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美浓北方站

美浓北方站（日语：美濃北方駅／みのきたがたえき Mino Kitagata eki */?）是位于岐阜县本巢郡北方町加茂，名古屋铁道揖斐线的铁道车站（废站）。

美浓北方*
车站全景（2005年3月）
车站全景（2005年3月）
日语名称
美濃北方 – みのきたがた – MINO KITAGATA
车站概览
位置 日本岐阜县本巢郡北方町加茂
地理坐标Template:Location dec[1]
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
历史
启用日期1914年（大正3年）3月29日
关闭日期2005年（平成17年）4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日2,836人次
1992[2]
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
北方千岁町
0.5km
往忠节
 揖斐线
已关闭
里程忠节 6.2km
 真桑
2.1km
往本揖斐
位置
地图
备注
*在1926年前，此站曾名为北方町站。

历史

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在1914年（大正3年），揖斐线的前身岐北轻便铁道开设此站。岐北轻便铁道当时是为了连接忠节至北方町方向而成立。因此当初开通区间是只延伸至此站[3]。从此站延伸至黑野站方向的区间由后来的美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）在（在1921年，岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道）1926年（大正15年）开通[3]。

  • 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至此站之间开通，此站启用，当时名为北方町站[4][5]。
  • 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[6]。成为美浓电气轨道的北方线。
  • 1926年（大正15年）
    • 4月6日 - 此站至黑野站之间开通[7]。
    • 11月20日 - 车站改名为美浓北方站[5][8]。
  • 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的车站[9][10]。
  • 2000年（平成12年）11月16日 - 成为无人车站[11]。
  • 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐线忠节站至黑野站之间被废除，此站也被废除[12]。

有文献提及，此站启用时的站名为北方站（日语：北方駅／きたがたえき）[13]。包括官报等其他文献则名为北方町站[4]。

  •  
    最后营业日
  •  
    废除后的站房

车站构造

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截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。曾经此站为有人车站，在车站废除前数年变为无人车站。在配线上，1号站台的路轨是直线，但是列车不会以一线通过的规则进站，所有列车会靠左进站。1号站台为黑野站方向站台（在1997年，靠近忠节一方设置场内信号机后。直至此站废除前，设有列车于该站台折返往忠节站和岐阜市内线方向[14]）。2号站台为忠节站、岐阜市内线方向站台。2号站台靠近黑野一方设有刻上“岐北轻便铁道发祥之地”的木制灯笼。该灯笼由附近的照相馆设置[14]。

站房在开业以来一直存在[15]。站房内设有免费直线电话联络德士公司（叫车服务）。在废线后，站房被封闭，严禁进入站房内。现时站房已经被拆毁。（参见图片）

  •  
    “岐北轻便铁道発发之地”的灯笼
  •  
    站房撤走后的站台遗迹
    （2015年10月）
  •  
    标记了“美浓北方站”的消防栓牌（2015年10月）

配线图

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美浓北方站 站内配线略图
←
黑野方向 		  →
忠节方向
图例
参考文献：[16]



使用状况

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  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为2,836人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第148，揖斐线、谷汲线之间（24站）排名第2[2]。

车站周边

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由车站邻近本巢松阳高等学校与岐阜第一高等学校，因此较多学生使用此站[17]。

此站里程樽见铁道樽见线北方真桑站约1公里[14]。

相邻车站

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名古屋铁道
■揖斐线
■急行·■普通
北方千岁町－美浓北方－真桑
  • 在1969年（昭和44年）前，此站与真桑站曾经设有八又站。

注脚

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  1. ^ 国土地理院2.5万地形图“北方”，1994年(平成6年)修正版
  2. ^ 2.0 2.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  3. ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 21–22. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日（国立国会图书馆数字化资料）
  5. ^ 5.0 5.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道Forum. [2016-06-11]. （原始内容存档于2023-05-06） （日语）. 
  6. ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
  7. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 221–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  8. ^ “地方铁道駅名改称”《官报》1926年12月1日（国立国会图书馆数字化资料）
  9. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  10. ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 （日语）. 
  11. ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 96. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）. 
  12. ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 7 东海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）. 
  13. ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881 （日语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究）. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社（日语：草思社）. 1997: 142. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）. 
  15. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 196. ISBN 4-87670-097-4. 
  16. ^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
  17. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 122. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 

相关条目

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