上茶路站

上茶路
上茶路
日语名称
	上茶路 – かみちゃろ – Kami-charo
车站概览
位置	日本北海道白糠郡白糠町上茶路基线
地理坐标	43°5′55″N 143°54′6″E / 43.09861°N 143.90167°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面1线
其他信息
电报码	ミロ
历史
启用日期	1964年（昭和39年）10月7日
关闭日期	1983年（昭和58年）10月23日
上下车人次; 统计年度	平均每日3人次 ; 1981
邻近车站
位置
位置
备注
	随着白糠线废线而废站。

上茶路站（日语：上茶路駅／かみちゃろえき^{Kami-charo eki */?}）是位于北海道白糠郡白糠町上茶路基线，日本国有铁道（国铁）的白糠线车站（废站）。随着白糠线废线，车站在1983年（昭和58年）10月23日废除。

历史

1964年（昭和39年）10月7日 - 日本国有铁道白糠线白糠站至此站之间开通，此站启用^[1]。当时为一般车站^[1]。
1970年（昭和45年）4月　雄别煤矿上茶路矿关闭。
1972年（昭和47年）9月8日 - 此站至北进站之间开通，成为中途站。
1974年（昭和49年）3月31日 - 结束处理行李^[2]。同时成为无人车站^[3]（简易委托化）。
1978年（昭和53年）10月1日 - 结束处理货物^[1]。
1983年（昭和58年）10月23日 - 白糠线全线废除，此站也废除^[1]。

站名的由来

车站名称取自所在地名。由于车站位于茶路川的上流，因此在“茶路”这名称中冠上“上”字^[4]。

车站构造

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的岛式站台（只使用单边）。此站还有曾经处理货物的侧线。站台位于路轨东边（北进方向的列车会开启右手边），站台设有上盖。

此站是无人车站，在有人车站时代还有车站大楼。后来车站变成简易委托化，直至废除前还有贩卖车票。

使用状况

截至1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为3人^[5]。

车站周边

北海道道665号上茶路上茶路停车场线（日语：北海道道665号上茶路上茶路停車場線）
国道392号（日语：国道392号）

现况

截至2010年，站台（上盖和站名牌还存在）、部分路轨（站内与站内至上茶路跨线桥附近）、信号机和站前广场均仍然存在。并且放置了路轨脚车（日语：軌道自転車）^[6]。在2004年前还有车站大楼，现时拆毁。车站大楼内截至2001年还有信号操作盘^[7]。站台周边长满了树木，还原为一座森林。路轨脚车在2011年迁移至新得町新内站遗址的狩胜高原Eco Truck铁道^[8]。

站前广场和国道392号之间的50米道路名为北海道道665号上茶路上茶路停车场线（日语：北海道道665号上茶路上茶路停車場線）。该路轨宽2米，并且未经铺装，路面上长满植被。在国道没有路牌指示该道道。在该道道上设有道道665号的标记，从国道一方望向道道，由于被树木掩盖，因此较难分辨道道的存在。

车站附近都是荒野和森林。可以看到的人类构造物是国道392号（日语：国道392号）和北海道道665号（日语：北海道道665号上茶路上茶路停車場線）之间交界点附近的一座建筑物。

相邻车站

日本国有铁道

白糠线

缝别－上茶路－下北进

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 895. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
^ 日本国有鉄道公示第320号. 官报. 1974-03-30 （日语）.
^ 「通報」●白糠線上茶路駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1974-03-30: 6 （日语）.
^ 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-03-25: 151. ASIN B000J9RBUY （日语）.
^ 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）141页。
^ 书籍《新铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）70-71页。
^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2001年1月发行）49页。
^ トロッコの紹介. 狩胜高原エコトロッコ铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2021-12-14）（日语）.