雷恩航空公司
雷恩航空公司（英语：Ryan Aeronautical Company）是美国一家航空器制造公司，创办人图巴尔．克劳德．雷恩于1934年在美国圣地亚哥 (加利福尼亚州)创立，在1969年被特励达科技公司收购改名：Teledyne Ryan（特励达雷恩），1999年诺斯洛普．格鲁曼并购特励达雷恩。雷恩航空公司设计制造具有历史意义和创新技术的航空器， 包括四种V/STOL航空器的创新设计，但最成功知名的产品是火蜂靶机（英语：Ryan Firebee）、雷恩147型（英语：Ryan Model 147）无人机系列。[1][注 1][注 2]
| 雷恩航空公司 | |
|---|---|
| Ryan Aeronautical Company | |
| 成立 | 1934 |
| 结束 | 1969年  |
| 总部 | 圣地亚哥 (加利福尼亚州) |
| 产业 | 航空器制造 |
| 产品 | 无人机 |
| 网站 | ryan |
公司历史
编辑1922 年，图巴尔．克劳德．雷恩（以下简称：T.C.雷恩）在美国圣地亚哥从事航空运输业务，尔后业务扩张，陆续成立以雷恩（Ryan）为公司名称的多家航空业相关公司，包括与Benjamin Franklin "Frank" Mahoney（以下简称：B. F. Mahoney ） 合伙在1925年成立经营从事定期航班的雷恩航空公司（Ryan Airline Company，本业是航空运输业，不是航空器制造业）。.[1]
T.C.雷恩与人合资的雷恩航空公司（Ryan Airline Company）总工程师Donald A. Hall 以设计制造查尔斯·林白驾驶的首次单人不着陆横跨大西洋飞行座机圣路易斯精神号而闻名。雷恩航空（Ryan Airline Company）实际上并没有参与制造这架著名飞机[注 3]。T.C.雷恩当时曾是几家公司的所有者或合伙人，其中一家公司的名字也叫雷恩航空（Ryan Aeronautical），因为圣路易斯精神号事迹传播全球时没有阐明细节，参与制造圣路易斯精神号厂家被误植在七年后成立的雷恩航空公司（Ryan Aeronautical Company，本业是航空制造产业）。[2][3][4][5][6][7] [8] 雷恩航空公司（Ryan Aeronautical Company）的创业产品是仅生产五架的S-T Sport Trainer，这是一款低单翼全金属机身纵列双座机，配备具有 95 hp（71 kW）的Menasco B-4 Pirate直列四缸引擎。1935年开始制造配备145匹马力、Menasco C-4引擎的Ryan ST-A特技飞行机，引擎动力充沛的Ryan ST-A赢得1937年国际特技飞行锦标赛（International Aerobatic Championships.）。 1936年制造的改进型ST-A Special，配备具有增压功能、125匹马力 、Menasco C-4S引擎。Ryan ST系列衍生机型除在国内销售且外销出口到中国、日本、澳洲、玻利维亚、南非、墨西哥等。[9]
1937到1938年间，推出第二种民用飞机： Ryan Sport Coupe 或称为Ryan Sport Cabin，简称SCW或S-C-W，配备145匹马力华纳超级圣甲虫星形引擎，是种低单翼固定机轮全金属制机身，带有滑动座舱盖和前排为并排双人座椅后排单人的三人座飞机。原型机最初安装Menasco C-4直列引擎，但测试证明需要加强动力输出，改用华纳超级圣甲虫星形引擎，共制造13架 S-C-W，其中一架是在原型机完成测试几年后使用库存零件组装。[10]
美国陆军航空队（USAAC）教练机订单
编辑Ryan PT系列是从Ryan ST系列发展而来的教练机机型，改用Kinner 星形气冷式引擎取代不可靠的Menasco 直列4缸引擎。美国陆军航空队分别订购15架PT-16，30架PT-20，100架PT-21还有海军航空队100架PT-21。美国陆军航空队为因应飞行员训练员额扩大在1941年订购Ryan PT系列末代机型PT-22 Recruit达1,048架。
另外使用STOL（短场起降）技术制造三架YO-51 蜻蜓观测机（YO-51 Dragonfly observation craft）原型机给予美国陆军航空队进行测试，军方对此机型没有下订单。
公司发展概况
编辑在战后岁月中，进行多角化经营，有段时间甚至涉足生产金属棺材业务。在1947年向北美航空公司购买轻型机技术专利，开发Navion系列轻型机卖给军方和民间用户。此外涉足导弹和无人机领域，开发生产火蜂靶机、雷恩147无人机、Ryan Firebird（美国第一种空对空导弹）以及用于研究实验用的多款航空器。
1951年，“雷恩火蜂”（英语：Ryan Firebee ）靶机得标美国空军“喷射引擎动力靶机”计划，1960年以大幅改进的雷恩火蜂靶机获得空军大量采购，1963年重新命名为“BQM-34A”，随后40年中BQM-34A火蜂靶机成为美国军用装备库存中寿命最长的航空载具之一。依据火蜂靶机发展出雷恩147无人侦察机系列在越战期间大放光芒。1955年发展X-13垂直起降喷射机验证V/STOL理论。
1960年代初期，为美国陆军开发XV-5 Vertifan实验机，它使用机翼和机首安装的升力叶片进行V/STOL飞行。其他V/STOL技术实验机有VZ-3 Vertiplane，Ryan YO-51 Dragonfly。
1965年，收购航空引擎制造商大陆汽车公司（Continental Motors Company ）的五成股份。[11]
1966到1967年间，获得安装在阿波罗登月小艇上的数位多普勒雷达系统生产合约。
1968 年，该公司被特励达（Teledyne Technologies）以1.28 亿美元收购，一年后成为该公司的全资子公司，更名为Teledyne Ryan。克劳德．雷恩（Claude Ryan）在收购后辞去雷恩航空公司（Ryan Aeronautical Company）董事长的职务。[12]
1999年，诺斯洛普·格鲁曼收购Teledyne Ryan，无人飞行器技术继续构成诺斯洛普·格鲁曼无人机业务的核心,包括RQ-4全球鹰侦察机最初亦是由Teledyne Ryan设计，在开发过程中称为Tier II+ 。
航空器产品列表
编辑| Model name | First flight | Number built | Type |
|---|---|---|---|
| Ryan M-1 | 1926 | 36 | Mailplane |
| Ryan PT-22 Recruit | 1934 | 1994 | Trainer |
| Ryan S-C | 1937 | 14 | Cabin monoplane |
| Ryan YO-51 Dragonfly | 1940 | 3 | STOL scout |
| FR火球式战斗机 | 1944 | 66 | Piston-Jet Fighter |
| Ryan XF2R Dark Shark | 1946 | 1 | Turboprop Fighter |
