维多尔小姐号
维多尔小姐号（英语：Miss Veedol）是历史上第一架不着陆飞越太平洋的飞机。这趟创纪录的旅程缔造于1931年，美国飞行员克莱德·潘伯恩和休·赫恩顿驾驶该机从日本青森县三泽的淋代海岸起飞后，持续地飞行了41个小时，在10月5日以机腹降落的方式抵达美国华盛顿州中部城镇韦纳奇。潘伯恩和赫恩顿也因为完成该次飞行，而得到当年的哈蒙奖杯，同时表彰了这项当年航空界最大的成就[2]。
| 维多尔小姐号 | |
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| “维多尔小姐号”复制品（摄于日本青森县县立三泽航空科学馆[1]） | |
| 类型 | J-300型单翼机 |
| 制造商 | 贝兰卡飞机公司 |
| 状态 | 1932年起失踪 |
飞机来历
编辑维多尔小姐号为1931年时由贝兰卡飞机公司制造长距飞行型J-300型单翼机[3]，机身注册编号是NR796W[4]，打造地点在德拉瓦州纽卡斯尔的贝兰卡飞行场，原始设计上可载运696美制加仑（2,630升）的航空燃料[3]。但在潘伯恩和赫恩顿因为未经证实的间谍嫌疑、而被迫滞留日本的期间，动手改造了机体以使之能加载分量更多的燃料，也把起落架改为可抛弃式的设计，以降低飞行时的重量和阻力。最后，维多尔小姐号在1931年创下纪录的太平洋横跨飞行中，总共准备了915美制加仑（3,460升）的汽油[5]。
1931年横太平洋飞行
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背景
编辑潘伯恩和赫恩顿原本计划要完成一次在速度上破纪录的环球航行，但由于途中发生了数起波折（包括一次在西伯利亚伯力降落后的机体毁损），两人发现行程已经延迟了27个小时、无法如愿超越稍早由美国飞行员威利·波斯特和澳洲飞行员哈罗德·盖蒂创下的成绩[7]。就在寻找其他值得打破的飞行纪录时，两人决定将不间断地横越太平洋选为挑战目标，并开始修改维多尔小姐号的设计，以符合任务需求。日本《朝日新闻》也为他们的冒险开出25,000美元奖金[8][9]。
航行过程
编辑维多尔小姐号出发当时的最大乘重已超越了当时厂商设计的最大值，而且起飞位置也选在淋代海岸（40°44′43.8″N 141°24′55.3″E / 40.745500°N 141.415361°E）的一处砾石地面。起落架则在起飞后的3个小时左右，按照原先的计划打掉，但两根支柱还连在机身上，使得潘伯恩得在高空中爬到机外去拆除它。事后潘伯恩批评赫恩顿，说轮到自己休息时的赫恩没有尽责驾驶，不但害他们比原先计划的航线多飞了更长的距离，还忘记把机翼油箱的燃油输送到机身油箱，导致引擎因燃油不足而关掉。这种情形迫使他们把飞机向下俯冲，凭借风力使引擎重新启动，直到降至海平面1,400英尺（430米）处时才能成启动引擎[10][11]。
飞抵美国
编辑当维多尔小姐号飞入太平洋西北部海域时，大部分所经区域的天气都变得多云而有雨。原本还想要飞到爱达荷州首府博伊西、增加航行距离纪录的两人，发现天气条件令这计划不可能成功，于是把飞行方向修正成华盛顿州的斯波坎，但同样由于阴雨天气的缘故，使得飞机无法抵达那里。在改挑帕斯科为目标、又不成功之后，韦纳奇才成为了他们的最终选项。他们打算前往韦纳奇镇外、与其同一个飞行方向的芬乔飞行场（Fancher Field）降落[12]。当抵达该地后，由于之前为了减重而拆掉起落架的关系，使得潘伯恩和赫恩顿以机腹着陆的方式迫降到地面、完成航行。维多尔小姐号在降落后虽然机体受损、螺旋桨也被撞坏，但受损程度仍在可以修复的范围内[2]。撞弯的螺旋桨是维多尔小姐号唯一保存至今的结构，目前展示于韦纳奇镇上的博物馆文化中心内[13]。
由于赫恩顿与其母亲是这趟飞行中最主要的财务后盾，因此在旅程结束后，大部分的奖金和维多尔小姐号的变卖收入都归赫恩顿所有[2]。但完成太平洋横越壮举后的潘伯恩只得到了他分内的区区2千5百元奖金，之后从事的工作也与先前并无二致，仍是以担任空邮驾驶员与民航机师维生[11]。最后，潘伯恩和赫恩顿两人都无法得到日本帝国航空协会提供的10万美元奖金、或是西雅图商界人士的2万8千美元奖金，因为前者的颁发对象限定为日籍飞行员，后者又只针对给西雅图出发、日本降落的飞行计划[9]。
后续服役情形
编辑维多尔小姐号在横越太平洋之后便被转售，当中的一位买主里昂·彼斯库里（Dr. Leon Pisculli）雇用了威廉·乌布里希（William Ulbrich）当驾驶、葛莱蒂丝·布兰霍·威尔纳（Gladys Bramhall Wilner，1910年8月13日－2009年7月3日）[14]担任副驾驶，准备进行一趟从纽约飞到罗马的创纪录飞行，计划中还打算飞越佛罗伦斯上空，让威尔纳这位身兼飞行员、护士和跳伞员的女子空降到市内，以纪念同为护士、且名字与该市同音的佛萝伦丝·南丁格尔女士。完成这次跳伞后，由舞蹈家埃德娜·纽科默（Edna Newcomer）接替威尔纳的位置。于是，“维多尔小姐号”被更名为“美国护士号”（The American Nurse），并被漆成白色机身和黄色机翼[15]，1932年6月从布鲁克林南部的弗洛伊德·班尼特机场起飞，经西班牙飞往罗马。这架飞机最后一次出现是被西班牙以西640公里处海域上的一艘邮轮所见，之后就销声匿迹，飞机上的人也都跟着失踪，至今仍为悬案[15][16]。2009年时，葛莱蒂丝·威尔纳以98岁高龄于佛罗里达州杰克逊维尔辞世，此前她是最后一位搭过维多尔小姐号／美国护士号飞行的在世人物[17]。
相关纪念
编辑维多尔小姐号的跨太平洋航线终点——东韦纳奇在其东北方建造了一块潘伯恩－赫恩顿纪念地（The Pangborn-Herndon Memorial Site），该址立有一座玄武岩柱，并可将哥伦比亚河及韦纳奇河谷的景致尽收眼底[18][19]。而美国的实验飞机协会（Experimental Aircraft Association）也花四年打造了一架可实际飞行的维多尔小姐号复制机，命名作“韦纳奇精神号”（Spirit of Wenatchee），并于2003年5月实施首航，之后该机即停放在东韦纳奇[20][21]。
在维多尔小姐号启航之处的日本青森县，则于县立三泽航空科学馆内展示了原机的模型[1]，淋代海岸上也立有太平洋横断纪念碑。2011年东日本大震灾发生后，曾有美国飞行员拟定了驾机飞过三泽上空、向灾变后的日本表示鼓舞之意的计划，之后再打算仿效潘伯恩和赫恩顿两位先辈，从三泽不间断地飞越太平洋[6]。
