雅马哈追风135

雅马哈追风135是台湾山叶机车于1986年至1992年期间生产贩售的摩托车，型号分为RZR、RZX、RZR-C、RZX-C、RZX-T。此外在马来西亚，雅马哈也有贩售兄弟车种RXZ-135。

雅马哈追风RZX

车辆详细规格

原厂规格

引擎形式	二行程单汽缸舌簧阀引擎。	冷却方式	自然气冷。
排气量	约133CC、内径X行程56*54、压缩比约7:1。	引擎润滑	机油泵分离式润滑、混合润滑。
点火方式	CDI电子点火。	传动方式	链条齿盘传动。
启动方式	脚踏起动及推发。	变速方式	左脚6段往复式变速(国际档：1踩5勾)。
车身长度	RZR/RZX：1970mm	离合器形式	湿式多片离合器。
车身宽度	RZR：725mm RZX:670mm	车架型式	圆管双鞍式铁制车架。
车身高度	RZR：1125mm，RZX：1095mm	前后制动	右手前单碟式油压刹车，右脚后刹车鼓式脚踏刹车。
车身重量(加满油)	RZR:119kg，RZX：115kg	前后悬吊	前30mm伸缩望眼镜式前叉，后摇蓝式摇臂双枪5段可调避震。
车身轴距	1300mm	前后轮框	前18吋2.75-4PR铝合金轮框，后18吋3.00-4PR铝合金轮框。
座垫高度	RZR:750mm RZX:770mm	仪表灯组	12V3.4W*5颗。
汽油箱容量	13升(包含预备油2.5升)。	大灯组	12V35W卤素单灯。
机油箱容量	1200cc(含预备油200cc)。	方向灯组	12V5W*4颗。
齿轮油箱容量	650cc。(交换量600cc)	尾灯组	尾灯12V5W，刹车灯12V21W。
电池规格	12V-3AH加水式电池。

原厂性能

2次减速链条比	前后炼轮46/16	最小回转半径	2,100mm
齿轮比	71/22	爬坡度	25°
齿轮比1速	34/12	最高马力	22 ps/9500rpm
齿轮比2速	29/16	最大扭力	1.5kg/8000rpm
齿轮比3速	26/19	0-400米加速	16.5秒
齿轮比4速	24/21	原厂极速	约表速155KM/h上下(90年代杂志实测约144公里)
齿轮比5速	23/23
齿轮比6速	22/24

开发背景(1980年代台湾)

1980年代台湾经济飞跃成长，原本被当作代步及载货的摩托车逐渐延伸出休闲及竞技车种。此外，高度就业率也让许多年轻人拥有稳定的工作及消费能力。有鉴于此，功学社在1980年代初期自日本雅马哈发动机引进DT125二行程越野摩哆车，开始在台湾生产及贩售。光阳则于1984年获得本田技研工业授权，开发出配备本田赛车ATAC阀装置的王牌HX135二行程街跑摩哆车。

王牌135缔造出成功与畅销，不仅成为当时国产街跑摩哆车的龙头，更影响到DT125销路。隔年，光阳进一步对其改款，推出配备铝合金轮框的王牌HX135RS。

而功学社为了迎头赶上光阳，并与同是雅马哈技术支援的万山机器工业竞争（当时万山自日本引进RX125二行程摩哆车，颇受欢迎），在参考当时欧洲及日本雅马哈贩售的RZ系列街跑及仿赛后，功学社于1985年底宣布，将推出六段往复式变速的街跑摩哆车，名为追风RZX135。

各时期生产款式

功学社时期RZX(1986-1987)

功学社在开发追风时，采用了DT125的变速箱，再装上RX125汽缸(加大成133cc)，车架则修改自日本YAMAHA RZ125(改成双枪避震)。车体外观方面，混合了当年YAMAHA的RZ、RD车系风格(造型与RZ125S最相近)，尾壳部分是功学社自行研发(据说有整流效果)。而为了让车身稳固，采用RZ250的方型双摇臂。严格来说，追风并非全新设计的车款，而是以既有零件拼装而成。此外，引擎构造也很简单，更没有类似王牌ATAC阀的技术。不过因为了配备YEIS，所以追风在加速与油耗方面，表现得很不错。

*后来根据日本yamaha静冈厂技师的说法，追风是由马来西亚的rz车型延伸的车款，并且结合追风的汽缸与rx125并不通用、变速箱亦不与dt125通用等情况，追风与rx125应无太大的关系。

1986年rzx135上市后，因为拥有马力极大加速快，故障率低又省油等优点，迅速引起国内一阵轰动。此外，保养维修亦十分容易(因为结构简单)。这些特色，让许多年轻人趋之若鹜，市场占有率不断上升，成为1986年度话题性最高的畅销车款。(当时售价约为新台币5万6千元左右)

