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哥本哈根市郊铁路H线 (1987年—)

1987年至今的市郊铁路线
此条目介绍的是1987年复办并营运至今的“哥本哈根市郊铁路H线”。关于其他用法，请见“哥本哈根市郊铁路H线”。

本条目介绍的“哥本哈根市郊铁路H线”是1987年5月31日复办并营运至今的哥本哈根市郊铁路线路，运行在丹麦哥本哈根及周边城市，两端终点分别为巴勒鲁普站和东门站[注 3]。“哥本哈根市郊铁路H线”这一线路编码曾于1972年—1979年间被哥本哈根市郊铁路网络使用。现时仅在周一至周五白天开行，班距为20分钟。[1]

哥本哈根市郊铁路H线
哥本哈根市郊铁路H线列车停靠在东门站
概览
运营范围 丹麦哥本哈根及周边城市
服务类型通勤铁路
所属系统哥本哈根市郊铁路
目前状况营运中
起点站巴勒鲁普站（常规列车）
腓特烈松站（少部分列车）[注 1]
终点站东门站
技术数据
路线长度21千米（常规线路）[注 2]
最高速度120 千米/小时
正线数目2
车站数目18座
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）标准轨
电气化方式直流 1650伏 架空电缆供电
运营信息
开通运营1987年5月31日
拥有者丹麦国家铁路局（丹麦语：Banedanmark）
运营者丹麦国家铁路


2007年的H线和H+线列车，拍摄于法鲁姆站。


现停靠站

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按到站顺序排序
站名 换乘
巴勒鲁普站
矿石街站
海雀森林站
海莱乌站
胡苏姆站
伊斯莱乌站
于灵厄路站
万洛瑟站 哥本哈根地铁
弗林特地站 哥本哈根地铁
皮特·邦路站
长街站
瓦尔比站 国铁

哥本哈根地铁

嘉士伯站
迪伯尔桥站
哥本哈根火车总站 国铁

哥本哈根地铁

西门站
北门站 国铁

哥本哈根地铁

东门站

[注 4][1]

历史

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哥本哈根市郊铁路H线历史线路一览表 (1987年复办至今)
开始执行时间 大致走向 备注
1987年5月31日[2][3] （霍耶-措斯楚普站）↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 仅周一至周五白天运行在霍耶-措斯楚普站↔哥本哈根火车总站区间。
1989年5月28日[4][5] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔哥本哈根火车总站之间除海莱乌站、万洛瑟站、瓦尔比站外各站不停车。
2002年9月15日[6] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、万洛瑟站↔瓦尔比站、瓦尔比站↔哥本哈根火车总站之间各站不停车。
2004年1月24日[7][8] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、瓦尔比站↔哥本哈根火车总站之间各站不停车。
2007年9月23日[9][10] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 韦克瑟站↔莫洛夫站、巴勒鲁普站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站之间各站不停车。
2009年12月13日[11] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 韦克瑟站↔莫洛夫站、巴勒鲁普站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2011年12月11日[12] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2012年12月9日[13] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 仅周一至周五运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2014年12月15日[14] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 仅周一至周五运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2017年1月30日[15][16] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 仅周一至周五白天运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

2018年12月10日[17][18] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 仅周一至周五白天运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

2020年12月14日[1] （腓特烈松站）↔巴勒鲁普站↔哥本哈根火车总站↔东门站[1] 仅周一至周五白天运行。运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站。[1]


H+线

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主条目：哥本哈根市郊铁路H+线

H+线是H线的区间车，存在于1993年9月26日至2007年9月23日间。运营期间曾多次调整线路及停靠站。

注释

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  1. ^ “哥本哈根市郊铁路H线”常规列车西端终点站为巴勒鲁普站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点继续延至腓特烈松站。
  2. ^ “哥本哈根市郊铁路H线”常规列车西端终点站为巴勒鲁普站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点继续延至腓特烈松站。此处的线路长度未计入上述3班特别列车所行走的腓特烈松站↔巴勒鲁普站区间的铁路长度。
  3. ^ 巴勒鲁普站↔东门站为“哥本哈根市郊铁路H线”常规线路及常规停靠站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点相当于由巴勒鲁普站延至腓特烈松站。
  4. ^ 上表所示的线路为“哥本哈根市郊铁路H线”常规线路及常规停靠站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点相当于由巴勒鲁普站延至腓特烈松站。


相关条目

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表（2020年12月14日开始执行） (PDF). 丹麦国家铁路官网. [2021年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年2月19日） （丹麦语）. 
  2. ^ Hovedstadsområdet/DSB, BYtrafik 1/1987, s. 27-28.
  3. ^ DSB Køreplan 31.5-26.9.1987, s. 98-99 og 104-105.
  4. ^ DSB Køreplan 28.5.-23.9.89, s. 186-187
  5. ^ S89 - bedre S-tog og bedre busser, BYtrafik 2/1989, s. 35-36.
  6. ^ HT/HUR-linjeændringer 15.9.02 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 164/2002, s. 11-12.
  7. ^ Flintholm st. af Thomas de Laine. Busfronten 175/2004, s. 4.
  8. ^ Tog i Danmark 14.12.2003-8.1.2005, s. 65, 68-69.
  9. ^ Larsen og Poulsen (2009), s. 266-267.
  10. ^ Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
  11. ^ Tog i Danmark 13.12.2009-11.12.2010, s. 90.
  12. ^ Tog i Danmark 11.12.2011-08.12.2012, s. 90.
  13. ^ Tog i Danmark 09.12.2012-14.12.2013, s. 86.
  14. ^ Tog i Danmark 14.12.2014-12.12.2015, s. 74.
  15. ^ Tog i Danmark 11.12.2016-09.12.2017, s. 97.
  16. ^ "Boganmeldelse": S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
  17. ^ Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-21]. （原始内容存档于2018-12-03）. 
  18. ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.


外部链接

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