启德河

启德河

活化后的启德河（2018年）

启德河近承启道（2018年）

活化前的启德明渠（2011年）

启德河（英语：Kai Tak River），活化前称启德明渠（英语：Kai Tak Nullah），总长度约2.4公里，由蒲岗村道起，沿彩虹道经东头邨和太子道东至启德发展区，最后连接维多利亚港，是香港东九龙主要排洪渠道之一。

启德明渠于2011年10月起进行复修工程，2018年竣工，将其化身为启德河（英语：Kai Tak River）。

历史

早期历史

启德明渠古时原为海边，1920年时商人何启及区德二人在九龙城填海建成启德滨，并建有启德明渠连接附近小河并伸延至海岸，大约位于太子道。1930年代，兴建启德机场，河流向西沿着今日的太子道东、打鼓岭道，并在打鼓岭道对出流出维多利亚港。

香港日占时期，因为扩建启德机场，而被改建成为凤凰溪之下游排洪河，名为龙津河，河道从打鼓岭道进一步延伸到远东航空学校和谭公道一带，最后沿着宋皇台道在土瓜湾道北端一带流出九龙湾。但之后启德进行扩建工程，在九龙湾填海建跑道，间接把旧有河口封塞。至1970年代才改道至今日的河口。

其后由于新蒲岗工业区非法排放的污水，使明渠长期受到重金属与沉积物污染，引致水质欠佳及异味滋扰。透过香港政府渠务署不断改善明渠水质，于1994年起排放由大埔及沙田污水处理厂处理过的水清刷河床，至2000年代见到显著的成效，河水清澈见底，生机盎然，亦吸引了鹭鸟在河道两旁的树木栖息及觅食。

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  启德明渠古时原为海边，前为龙津石桥（1898年）
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  1915年的九龙地图，九龙寨城（Chinese Town）及龙津桥
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  1960年的启德明渠地图
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  启德明渠流入启德机场处（2007年）
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  凤凰溪与启德明渠的接口处（2008年）

改造为启德河

覆盖建议

渠务署于2005年1月宣布斥资12亿港元为16段明渠进行覆盖工程，计划于2010年将沿彩虹道一段的启德明渠覆盖，工程耗资4.89亿港元，预计于2014年完成。黄大仙区议会交通及运输事务委员会于2007年9月通过动议，要求政府尽快全面覆盖启德明渠上游，以便进行绿化工程或扩阔彩虹道，以应付《启德发展计划》落成后所带来的交通流量。然而，由于近年污染问题改善，加上政党及环境保护团体要求政府仿效韩国首尔清溪川，因此政府重新检讨覆盖明渠的面积，并且重新进行咨询。至于明渠在前启德机场停机坪范围的一段，当局计划采取以下的缓解措施：于跑道北端打开一个600米的缺口，促进水流及减少沉淀，以桩柱平台覆盖以上缺口，回复跑道的原貌；使用生物除污法以净化明渠进口道海床下之沉淀物及除去臭味；装设旱季污水截流设施及排水出口管的淤泥收集器，以减少水质污染。

改善工程

启德明渠新蒲岗段改善工程（2016年5月）

启德明渠新蒲岗段改善工程（2017年12月）

启德明渠启德段工程（2017年7月）

2010年，渠务署、土木工程拓展署及规划署进行了两次公众咨询活动，主流意见均为明确表示希望为启德河注入活力，使到其成为具有吸引力的绿化河道及城市景观。同年11月，香港政府决定加快启德河的发展，务求将启德河转成为新发展区的重要地标之一，希望将启德河重新建设成为一道富吸引力的城市绿化河道走廊，提供公共休憩空间，作为娱乐及社区艺术创作发展地方。此外，香港政府亦计划于2011年下半年于启德明渠进口道及观塘避风塘进行改善工程，政府将进行原地生物除污法，在指定范围注入氧化剂，为沉积物内的细菌提供氧气，使到河床沉积物内释出臭味的物质转化成为无臭，并且于浅水区域进行局部挖泥工程以及排水口改善工程，预计于2013年完成。另外，启德河改善工程首阶段于2012年3月展开，修复及改善由蒲岗村道至东光道一段的启德河，该段长约600米，耗资16亿港元，预期工程于2017年完成。

2012年，发展局计划就上述的重建计划耗资24亿港元，重建后将可以加强明渠的防洪能力，能够抵御200年一遇的洪水；又会兴建两座密封的淤泥清理站和车辆出入口。构思中优化后的明渠将加入大量绿化元素，明渠两旁将种满植物，两边更会设置河道走廊，让市民漫步观赏绿油油的河道景观。有关方案将会于2012年4月24日提交予立法会发展事务委员会讨论，工程设计于同年8月完成，于9月就工程招标，于同年12月向立法会财务委员会申请拨款，预计于2016年至2018年分阶段竣工。同年6月，渠务署接纳了居民的建议，增加兴建一条河滨通道供以行人使用。通道将会兴建于乐善道至太子道东之间的启德河，行人利用通道除了可以往返东汇邨河滨走廊、育群街、乐善道、启德河以西、东光道及太子道东一带外，更可以等待日后通往启德发展区的地下通道落成后，经由通道进出启德发展区，贯通四方。拟定兴建的通道长160米，阔度约3.5米。其中接连育群街的部分约90米长，除了改善育群街的行人环境外，市民亦可以近距离欣赏河边景色，人行桥的走线呈弯形，以保存一列现有树木及避免影响李求恩纪念中学的围墙结构。同年11月28日，立法会工务小组通过向财务委员会建议拨款24.8亿港元，用以改善及重新兴建一段启德明渠，并且会兴建淤泥清理站，以提升其排洪能力。淤泥清理站将会以密封形式处理污泥，并且具备除臭设施，预期每隔2至3年才需要大规模清理淤泥一次。工程由新福港附属公司负责，预计于2018年4月或者以前完成。

