海洋公园登山缆车救援径

海洋公园登山缆车救援径（下称“救援径”）位于香港香港岛南朗山东面，是香港海洋公园（下称“海洋公园”）根据地契条款兴建作维修登山缆车及相关设施之用的山径，并同时用作紧急救援通道。救援径一般供技术及救援人员使用。救援径由楼梯级路段与平路组成，全长约1.2公里，全径由混凝土铺砌而成，在平路路段的左方可览深水湾及熨波洲的景色。

海洋公园登山缆车救援径
长度	约1.2公里
地点	香港香港岛南朗山
用途	维修登山缆车及相关设施 紧急救援通道
地图
海洋公园登山缆车救援径地图，路线以黑色标示

历史

海洋公园在1972年首次获香港政府（下称“政府”）免费拨地，在南朗山北面和山上大树湾一角建园，发展成“海滨乐园”和“高峰乐园”两个园区。根据当时的地契，政府允许海洋公园在指定的官地范围内兴建和营运缆索系统（即登山缆车），以连接两个园区，而该范围内的现存或重新划定的山径，必须全日畅通无阻地向公众开放。批地范围后来经多次修改，包括2007年获政府批出土地，兴建地底缆车系统（即现时的海洋列车），以连接“海滨乐园”和“高峰乐园”。该山径曾一直开放给香港警察学院（下称“警察学院”）作训练之用，在警察学院的学习警员会集体登上救援径进行训练。

走线

救援径连接“海滨乐园”和“高峰乐园”两个园区，全长约1.2公里，全径由混凝土铺砌而成，保养状况良好。救援径的路段较窄，楼级多而平路少，沿途甚少大树，除了刚上坡楼级一段外皆无树荫，亦无长椅、凉亭等设施。

救援径的入口位于海洋公园道在警察学院旁的路口过后的上坡路段的右方，与路口有约不多于10分钟距离，无须经海洋公园园区进入。救援径首先经过一段长85米的直楼级，由约50米高爬升至90米高。直楼级过后，则为一段“之”字形梯级，先向左上坡，然后转弯，再向右上坡，由90米高上升至约150米高，共有约20个转弯位。该路段沿路设有栏杆，可作扶手用，惟沿途无可供休息的位置。“之”字形梯级过后，则为一段短的平路。该路段近海的一方亦设有栏杆，而另一方则画有一条黄色线，并有“请勿靠近黄线”字句。平路路段中有凸起位置，而海洋公园在凸起位置前，有清楚的“小心绊脚”黄字提示。

平路过后，则为一段下行楼级，在该路段可以完整看到登山缆车的路线，并可以看到终点“高峰乐园”的缆车站及过山车等机动游戏。该路段的楼级时阔时窄，游人如果在下楼梯时分心看风景，会很容易跌倒。该路段设有不少分岔口，通往缆车铁架底部或其他设施，而海洋公园都在分岔口设置了写有“不得进入”字句的路牌。在该路段的左方，游人可览深水湾及熨波洲的景色，海洋公园在该路段亦有设置拍照景点的提示牌。

争议

海洋公园曾在2020年9月重开后，于同年10月初推出“森度游”项目，以自然环境和户外活动吸引访客入场，而其中的“秘行南朗山”为其重点项目，该项目开放位于缆车索道下的救援径，让市民入园后额外付费80元（连同门券即380元）参加由教练带领的导赏团登山，而海洋公园更在其网页声称救援径“首次对外开放”，当时救援径被铁闸封闭。《苹果日报》的记者在2020年9月29日曾到救援径在海洋公园道的入口，发现园方以铁闸将山径封起，闸上挂上“此乃海洋公园范围　非法擅进者，送官究治”的告示，而该告示与园区围栏上的告示相同。

地政总署回应《苹果日报》的查询时称，港岛西及南区地政处在9月30日派员视察，确认救援径有铁闸位于政府土地，同日向海洋公园跟进，而海洋公园则在10月6日回复表示已拆除铁闸。地政处亦要求海洋公园提供有关“秘行南朗山”活动的资料，提示海洋公园确保活动符合土地契约的要求，而海洋公园则表示正检视该活动的行程安排。10月2日，《苹果日报》的记者再到救援径的入口，其时警告告示已经消失，本来固定在金属柱上的铁闸亦被齐口切割移除，游人可自由进出登山缆车救援径。及后园方又在网页介绍中删去山径“首次对外开放”的字眼。

地政总署回应《明报》的查询时称，海洋公园在10月8日向地政处提供了最新的活动路线资料，地政处在审视后认为有关活动并没违反相关地契条款。地政总署亦表示救援径为海洋公园根据地契条款兴建作维修缆车及相关设施之用，同时用作紧急救援通道，而相关地契条款没要求该维修通道须开放予公众使用。海洋公园回应《明报》的查询时称，经检视后最终敲定的“秘行南朗山”远足路线全部位于海洋公园范围内，行程符合所有规管要求。以往基于安全及保安考虑，海洋公园于通往高空缆塔的救援径通道设了两个围栏。在确认有关围栏位于政府土地上后，海洋公园已移除围栏。

海洋公园已再设围栏，近登上南朗山发射站位置。