点火顺序

每一具多缸引擎都有一定的气缸点火顺序，例如直列四缸引擎最常用的点火顺序为1-3-4-2，意即点火顺序为第一缸→第三缸→第四缸→第二缸。

对于这个直列四缸引擎, 1-3-4-2是有效的点火顺序。

在汽车设计上，多气缸引擎为维持运行顺畅，避免因动力过度集中某侧造成局部过热、或曲轴过度扭转断裂，通常会将各缸的点火顺序错开。但其实这并没有一个确切的顺序，一切都需要看引擎是如何设计。汽车运行时，引擎转速及负荷会随时改变，因此，引擎的点火时间也应配合调整，才能让引擎在最佳状态下运行。

一般而言，若引擎转速变快，则点火应提早；转速变慢时，点火应延后；但若转速相同，则点火角度应和引擎负荷成反比。因此一具引擎的点火是否调整得宜，将会决定此具引擎的动力表现。

决定顺序方式

以四缸发动机为例 ( n表示气缸数 )

• 主要力方程式：$Fp=mrw^{2}\cos \Theta$
• 次要力方程式：$Fp=mrw^{2}{\frac {\cos \Theta }{n}}$
• 曲柄角：720/n

曲柄角度所代表的是曲柄须旋转来点燃一个气缸的角度。 所以在四缸发动机中，曲柄每旋转 180 度就有一个气缸点火。

要达成平衡，表示所有水平和垂直力的和应为零，且所有力矩的总和也为零。 这意味着对于主要和次要力和耦合多边形应形成闭合图形。

通过这种方法，能获得的常见点火顺序是 - 1-3-4-2 和 1-3-2-4。

外部链接

• Firing Orders, Cylinder Numbering and Distributor Rotation for American V8 engines（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• V8 Engines（页面存档备份，存于互联网档案馆）, an analysis of firing orders and cylinder numbering of V8 engines.
• Firing order of cylinders （页面存档备份，存于互联网档案馆）