捷克高速铁路

捷克高速铁路为一项捷克共和国国内当前正在计划中的高速铁路建设案。目前捷克国内的国营铁路公司捷克铁路旗下已有多辆行车时速能够到达200公里的列车机车头，然而在Velim 铁路测试线中认定，捷克国内的铁路路廊与基础设施其行车时速无法超过160公里。

捷克国内的列车机车头制造商斯柯达公司（Škoda）会定期生产高速铁路用的机车头提供给捷克铁路公司。

基础建设

在大型Velim环形试验线上的阿尔斯通AGV列车

捷克共和国的交通运输部目前正在规划其国内的高速铁路路网，预计总长将达到660公里。 其中部分认为可行的高铁路线已完成初步的可行性评估，然而至今捷克交通运输部尚未针对高铁路线建设案提出具体的开发计划。 因此在2020年之前，预估将不会有任何的高铁建设案正式进行，不过捷克的铁路建设管理局，针对高铁建设部分则有筹备进行更进一步研究的特别经费。其余非政府组织方面也有促进推动高铁计划的组织如效率交通中心。

铁路建设管理局当前也计划让部分已装设ETCS系统的轨道进行改善，使其自原本轨道最高能接受的时速160 km/h（99 mph）提升至时速200 km/h（124 mph），也预定让部分已正在规划中原订时速为160 km/h（99 mph）的铁路路线修改计划将最高时速提升至200 km/h（124 mph）。

在Velim试验铁路线中，包含了倾斜式列车最高时速230 km/h（143 mph）以及普通列车需高达时速210 km/h（130 mph）长达13.3公里的大型试验线。

营运在捷克国内的机车

在布尔诺的捷克国铁680型电力机车

自2004年以来，捷克铁路公司已投入7组捷克国铁680型电力机车机车进行营运服务。这些属于意大利潘多利诺车系的机车，规划营运在柏林 - 布拉格 - 维也纳之间的铁路路线上，并且其行车时速为230公里。，而这型列车曾缔造过捷克铁路新速度纪录是在2004年11月18日，在布热茨拉夫 - 布尔诺之间的铁道上所进行的行车测试，当时行车时速最高到达237公里。不过在现实状态中，捷克国铁680型电力机车从未在德国营运过，仅在奥地利与斯洛伐克进行营运载客。自从2012年以后，捷克国铁680型电力机车只在国内的铁路路线上营运而不驶出国外。

从2010年开始，捷克铁路公司开始接收一批为数20组的新机车捷克国铁380型电力机车，这批新机车的行车时速最高为200公里，并能够拖动10辆客车（班次 10-91, 21-91, 72-91 以及 88-91）。2013年，捷克铁路公司更下订购买了7辆 锐捷列车 （Railjet），其行车时速最高达到230公里。

由捷克制造的机车

在Velim试验线上的捷克国铁380型电力机车

在1974年以及1979年中，斯柯达为苏联生产了12辆的斯柯达66Е型机车的车头。斯柯达66Е型机车的最高时速为200公里。其在苏联被称作为Chs200（ЧС200），主要用在行驶于莫斯科 - 圣彼得堡之间的涅夫斯基特快号列车上。在20世纪90年代，这些机车头进行了翻新工程，并其中一辆翻新完毕的车头在2007年地测试期间达到时速262公里的速度。

自2008以后斯柯达开始生产时速200公里的机车头斯柯达109E型机车。而批量捷克国铁380型电力机车的速度认证就以该200 km/h（124 mph）为基准，就像是未来的德铁102型电力机车，不过，在斯洛伐克国内一批斯洛伐克铁路公司（ZSSK）旗下的斯洛伐克381型电力动车组其最高时速则只到达160公里。尽管接下来一批双车组时速为200公里的机车头德铁102型电力机车即将交付，但其国内列车行驶速度法定上限为189公里。