这个时期的追风为RZX款，采街车式低把手，主要有红黑白、蓝黄白、黑金红三种涂装(车架与坐垫均为黑色)，轮框为银色铝合金材质，碟盘为划线碟样式，排气管则是黑色一体成型。

台湾山叶时期RZR/RZX(1987-1989)

1987年，在雅马哈介入下，功学社合并营运不佳的万山机器工业，改组为台湾山叶机车。除了接手原本万山的销售业务外，台湾山叶也开始计划对追风改款。而当时有许多年轻人为了流行及竞速，纷纷帮爱车换装分离式把手，或是加上赛车整流罩。

1987年中，台湾山叶推出追风仿赛款RZR135，其参考自日本雅马哈TZR250仿赛的整流罩设计与车壳涂装，并且配备了分离式把手。追风(RZR)不仅成为台湾第一部国产仿赛摩哆车，其缔造的高销售量，更替台湾山叶赚进了大把钞票。同时RZX也进行改款，成为YAMAHA GP车队涂装的街跑车。而光阳虽然赶紧跟进，于1987年推出改款王牌HX135SS(详见追风的对手-对决王牌追风135)。但是无论在销售量或评价上，仍旧不及追风。

台湾山叶时期(1987-1989)的追风，型号共分为街车版RZX，以及仿赛版RZR。两款的差异，仅在于整流罩与把手及照后镜方面。RZX主要有红白(车架与坐垫轮框为红色)、蓝白涂装(车架为蓝色，坐垫为黑色，轮框为白色)。RZR也同样有红白(车架与坐垫为黑色，轮框为红色)、蓝白涂装(车架与坐垫为黑色，轮框为白色)。

追风竞速及改装

追风的竞速表现

在原厂车况正常的骑乘状态下，第三档表速便可破100km/h。此外，起步可一路顺畅加速至表速130km左右，尾速极限更达表速150km以上。但是追风也因为重量过轻，以及车台悬吊刚性不足等缺点,虽然原厂已经将前轮设计成更安全的碟式刹车，但是却因车体配重倾向于头重脚轻，骑士在高速行驶时面临紧急刹车情况下容易转倒而酿成事故。

掀起飙车风潮

1980年代起，因应城市规划的施行，台湾各地新建许多宽广道路，并且规划日后用来扩张都市的重划区。1985年左右，陆续出现许多甫从工厂下班的年轻人，夜晚在新开笔直的道路上骑快车。这种情况到了周末及暑假，更加肆行。

1986年追风上市后，因为其马力大、加速快、构造简单，改装潜力十分惊人。于是许多年轻人开始骑着追风竞速，甚至进行地下赛车。如台北大度路、台中文心路、台南五期重划区、屏鹅战备跑道等，都可见其芳踪。

1987年起，台湾飙车风潮进入白热化阶段，许多追风换上改装排气管及加大汽缸，在凉爽的仲夏夜群起狂飙。然而此举造成不少人在飙车时，速度过快发生意外，又因为没戴安全帽，导致头部着地惨死。更发生过有追风闪避不及，失控撞上铁牛车后起火，骑士当场毙命的悲剧。以至于当年社会对竞速型跑车观感不佳，有着“草席车”的俗称!

除了追风以外，当时也有许多摩哆车活跃于飙车热潮，如：雅马哈DT125、光阳王牌HX135、三阳达可达、光阳名流100及后来的水冷式光阳名流150等。而警察也开始把取缔飙车，视为每年重大治安任务。

追风改装

当时改装追风的方式五花八门，改装品亦繁。除了配备全段加速管外，还换装150CC甚至175CC汽缸。有人则把追风改成双灯造型，或是拆下车头罩以减轻车重，也有人换上模仿GP赛车的整流罩。

追风的对手

对决王牌

功学社之所以推出追风，就是要跟王牌一较高下。为了"公平竞争"，追风也特意换装135CC汽缸(不同于日本款RZ125)。此外，功学社替追风刊登的上市广告，更处处影射光阳王牌(如马力比较、变速比较、加速比较、油耗比较)。1986年追风问世后，各家摩哆车杂志如“风火轮”、“摩托车”，也时常拿两台车相比，分别测试其加速与操纵性能。

事实上最能与追风匹敌的对手，也只有光阳王牌。许多骑乘追风的车主，一旦在路上遇到王牌，便开始相互挑衅。王牌虽然马力略小(19匹)，但凭借著ATAC及较追风短 小的车身，实力也不容小觑。而追风王牌大对决，更是夜晚飙车的精采戏码。

