广岛岩国道路
广岛岩国道路（日语：広島岩国道路／ひろしまいわくにどうろ Hiroshima iwakuni dōro */?）是从日本广岛县廿日市市至大竹市的国道2号绕道。由西日本高速公路（NEXCO西日本）以一般收费道路方式管理。
 亚洲公路1号线国道2号绕道 | |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 16.2公里（10.1英里） |
| 启用时间 | 1987年 - 1990年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 |  日本广岛县廿日市市地御前 |
| 终点 | 日本广岛县大竹市御园 |
| 公路系统 | |
| 一般国道自动车专用道路 (A') （收费） | |
根据高速公路编号的路线编号与山阳自动车道、小郡道路、山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT间）一同编为“E2”[1][2]。
概要
编辑广岛岩国道路是为了纾缓国道2号交通所建设的一般收费道路。
廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道区间与山阳道本线连通，可视为山阳道的一部分。根据法院裁定，山阳道需在此区间另外建设道路，但由于山阳道的建设计划遭到地方居民反对，至今仍未有具体的建设规划。本道路的规格属第1种第3级，最高速度为80km/h。另外，本区间也是亚洲公路1号线“AH1”的一部分。
廿日市交流道 - 廿日市系统交流道区间则可视为连结山阳道与国道2号（西广岛绕道）的支线。
日本道路公团最初规划的“广岛岩国道路”是从广岛县廿日市市至山口县岩国市。1990年开通廿日市市至大竹市后，1994年新规划大竹市至岩国市的地域高规格道路岩国大竹道路，2000年广岛岩国道路的大竹市以西区间正式废除。原先广岛岩国道路的大竹市-岩国市区间是规划在濑户内海侧，规划岩国大竹道路时则改走内陆，连通国道188号岩国南绕道[3]。
未来将与广岛南道路连通，可前往广岛市中心。
路线资料
编辑历史
编辑交流道
编辑| IC编号 | 设施名 | 接续路线名 | 起点起计 （公里）[6] |
神户起计 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 广岛南道路（计划路线） | |||||||
| 32-1 | 廿日市IC | 国道2号（西广岛绕道） | 0.0 | 312.9 | 廿日市市 | ||
| 32 | 廿日市JCT | E2 山阳自动车道 广岛、冈山方向 | 2.5 | 310.4 | |||
| 32-2 | 大野IC | 广岛县道289号栗谷大野线 | 7.2 | 315.1 | ◆ | ||
| 32-3 | 大竹IC | 国道2号（现道） | 15.5 | 323.4 | 大竹市 | ||
| 〈33〉 | 大竹JCT | 岩国大竹道路（兴建中） | 16.2 | 324.1 | |||
| E2 山阳自动车道 周南、山口、北九州方向 | |||||||
路线状况
编辑车道与速限
编辑| 区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 |
|---|---|---|
| 廿日市交流道 - 廿日市系统交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道 | 80 km/h |
隧道数目
编辑| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 廿日市交流道 - 大野交流道 | 0 | 0 |
| 大野交流道 - 大竹交流道 | 2 | 2 |
| 大竹交流道 - 大竹系统交流道 | 0 | 0 |
交通量
编辑收费
编辑广岛岩国道路的收费方式与高速自动车国道不同，将车种分为普通车、大型车与特大车三类。高速自动车国道的轻自动车等与中型车列为普通车。
普通车的费率为34日圆/km[7]或43日圆/km[8]，比高速自动车国道普通区间（24.6日圆/km）为高，但从2014年4月起，暂定十年内提供ETC车辆享有与普通区间同等的费率[9]。因此，非ETC车的全线普通车费用为770日圆，ETC车为430日圆。 若是从山阳自动车道通过廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道区间，则先计算前后高速自动车国道的距离费用，再加算广岛岩国道路的费用。
特别区间折扣
编辑2014年3月以前，广岛岩国道路依高速道路利便增进事业提供收费折扣[9]。
- 2009年5月13日至2011年7月31日
- ETC车且未适用时间段折扣时，享有七折优惠[10]。因此利用全线时的普通车收费从原价750日圆下降至550日圆（以50日圆为单位，采24舍25入）。
- 2011年8月1日至2014年3月31日
- 无论有无ETC，全部降至与普通区间同等费率，详细内容如下表。ETC车可另享有时间段折扣[8]。
上段括弧内：定价、下段：折扣价 区间 普通车 大型车 特大车 廿日市交流道 - 廿日市系统交流道 (100日圆)
