系統交流道－草屯服務區 | 2+3=5 | ||
| 草屯服務區－蜈蚣交流道 | 2+2=4 | ||
| 蜈蚣交流道－霧社交流道 | 100km/h 20噸以上大貨車 為90km/h |
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| 霧社交流道－銅蘭交流道 | 90km/h 20噸以上大貨車 為80km/h |
||
| 銅蘭交流道－壽豐系統交流道 | 90km/h | ||
| 壽豐系統交流道－木瓜溪交流道 | 東行80km/h 西行90km/h |
||
| 木瓜溪交流道－崩崁交流道 | 東行70km/h 西行90km/h 20噸以上大貨車 為80km/h |
東行逐漸降至50km/h |