约塔运河Göta kanal)是瑞典约塔兰的运河,于19世纪初建造。由这条运河为主体的水道途经维纳恩湖韦特恩湖,延伸至约塔河特罗尔海特运河(Trollhätte kanal),把卡特加特海峡城市哥德堡波罗的海城市南雪平连接起来。

约塔运河盾徽
韦特恩河和波罗的海之间的约塔运河

运河本身长190.5公里,其中87.3公里为挖掘和爆破而成,阔由7至14公里不等,最深处约3公里。它共有58个水闸,能容纳长32米、阔7米、吃水2.8米的船只。[1][2]

历史

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林雪平附近小镇贝里的水闸,正在下降至罗克森湖

最早于1516年提出在瑞典南部建造运河的人是林雪平主教汉斯·布拉斯克(Hans Brask),但真正把这构想执行的,是19世纪瑞典海军的德意志裔军官波尔查·冯·普拉顿(Baltzar von Platen)。他统筹兴建计划,并寻求政治和财政支持。他的计划受政府大力支持,尤其是视运河为现代化基础的新国王卡尔十三世[3]。冯·普拉顿本人在1806年赞扬运河的现代化理念,说这“贯穿全国的航道”会造福矿业、农业和其他工业 [4]

建造计划于1810年4月11日正式启动,预算为2千4百万瑞典圆英语Swedish riksdaler[5]。这是当时有史以来最大型的土木工程计划,历时22年,共动用58000名工人之力而成。很多人才和仪器都需从外国购进,特别是当时全世界运河技术最先进的英国苏格兰土木工程师托玛斯·特尔福德(Thomas Telford)制订了运河的初步计划,然后在1810年亲自来到瑞典督工。很多英国工程师和工匠,都带同大量仪器协助兴建,其中包括一些简单仪器,如尖锄、铲和独轮车[1]

约塔运河于1832年正式启用,而波尔查·冯·普拉顿在运河启用前3年就死了。然而,这运河并没为经济带来好处。瑞典铁路运输在1855年出现后,运河的地位就被取代了,因为火车既可以更快携带更多乘客和货物,又毋须在冬季的五个月间停驶[6]。1870年代时,使用运河的只剩下三种不须快速运送的货物:林木产品、煤炭和矿石。运货量自此减少,而且从没有复元过。[1]

 
穆塔拉港部分的运河

兴建运河的其中一个原因是,使所有通过瑞典丹麦之间的厄勒海峡的船只,都能免除丹麦-挪威征收的昂贵费用(厄勒海峡通行费,Öresundstullen)。运河落成后,往返波罗的海的船只可以绕过厄勒海峡,不用再被丹麦征费。[7]1851年,富豪安德烈·奥斯卡· 瓦伦贝里(André Oscar Wallenberg)成立新公司,通过运河运送货物往返英格兰圣彼得堡。但是,这公司只来回过圣彼得堡赫尔两次,不久英俄就因爆发克里米亚战争而中止贸易。战后,欧洲强国迫使丹麦停止征收厄勒海峡通行费,使约塔运河立时失去代替厄勒海峡的用途。[8]

约塔运河建造期间,穆塔拉工场(Motala Verkstad)在穆塔拉成立,以生产开凿运河所需的起重机和蒸汽动力挖泥船。这工场有时被称为“瑞典工程业的摇篮”。运河启用后,穆塔拉工场为新兴的铁路运输生产仪器、机车车辆,开始铁路工程的传统,流传至今日的瑞典铁路工厂股份公司(Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna,ASJ)[1]

现代用途

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有部分运河依然用作运输货物,但主要用途是旅游业和悠闲景点,被称为“瑞典的蓝丝带”(Sveriges blå band)。每年大约有2百万人在船上游览约塔运河。[1]

船闸

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从瑞典东岸至维纳恩湖的水闸包括: (包括每个水闸的高度(米))

韦特恩湖(海拔88米)

维肯湖(运河最高点)

途经维纳恩湖(海拔44米)后,连接特罗尔海特运河哥德堡和瑞典西岸。

参考资料

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  • Eric de Maré, Swedish Cross Cut, Sweden, 1965. (英文)
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Uno Svedin, Britt Hägerhäll Aniansson, Sustainability, Local Democracy and the Future: The Swedish Model, pp. 93-94. Springer, 2002. ISBN 1402009054
  2. ^ Gunnar Alexandersson, The Baltic Straits, fn. 9 p. 123. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 902472595X
  3. ^ Litellus Russell Muirhead, Sweden, p. 105. Rand McNally, 1952.
  4. ^ Lars Magnusson引用, An Economic History of Sweden, p. 115. Routledge, 2000. ISBN 0415181674
  5. ^ R Nisbet Bain, Scandinavia: A Political History of Denmark, Norway and Sweden from 1513 to 1900, p. 432. University Press, Cambridge, 1905
  6. ^ Neil Kent, The Soul of the North: A Social, Architectural and Cultural History of the Nordic Countries, 1700-1940, p. 172. Reaktion Books, 2000. ISBN 1861890672
  7. ^ Gunnar Alexandersson, The Baltic Straits, p. 72. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 902472595X
  8. ^ Goran B. Nilsson, Founder: André Oscar Wallenberg (1816-1886), p. 231. Almqvist & Wiksell International, 2005. ISBN 9122021027

外部链接

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