平车

平车（flat wagon，flatcar）是只有地板没有侧壁和车顶的铁路车辆，是货车的一种。平车可分为通用平车和专用平车。

特点

平车用来运输敞车等其他车辆不能运送的超大超重货物，也经常用于集装箱及公路车辆运输。

大部分平车车体为一平板，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可以借助集装箱运送其他货物。有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来装运矿石、沙土、石砟等散粒货物。

中国铁路货车基本型号用“N”表示平车、“NX”表示平车及集装箱合造车、“X”表示集装箱专用平车、“D”表示长大货物用平车。

2015年1月，全路平车5.7万辆，占货车总数的8%。其中通用平车1.16万辆，共用平车2.3万辆，集装箱专用平车2.2万辆。

运载集装箱的X70型集装箱专用平车

中国铁路X1K型集装箱专用平车
中国铁路X2型双层集装箱专用平车：2004年研制。
中国铁路X3型集装箱专用平车：齐齐哈尔车辆厂开发3x20ft的X3TEU集装箱专用平车，1995年5月末完成工程图设计，样车于8月中旬落成。定型为X3K型集装箱专用平车，但该车由于某些原因，未能大范围推广应用。
中国铁路X4型集装箱专用平车：1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，因没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列，从而浪费了大量铁路运输能力。1988年12月起车型改为X4A型。2005年8月初，齐车公司完成了70t级3x20ft集装箱专用平车的方案设计，10月完成了样车试制，12月样车通过了部级审查，定型为X4K型集装箱专用平车。
中国铁路X6型集装箱专用平车：1986年9月开始设计载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份北京二七车辆厂投入批量生产。1988年12月起车型改为X6A型。X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计。X1K车是由二七车辆厂1999年设计，运行速度120km/h。
中国铁路X70型集装箱专用平车

台湾铁路管理局使用“F”表示平车、“GF”表示代用平车、“D”表示大物车。