注释及参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 旅之藏｜日本国青森县七户町 三泽市‧奥入濑町区域 互联网档案馆的存档，存档日期2013-12-19.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Clyde Pangborn and Hugh Herndon, Jr.: First to Fly Nonstop Across the Pacific (p 5). Weider History Group. 2006 [2011-08-01]. （原始内容存档于2012-10-06）.
- ^ 3.0 3.1 Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory, Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.61
- ^ Bellanca. aerofiles.com. 2009 [2011-08-01]. （原始内容存档于2012-03-11）.
- ^ Clyde Pangborn and Hugh Herndon, Jr.: First to Fly Nonstop Across the Pacific (p 3). Weider History Group. 2006 [2011-08-01]. （原始内容存档于2012-10-06）.
- ^ 6.0 6.1 美飞行员将仿效前辈 不着陆飞越太平洋 | 中国报
- ^ Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory, Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.89
- ^ Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory, Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.91
- ^ 9.0 9.1 Clyde Pangborn and Hugh Herndon, Jr.: First to Fly Nonstop Across the Pacific (p 1). Weider History Group. 2006 [2011-08-01]. （原始内容存档于2012-10-06）.
- ^ Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory, Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.175
- ^ 11.0 11.1 Clyde Pangborn and Hugh Herndon, Jr.: First to Fly Nonstop Across the Pacific (p 4). Weider History Group. 2006 [2011-08-01]. （原始内容存档于2012-10-06）.
- ^ Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory, Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.187
- ^ Heikell, Edward and Robert, One Chance for Glory,。Amazon Book, ESPN 1468006088, May 22, 2012, P.218
- ^ Search for 'Gladys Wilner' on Social Security Death Index (via Rootsweb.com). 2011-08-02 [2011-08-02]. （原始内容存档于2020-07-03）.
- ^ 15.0 15.1 Aeronautics: Jumping Nurse. Time. 1932-09-26 [2011-08-02]. （原始内容存档于2011-10-18）.
- ^ The Latest Atlantic Flight (PDF). Flight Magazine (London: Reed Business Information). 1932-09-16, XXIV (1238): 874 [2011-08-02]. （原始内容存档于2010-12-07）.
- ^ Obituary: Gladys Bramhall Wilner. The Times-Union (Jacksonville, FL). 2009-07-08 [2011-08-02]. （原始内容存档于2013-12-19）.
- ^ Pangborn-Herndon Memorial Site--Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms: A National Register of Historic Places Travel Itinerary. National Parks Service. 2008 [2011-08-01]. （原始内容存档于2011-02-04）.
- ^ Pangborn-Herndon Memorial Park - Eastmont Metropolitan Parks & Recreation, East Wenatchee, WA. Eastmont Metropolitan Parks & Recreation. [2011-08-01]. （原始内容存档于2011-11-08）.
- ^ Spirit of Wenatchee, Home of the Miss Veedol. Spirit of Wenatchee (EAA Chapter 424 pilots). 2010 [2011-08-01]. （原始内容存档于2002-05-26）.
- ^ The Spirit of Wenatchee. North Central Washington Directory. [2011-08-01]. （原始内容存档于2011-07-18）.
- 书目
- Heikell, Edward T. and Robert L. Heikell. One Chance for Glory: First Nonstop Flight Across the Pacific. Charleston, South Carolina: CreateSpace, 2012. ISBN 978-1-468006-087.