不过在加速与极速上，追风仍旧略胜一筹。而王牌HX135RS仅有五段循环变速，也较为逊色。虽然1987年推出的王牌HX135SS，配备了六段往复式变速及瓦斯避震，并改采本田ROTHMANS赛车配色，意图扳回一城。但在之后的杂志并无再将王牌135ss与追风135两台做深入评比测试，造成后人以为王牌135ss性能上也输给追风135的误会。实际上王牌135ss与追风135的性能是不相上下的。改装状态下的王牌135ss体质甚至比追风135良好。此外，也因为王牌ATAC阀不甚稳定(利用机械控制阀门)，以至于在骑乘上反倒没有追风顺畅。

被NSR150击败

为了扭转被追风称霸的市场，光阳于1988年底宣布，即将推出一款全新开发，结合本田最先进科技的仿赛摩哆车。1989年，光阳第一代NSR150正式量产贩售，引擎号码为NS150R，售价约新台币8万元左右。(NSR原是HONDA GP车队的主力赛车，1986年首先在日本推出市售车款Honda NSR250R-MC16。

第一代光阳NSR拥有150CC单缸水冷引擎，及国际档六段变速，可爆发出23.5匹的马力。当时摩哆车杂志有实测并报导，NSR在切掉排气管中段末的老鼠尾(封管打孔段)后,马力则可直上27.5匹! 此外，又配备当年最先进的本田赛车RC阀技术，不仅比王牌的ATAC阀稳定(由电脑控制阀门)，在高转数下更能够持续再加速。车架方面，NSR采用了方型钢管环抱式，单枪双摇臂车架。前后悬吊为31mm前叉、后单枪中置可调避震。刹车系统则是前后单碟式油压刹车。

相较两者，第一代光阳NSR可轻易飙上表速180KM/h，追风仅能到155KM/h左右。而车架悬吊的稳定度，追风亦不如NSR。此外，追风为前碟后鼓刹车，NSR则是前后碟式刹车。总整体来说，追风属于1980年代的设计，NSR已经把国内摩哆车界带入了90年代。

于是，不断有许多追风在路上，被NSR150加速超越。面对这款拥有GP赛车血统的新锐二行程仿赛，追风几乎处于劣势。虽然凭借著较便宜的售价，及优异省油表现，追风销售量仍旧不差，但是已经失去昔日"国产最速摩哆车"的光芒。

追风零件停产及车辆维修

目前除少数与爱将150通用的零件有生产外,大多数已经断料,维修必须找库存零件或是从东南亚进口。 中国生产车型 劲虎150 也有部分零件可以通用

停产零组件及替代品

已停产零组件	原制造或代工厂商	目前可替代零组件
火星塞	原NGK制造(BP8ES)	可以同厂牌B8ES火星塞替代
高压线圈	原TIC代工	可以他厂牌高压线圈替代(雅马哈迅光可用)
CDI电子点火	原TIC代工	可用马来西亚RXZ135之CDI替代
码表	原Tatung代工，共有方型与三环型两款	可用YAMAHA YBR系列车种码表替代
化油器	原MIKUNI制造(VM24SS)	可用KEIHIN PE26或四行程化油器替代
离合器片	原YMT制造	可用雅马哈爱将150原厂或FCC改装离合器片替代
刹车总磅	原YMT制造	可用其他车种原厂总磅(1/2规格 12.7mm)替代
刹车卡钳	原YMT制造	可用YAMAHA FZ系列车种原厂卡钳或(市售改装卡钳+卡钳座..若搭配原厂碟盘..对向式卡钳则需用薄型卡钳)
方向灯组	原INJEX代工	可用雅马哈爱将150原厂或YAMAHA他款档车方向灯替代
尾灯组	原INJEX代工	可用马来西亚RXZ135旧款尾灯组替代
前后轮框	原YU SHIN代工	可用马来西亚RXZ135轮框替代

电影中的追风

• 七匹狼（导演朱延平，1989上映），片中有数辆红白RZR及RZX，皆由饰演"黑鹰飞车党"的演员骑乘。
• 情定威尼斯（导演吴功，1990上映），片中男主角阿力(张世饰)驾驶红白RZR-C，追逐女主角跟父亲搭乘的凯迪拉克轿车。
• 艋舺（导演钮承泽，2010上映），片中的追风为银色RZR-C，由饰演"和尚"的阮经天驾驶。
• 16个夏天（林心如监制，2014年上映），片中男主角方韦德(杨一展饰)驾驶蓝白RZR。
• 斗鱼（2018年上映），片中有一部未装风镜红白RZX及一部红色整流罩RZR。
• 茄子蛋-阁爱你一摆（导演殷振豪，2021上映），片中的追风为红白RZR，由饰演主角的谢坤达驾驶。

内部链接

• 雅马哈TZR