马里兰州轻轨紫线
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马里兰州轻轨紫线是美国一条仍在建设中的26.1公里长(16.2英里)轻轨路线,预计连接华盛顿与其近郊的马里兰州贝塞斯达、银泉、大学公园和新卡罗顿。[7][8] 完工后可连接华盛顿地铁的红线、绿线、黄线和橙线,前述各线旅客马里兰州境内可经由本线转乘,无需乘车进入华盛顿市中心再转乘。本线也将提供转乘马里兰区域通勤铁路所有三条路线的转乘服务。
马里兰州轻轨紫线 | |
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![]() 紫线标志 | |
概览 | |
运营范围 | 蒙哥马利县,马里兰州 乔治王子县,马里兰州 |
服务类型 | 轻轨服务 |
所属系统 | 马里兰州运输管理局 |
目前状况 | 建筑中 |
起点站 | 贝塞斯达 (西) |
终点站 | 新卡罗顿 (东) |
技术数据 | |
路线结构 | 地上,高架和地下 |
轨道长度 | 16.2英里(26.1千米)[4] |
最高速度 | 55英里每小时(88千米每小时)[2] |
车站数目 | 21座 (计划)[5] |
轨距 | 4英尺8 1⁄4英寸(1,429毫米) |
电气化方式 | 1,500伏DC高压电线[1] |
使用车型 | 26辆CAF轻轨车[3] |
运营信息 | |
计划通车 | 2026年 | (计划)
日乘客量 | 64,800 (2030年估计)[5] |
拥有者 | 马里兰州运输管理局 |
运营者 | 紫线运输伙伴有限公司 [6] |
本计划由马里兰州交通部下属机构马里兰州交通管理局(MTA) 管理,而非负责华盛顿地铁营运的华盛顿都会区交通局(WMATA)。
在长达数十年的规划过程中,本线持续受到阻挠,尤其是雪维蔡斯高级住宅区的居民。在州长鲍勃·埃利希执政期间,曾计划改建名为双县运输(Bi-County Transitway) 的快速公车服务。紫线开始施工后仍有人尝试以法律途径阻止建设。[9]在 2017 年 12 月,美国华盛顿特区巡回上诉法院裁定,紫线建设可以继续。[10][11]
紫线运输(Purple Line Transit Partners,由弗洛尔企业领衔组成)负责规划和建筑工程,以及36年的营运权与维护工作。[6][7] 工程于 2017 年 8 月开始,但在 2020 年 9 月停止。[12][13] 该公司宣布由于延误以及与州政府的纠纷,将终止合约。至此已经花费了预计的 20 亿美元建设成本中的 11 亿美元。[14]
2021 年 11 月选出了新的承包商。[15]根据新合约,总建筑成本将上升至 34 亿美元。包括建设、营运、维护在内的 30 年总成本将从 56 亿美元增加到 93 亿美元。预计将于2022年夏季恢复施工,并于2026年秋季通车。[14][16]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Washington_Metro_diagram_sb.svg/220px-Washington_Metro_diagram_sb.svg.png)
历史
编辑这条轻轨最初是由设计出华盛顿地铁系统的Harry Weese Associates公司建筑师John J. Corley Jr.于1994年所设计的。被建议作为一条环绕首府的地铁线路,全长64英里(103公里),价值数十亿美元。
路线和车站位置
编辑参考文献
编辑- ^ Shah, Dhaval R. 预售:紫线运输伙伴有限公司. 加拿大,安大略,多伦多: 标普全球评价. : 14页 [2018年12月11日]. (原始内容存档于2018年12月14日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 马里兰轻轨车. [2018年4月4日]. (原始内容存档于2019年12月13日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ CAF Awarded Supply of 26 LRVS For Maryland in the USA. 2016年6月28日 [2018年3月24日]. (原始内容存档于2016年7月11日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Freed, Benjamin. "Purple Line Construction to Start Later This Year". 华盛顿人. [2018年10月15日]. (原始内容存档于2021年1月24日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 5.0 5.1 Governor O'Malley Announces Purple Line Locally Preferred Alternative (新闻稿). 马里兰州,新卡罗顿: 马里兰交通部. 2009年8月4日 [2014年10月18日]. (原始内容存档于2015年9月14日).
- ^ 6.0 6.1 Purple Line Contract Receives Green Light From Governor Larry Hogan. mymcmedia.org. 2016年3月2日 [2016年3月2日]. (原始内容存档于2021年3月9日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 7.0 7.1 Freed, Benjamin. Purple Line Construction to Start Later This Year. Washingtonian. March 2, 2016 [October 15, 2018]. (原始内容存档于2022-01-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Project Overview – Maryland Purple Line. purplelinemd.com. MTA. [July 25, 2015]. (原始内容存档于December 22, 2017). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Metcaf, Andrew. Transit Agencies Say Metro's Woes Won't Impact Purple Line. Bethesda Magazine. December 19, 2016 [January 7, 2017]. (原始内容存档于2018-07-14). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Shaver, Katherine. Federal appeals court ruling allows Purple Line construction to continue. The Washington Post. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2021-01-28). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Cloherty, Megan. US appeals court clears a legal hurdle for Purple Line. WTOP. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2022-01-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Shaver, Katherine. Purple Line set to open in fall of 2022, despite year-long delay in construction start, Maryland official says. The Washington Post. September 27, 2018 [October 7, 2018]. (原始内容存档于2018-10-08). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Maryland takes over contracts on Purple Line construction after contractor quits. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2021-03-04) (美国英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 14.0 14.1 Purple Line will open 4½ years late and cost $1.4 billion more to complete, state says. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2022-02-24) (美国英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Shaver, Katherine. New Purple Line contractors selected to resume full construction this spring. The Washington Post. 2021-11-05 [2022-01-27]. (原始内容存档于2021-11-05). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Shaver, Katherine. Maryland board approves $3.4 billion contract to complete Purple Line. baltimoresun.com. [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-02-03). (页面存档备份,存于互联网档案馆)