50日圆(150日圆)
100日圆(350日圆)
200日圆廿日市交流道 - 大野交流道 (350日圆)
250日圆(500日圆)
350日圆(1,200日圆)
700日圆廿日市交流道 - 大竹交流道 (700日圆)
500日圆(1,000日圆)
700日圆(2,400日圆)
1,300日圆廿日市交流道 - 大竹系统交流道 (750日圆)
450日圆(1,100日圆)
700日圆(2,600日圆)
1,200日圆廿日市系统交流道 - 大野交流道 (350日圆)
100日圆(500日圆)
200日圆(1,200日圆)
350日圆廿日市系统交流道 - 大竹交流道 (700日圆)
350日圆(1,000日圆)
550日圆(2,400日圆)
900日圆廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道 (750日圆)
350日圆(1,100日圆)
600日圆(2,600日圆)
950日圆大野交流道 - 大竹交流道 (350日圆)
250日圆(500日圆)
350日圆(1,200日圆)
750日圆大野交流道 - 大竹系统交流道 (400日圆)
250日圆(600日圆)
400日圆(1,400日圆)
650日圆大竹交流道 - 大竹系统交流道 (50日圆)
50日圆(100日圆)
50日圆(200日圆)
50日圆
ETC时间段折扣
编辑由于是一般收费道路，最初并未有时间段折扣，直至2006年4月1日起与山阳自动车道导入相同折扣（深夜折扣、通勤折扣）[11]。另也享有紧急综合对策、生活对策的时间段折扣（深夜折扣扩充、平日夜间折扣、假日白天折扣/假日特别折扣）。2014年4月起实施深夜折扣与假日折扣。现在也是通勤折扣后继的平日早晚折扣实施对象。 普通车中属于高速自动车国道（5区分）中型车的车辆不能享有休日白天折扣、假日特别折扣、假日折扣。
参考
编辑- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.
- ^ 高速道路ナンバリング路線図. 国土交通省. [2017年2月27日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.
- ^ 衆議院議員平岡秀夫君提出「岩国・大竹道路」に関する再質問に対する答弁書. 内阁. 2008-06-13 [2014-02-07]. （原始内容存档于2019-07-22）.
- ^ 別紙3 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 高速自动车国道中央自动车道西宫线等に関する事业许可. 西日本高速道路: 2. 2015-03-25 [2015-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-20）.
- ^ 東・中・西日本高速道路株式会社が管理する高速道路における更新事業の事業許可について. 西日本高速道路. 2015-03-25 [2015-06-14]. （原始内容存档于2020-09-19）.
- ^ 別紙3 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 高速自动车国道中央自动车道西宫线等に関する事业许可. 西日本高速道路: 54. 2014-03-14 [2015-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-05）.
- ^ 新たな高速道路料金に関する基本方針 (PDF). 国土交通省: 5. 2013-12-20 [2015-06-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-11）.
- ^ 8.0 8.1 高速道路の割高区間等の料金割引について (PDF). 国土交通省: 1–2. 2011-07-15 [2015-06-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-19）.
- ^ 9.0 9.1 「新たな高速道路料金」について (PDF). 新たな高速道路料金について. 西日本高速道路. 2014-03-14 [2015-06-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-23）.
- ^ 広島岩国道路におけるETC特別区間割引を開始します. 西日本高速道路. 2009-04-27 [2015-06-14]. （原始内容存档于2020-09-20）.
- ^ 一般有料道路へのＥＴＣ時間帯割引の導入について (PDF). 西日本高速道路. [2015-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-20）.
相关项目
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外部链接
编辑- 西日本高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）