| Ryan Navion | 1948 | 1202 | Light single engine |
| Ryan X-13 Vertijet | 1955 | 2 | Experimental vertical takeoff |
| 火蜂 | 1955 | xx | Target Drone |
| Ryan VZ-3 Vertiplane | 1959 | 1 | Experimental VSTOL |
| 雷恩147 | 1960s | Drone | |
| Ryan XV-8 | 1961 | 1 | Flex wing |
| Ryan XV-5 Vertifan | 1964 | 2 | VTOL |
| Ryan AQM-91 Firefly | 1968 | 28 | Reconnaissance drone |
| Ryan YQM-98 | 1974 | Reconnaissance drone | |
| Teledyne Ryan Scarab | 1988 | Reconnaissance drone | |
| Teledyne Ryan 410 | 1988 | Reconnaissance drone | |
| BQM-145 Peregrine | 1992 | Reconnaissance drone |
-
Ryan STA Special 特技飞行机 民航注册号NC17360 -
Ryan S-系列SCW-145 民航注册号NC18914 -
Ryan PT-22 Trainer -
1947年生产的Ryan Navion 海军教练机 -
1947年生产的Ryan Navion A -
Ryan X-13 垂直起降实验 -
XV-5 Vertifan，红色机首后的圆环内及机翼圆环内各一个升力叶片 -
Ryan VZ-3RY Vertiplane 试验飞行中 -
YO-51 Dragonfly 短距离起飞姿态
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导弹产品
编辑注解
编辑- ^ 美商Teledyne LeCroy在台湾经济部国贸局注册登记：特励达，统一编号：52484478，在中文维基百科已有条目使用泰瑞达（英语：Teradyne、NYSE：TER）。简体中文媒体报导多用泰莱达，繁体中文媒体报导两者都用，为免混淆，暂用译名特励达。
- ^ 1968年，Teledyne Technologies收购Ryan Aeronautical Company，更名“Teledyne Ryan”，
- ^ 根据英语维基百科“Spirit of St. Louis”及“Ryan Airline Company”记述：此机是Robertson Aircraft Corporation邀请总工程师Donald A. Hall参考Ryan Airline Company旗下现役飞机配合横跨大西洋飞行需求，在B. F. Mahoney领导下设计制造唯一一架圣路易斯精神号。因为林白曾说：此机制造事宜由Ryan Airline处理，加上圣路易斯精神号当时在申请跨大西洋飞行行动向民航部门登记座机的名称是：Ryan NYP， 民航注册号： NX-211，以致后来误传飞机是Ryan Airline Company制造。查尔斯·林白完成壮举后，Ryan Airline Company更名为B. F. Mahoney Aircraft Corporation
资料来源
编辑- ^ 1.0 1.1 Ryan Aeronautical Had Big Plans for the Vertifan Jump Jet. The Drive. May 3, 2017 [2021-11-29]. （原始内容存档于2022-02-28）.
- ^ Spirit and Creator: The Mysterious Man Behind Lindbergh's Flight to Paris by Nova Hall
- ^ The Untold Story of the Spirit of St. Louis by Ev Cassagneres
- ^ Image: letter_fromCal01-1939-post1970.jpg, (468 × 600 px). charleslindbergh.com. [2015-09-04]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Image: letter_fromCal02-1939-post1970.jpg, (462 × 596 px). charleslindbergh.com. [2015-09-04]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Image: letter_fromCal03-1939-post1970.jpg, (466 × 600 px). charleslindbergh.com. [2015-09-04]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Image: letter_fromCal04-1939-post1970.jpg, (462 × 600 px). charleslindbergh.com. [2015-09-04]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Photos: Ryan Field west of Tucson. Arizona Daily Star. July 19, 2018 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29）.
- ^ "Countries Index." 互联网档案馆的存档，存档日期2012-07-16. World Air Forces. Retrieved: 4 August 2013.
- ^ Cassagneres, Ev. The new Ryan : development and history of the Ryan ST and SC. Eagan, Minn.: Flying Books. : 119–144. ISBN 0911139206.
- ^ Leyes, Richard A., and William A. Fleming, The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, Smithsonian Institution, Washington, DC, 1999: p.143 ISBN 1-56347-332-1
- ^ Teledyne LeCroy積極開拓量測設備商機. DIGITIMES 科技网. [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29） （中文（台湾））.
