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美濃北方站

美濃北方站（日语：美濃北方駅／みのきたがたえき Mino Kitagata eki */?）是位於岐阜縣本巢郡北方町加茂，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

美濃北方*
車站全景（2005年3月）
車站全景（2005年3月）
日语名称
美濃北方 – みのきたがた – MINO KITAGATA
车站概览
位置 日本岐阜縣本巢郡北方町加茂
地理坐标Template:Location dec[1]
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1914年（大正3年）3月29日
关闭日期2005年（平成17年）4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日2,836人次
1992[2]
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
北方千歲町
0.5km
往忠節
 揖斐線
已關閉
距離忠節 6.2km
 真桑
2.1km
往本揖斐
位置
地图
备注
*在1926年前，此站曾名為北方町站。

歷史

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在1914年（大正3年），揖斐線的前身岐北輕便鐵道開設此站。岐北輕便鐵道當時是為了連接忠節至北方町方向而成立。因此當初開通區間是只延伸至此站[3]。從此站延伸至黑野站方向的區間由後來的美濃電氣軌道（日语：美濃電気軌道）在（在1921年，岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道）1926年（大正15年）開通[3]。

  • 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至此站之間開通，此站啟用，當時名為北方町站[4][5]。
  • 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[6]。成為美濃電氣軌道的北方線。
  • 1926年（大正15年）
    • 4月6日 - 此站至黑野站之間開通[7]。
    • 11月20日 - 車站改名為美濃北方站[5][8]。
  • 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站[9][10]。
  • 2000年（平成12年）11月16日 - 成為無人車站[11]。
  • 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除[12]。

有文獻提及，此站啟用時的站名為北方站（日语：北方駅／きたがたえき）[13]。包括官報等其他文獻則名為北方町站[4]。

  •  
    最後營業日
  •  
    廢除後的站房

車站構造

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截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。曾經此站為有人車站，在車站廢除前數年變為無人車站。在配線上，1號月台的路軌是直線，但是列車不會以一線通過的規則進站，所有列車會靠左進站。1號月台為黑野站方向月台（在1997年，靠近忠節一方設置場內信號機後。直至此站廢除前，設有列車於該月台折返往忠節站和岐阜市內線方向[14]）。2號月台為忠節站、岐阜市內線方向月台。2號月台靠近黑野一方設有刻上「岐北輕便鐵道發祥之地」的木製燈籠。該燈籠由附近的照相館設置[14]。

站房在開業以來一直存在[15]。站房內設有免費直線電話聯絡的士公司（叫車服務）。在廢線後，站房被封閉，嚴禁進入站房內。現時站房已經被拆毀。（參見圖片）

  •  
    「岐北輕便鐵道発發之地」的燈籠
  •  
    站房撤走後的月台遺蹟
    （2015年10月）
  •  
    標記了「美濃北方站」的消防栓牌（2015年10月）

配線圖

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美濃北方站 站內配線略圖
←
黑野方向 		  →
忠節方向
图例
参考文献：[16]



使用狀況

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  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,836人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第148，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第2[2]。

車站周邊

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由車站鄰近本巢松陽高等學校與岐阜第一高等學校，因此較多學生使用此站[17]。

此站距離樽見鐵道樽見線北方真桑站約1公里[14]。

相鄰車站

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名古屋鐵道
■揖斐線
■急行·■普通
北方千歲町－美濃北方－真桑
  • 在1969年（昭和44年）前，此站與真桑站曾經設有八又站。

注腳

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  1. ^ 國土地理院2.5萬地形圖「北方」，1994年(平成6年)修正版
  2. ^ 2.0 2.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  3. ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 21–22. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
  5. ^ 5.0 5.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鐵道Forum. [2016-06-11]. （原始内容存档于2023-05-06） （日语）. 
  6. ^ 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  7. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 221–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  8. ^ 「地方鉄道駅名改称」《官報》1926年12月1日（國立國會圖書館數碼化資料）
  9. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 
  10. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 745 （日语）. 
  11. ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 96. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）. 
  12. ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 7 東海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）. 
  13. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 881 （日语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究）. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社（日语：草思社）. 1997: 142. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）. 
  15. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 196. ISBN 4-87670-097-4. 
  16. ^ 電氣車研究會（日语：電気車研究会），《鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
  17. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 122. ISBN 4-87670-097-4 （日语）. 

相關條目

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