2013年3月，渠务署表示计划于同年年底进行启德河中游段（由东光道至太子道东、长约500米）的重新兴建及改善工程，包括重新设置受到影响的现有旱季污水截流设施，及因应公众咨询的意见为启德河注入活力及进行环境美化工程，在启德河两旁及底部加入绿化及生态等元素，包括兴建鱼洞穴，在河底部的导流石块及特别设施，以配合鱼类等水栖生物生长和栖息，在河道两旁加入花岗饰面墙及种植槽等，令到整条河岸充满绿油油的气息，将启德河打造成为具有吸引力的城市景观，类似于韩国首尔的清溪川。

工程于同年12月展开，预计于2017年6月完成。同月26日，渠务署斥资逾50亿港元为启德河进行改善工程，包括提升河道的防洪功能以及美化环境等，预计于2015年至2018年分阶段完成。同年7月26日，渠务署为上述工程招标。

设施

导赏径

启德河导赏径于2018年复修工程竣工后已启用，起点于沙田坳道，沿启德河畔的十个位置设有介绍展板，并于太子道东作为终点，全程约一公里，渠务署希望该导赏径让公众了解更多启德河的历史及改善工程的资讯。

休憩场地

2014年8月末，土木工程拓展署公布启德河概念设计比赛详情，于同年9月22日截止，参赛者需要配合启德河道设计人工休憩场地，包括将旧启德北停机坪明渠两侧及启德隧道以南设计成为绿化地带，并且需要配合附近住宅及工商业用地作为综合发展。另外，参赛者需要设计一条连接启德发展区及旧大磡村的道路，以作新旧融合，吸引游人前往启德发展区。比赛分设公开组及专业组，两组冠军分别可以获奖8万及40万港元。。

2023年8月，土木工程拓展署刊宪，为“启德发展计划──邻近启德河休憩用地工程”合约招标，工程预计于2023年12月展开，需时约31个月完成。

河畔花园

2023年4月，政府计划于启德河邻近私楼一带发展成“河畔花园”，将会种植河畔植物以培养生态。根据当局的构想图，启德河两旁将会种有一排粉花风铃木，设计犹如港版河津樱，日后市民可在启德野餐，享受粉红花雨。

隔沙站

启德河的出海口位于启德跑道东边。为免上游泥沙积聚在出海口，在承启道和启福道近启德隧道出口之间设置一号隔沙站，亦在世运道和太子道东之间设置二号隔沙站，将泥沙沉淀后运走。当中，一号隔沙站同时设有启德发展区区域供冷系统第三座供冷站的取水口。

未来发展

• 脚踏车、行人共用通道

意外及争议

排洪问题

2015年9月26日，天文台发出个多小时黄色暴雨警告，九龙东成为重灾区，黄大仙近启德河一段彩虹道，疑因正做复修工程的启德明渠排洪能力不足，未能及时排走雨水，令附近变成泽国，水深及膝，相继有巴士、德士及自用车抛锚，司机被困水中待救，幸无人受伤。

生态危机

2023年10月，有市民发现启德河出现不知名大鱼。香港渔护署表示，片段中的鱼类为福鳄，源自北美洲，并非香港原生物种，呼吁市民不应随意放生动物。而报章引述专家指，福鳄为淡水界十大恶鱼之一，品性凶残，以食肉维生，具有一定攻击性。

2024年4月，福鳄事隔半年后再次出现；世界一般做法都对外来物种予以移离，但鱼只现在仍置身启德河。

污染问题

2022年4月，据香港城市大学与英国约克大学最新调查研究，发现启德河河水样本验出34种药物（包括6种抗生素），污染排名全球第29位；当中的抗生素环丙沙星和克拉霉素浓度超标分别1.3倍和5.5倍，其中一种糖尿病药含雌性激素，可令河中的雄性鱼生雌性器官。

2024年6月，环境局回应指，就香港水环境残余抗生素水平，环保署已于2020年至2021年间委托本地大学进行相关基线调查研究，结果显示于本港常用抗生素在水环境中 (包括启德河) 的残余浓度中位水平均低于预测无影响浓度，对本港的水生态环境并没有影响。

参见

• 龙津石桥
• 启德滨
• 启德桥

外部链接

• 启德掘出疑似清朝石桥（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 启德河网志（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 启德明渠历史研究报告（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 启德河（黄大仙段）工程网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）