35°4′4.06″N 135°45′57.04″E / 35.0677944°N 135.7658444°E / 35.0677944; 135.7658444

二轩茶屋站
车站全景(2020年5月)
车站全景(2020年5月)
日语名称
二軒茶屋 – にけんちゃや – Nikenchaya
车站概览
位置 日本京都府京都市左京区静市市原町
地理坐标35°4′40″N 135°45′57″E / 35.07778°N 135.76583°E / 35.07778; 135.76583
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1928年(昭和3年)12月1日
上车人次
统计年度
平均每日359人次(不含下车乘客)
2013年
邻近车站
上一站 叡山电铁 下一站
京都精华大前
E12
0.6km
鞍马线
 E13 
距离宝池4.1km
距离出町柳7.9km
市原
E14
1.2km
位置
地图
车站入口(2020年5月)
往鞍马方向的月台(2020年5月)
往宝池方向的月台(2020年5月)

二轩茶屋站(日语:二軒茶屋駅にけんちゃやえき Nikenchaya eki */?)是位于日本京都市左京区叡山电铁鞍马线的车站。车站编号为E13。站名由来为在此处曾经有两座茶馆,为了服务前往鞍马等地旅行的人们,但如今茶馆早已消失了。

车站结构

编辑

拥有相对式月台2面2线的无人车站。月台的鞍马车站一侧有站内平交道(第1种甲),连结两个月台。出入口位于平交道的往鞍马方向的月台一侧。往鞍马处有两组横渡线,在那之后上行轨道侧成为单线的主线,下行轨道侧则成为导引线(引上线)。导引线是为了让往出町柳方向在本站折返的列车所使用。

仅在往鞍马方向的月台设置有一座验票闸门,运作时间为京都产业大学的假日以外的上午时段。大学8号馆的全家便利商店京都大学产业店有贩售一部分的回数券。

从站内平交道到月台,于铁轨高度到月台高度之间设有平缓的阶梯和斜坡,但是由于车站前的道路到站内平交道为止只有阶梯而已(参照右下方图片),轮椅等器材在使用上相当困难。这个阶梯从道路一侧望去,左半边为了顾虑到高龄者,而追加工程将阶梯的高度差减半,但因此每一段阶梯的幅度变得非常狭小,快速下阶梯时必需要注意。

月台配置

编辑
月台配置
路线 方向 目的地
  鞍马线 上行 宝池出町柳方向
下行 贵船口鞍马方向

车站周边

编辑

本站位于和京都府道40号下鸭静原大原线相反一侧的山坡斜面。沿线是被山所包围的住宅区。 京都产业大学的第2操场座落于车站内侧的山丘上。

公车站

编辑
二轩茶屋(从车站到达府道处)
  • 京都巴士
    • 32路:经由 贵船口、鞍马、花脊峠 开往 广河原/经由 上贺茂神社堀川通、北大路堀川、北大路车站 开往 京阪出町柳车站
    • 34路:经由 市原 开往 静原、城山/经由 上贺茂神社堀川通、北大路堀川、北大路车站 开往 京阪出町柳车站
    • 35路:开往 市原/经由 上贺茂神社堀川通、北大路堀川、北大路车站开往 京阪出町柳车站
    • 40路:开往 市原/经由 京都产业大学 开往 地下铁 开往 国际会馆车站
    • 50路:开往 市原/开往 地下铁国际会馆车站
    • 经由 上贺茂神社、北大路车站 开往 高野车库
    • 经由 国际会馆车站、花园桥 开往 京阪出町柳车站
    • 52路:经由 市原开往 贵船口、经由 地球研前开往 国际会馆车站
二轩茶屋站(站前的巴士回转场)

历史

编辑
  • 1928年(昭和3年)12月1日 开通。当时为鞍马电气铁道的车站。
  • 1939年(昭和14年)9月 本站~市原车站之间,为了供应战争所需资源[1]而单线化。
  • 1942年(昭和17年)8月1日 由于公司而并而成了京福电气铁道的车站。
  • 1944年(昭和19年)11月10日 山端(现宝池)~本站之间,为了供应战争所需资源而单线化。上行月台移设至站内平交道的前方(北侧)。[2]
  • 1986年(昭和61年)4月1日 由于公司重新编制而成了叡山电铁的车站。
  • 1990年(平成2年)9月28日 岩仓车站~本站吃间再度复线化。上行月台被移设至站内平交道的后方(南侧、下行月台的对向位置)。

相邻车站

编辑
叡山电铁
  鞍马线
京都精华大前(E12)-二轩茶屋(E13)市原(E14)

相关条目

编辑

注解

编辑
  1. ^ 二轩茶屋~市原之间并非被指定为所谓的“不要不急线”,而是以“协助供应资源”的形式
  2. ^ 被认为是为了让列车开过头时有更充裕的长度可以缓冲,详细则不明。

外部链接

编辑