朱安达国际机场
朱安达国际机场(印度尼西亚语:Banda Udara Internasional Juanda,IATA:SUB,ICAO:WARR)位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐,是该国第二大机场,以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。
朱安达国际机场 Juanda International Airport Bandar Udara Internasional Juanda | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
营运者 | Angkasa Pura | ||||||||||
服务城市 | 印度尼西亚泗水 | ||||||||||
海拔高度 | 9英尺(3米) | ||||||||||
坐标 | 07°22′47″S 112°47′13″E / 7.37972°S 112.78694°E | ||||||||||
网址 | juanda-airport.com | ||||||||||
地图 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
|
历史
编辑朱安达国际机场曾作为印度尼西亚的海军空军基地,于1964年设立机场。它取代了前往Morgorembangan的机场,靠近丹戎霹雳港。它最初被用作印度尼西亚海军Ilyushin Il-28和Fairey Gannet舰队的基地。在其发展中也被用于民用航空。
自1985年1月起由PT Angkasa Pura处理管理和运营。1990年12月24日,Juanda机场在国际航厦启用后获得国际机场地位。自1987年十二月起,机场已经服务飞往新加坡、香港、台北及马尼拉的航班。
机场发展
编辑于2006年11月10日时,启用一座三层楼航厦。该建筑每年的乘客人数可达八百万,拥有一个五点五五万平方米(55.4万平方英尺)的国内民用航厦、二十二万平方米国际航厦和11座航空桥。有一个3,000米×55米(9,843平方英尺×180英尺)的单一跑道、另有5,300平方米(57,000平方英尺)的管理大楼、包括一个15层的控制塔、以及一个两层的货运大楼,国际货运部门,每年能够处理12万吨(12万吨吨,13万短吨)货物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋顶以及Java-Malay建筑风格。 面积达14.8万平方米(159万平方英尺)的停机坪可同时停靠18架飞机,其中包括两架宽体,11架中型和5架小型飞机。平行滑行道有三千三百三十平方米(9,843英尺×98英尺)的平行滑行道,包括五条出口滑行道(30米宽)和四条连接滑行道(亦即30米)。 旧航厦已拆除,成为2014年2月14日开放的新航厦2号。与1号航厦相比,T2的建筑具有现代化的弯曲特征.T2有8座天桥,使SUB的总数达到到19座。
2015年2月25日,印度尼西亚总统佐科·维多多(Joko Widodo)同意开发诸如增加两条跑道的Juanda机场城市,成为三号跑道机场,并通过高架铁路与古班火车站与机场的整合。这些项目将在中央政府,省政府和市政府的协调下,包括资金配置,预计将在2019年完成,由于2014年产能过剩1,720万人次,目前的能力仅为1,250万人次。[1][2]
截至2016年1月6日,两条跑道和3号航厦的建设均为“细部工程设计”(DED)和“放坡”。根据东爪哇网站,建设将从2017年初开始,预计3号航厦将每年处理6,250万人次,1号和2号班车超载,每年可处理7,500万人次。跑道长约3,850米,其中60%将在海上。如果建设开始没有延误,预计在2019年完工启用。
以下是从1999年到2013年的机场统计。值得注意的是,2006年,泗水和雅加达之间的国内部门是亚洲第四大航空公司,每周航班超过750次。
年 | 乘客 总数 |
货物(吨) | 航班 总数 |
---|---|---|---|
1999 | 2,137,353 | 40,549 | 52,284 |
2000 | 2,712,074 | 31,185 | 54,154 |
2001 | 3,301,435 | 37,767 | 62,141 |
2002 | 4,746,113 | 43,089 | 75,921 |
2003 | 6,584,711 | 42,910 | 82,779 |
2004 | 8,562,747 | 63,950 | 97,421 |
2005 | 8,217,415 | 66,647 | 99,485 |
2006 | 8,986,650 | 71,574 | 91.209 |
2007 | 8,823,228 | 58,815 | 87,687 |
2008 | 9,122,196 | 62,289 | 69,726 |
2009 | 10,562,906 | 62,357 | 76,754 |
2010 | 12,072,059 | 76,774 | 84,958 |
2011 | 13,778,287 | 95,146 | 103,846 |
2012 | 16,447,912 | 102,133 | 141,365 |
2013 | 17,683,955 | 121,935 | 155,421 |
2014 | 18,071,633 | 92,439 | 117,825 |
2015 (估计) | 18,911,256 | 130,398 | 166,208 |
航空公司与航点
编辑第一航厦
编辑印度尼西亚国内线
航空公司 | 目的地 |
---|---|
加鲁达印尼航空(GA) | 雅加达、峇厘岛、万隆、古邦、班达亚齐 |
加鲁达印尼航空 (GA) 由印尼探索航空营运 | 望加锡、安汶、梭隆、龙目、三宝珑、外南梦、查亚普拉、任抹、日惹 |
印尼亚洲航空(QZ) | 雅加达、峇厘岛 |
连城航空(QG) | 雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、峇厘岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸[4]、三宝珑 |
狮子航空(JT) | 雅加达、峇厘岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、万隆-戈达查帝、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸、班达楠榜、肯达里、帕卢、北干巴鲁、沙马林达、打拉根 |
印尼快捷航空(FS) | 巴伟安岛、卡里摩爪哇岛 |
巴泽航空(ID) | 雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、峇厘岛、安汶、望加锡、纳闽巴霍、梭隆 |
三佛齐航空(SJ) | 雅加达、峇厘岛、望加锡、梭隆、巴厘巴板、古邦、查亚普拉、日惹、班达楠榜、肯达里、贝劳、棉兰、桑皮特、特尔纳特 |
NAM航空(IN) | 峇厘岛、万隆、三宝珑、巴图里新、哥打巴鲁、庞卡兰布翁 |
特里加纳航空(IL) | 庞卡兰布翁 |
飞翼航空(IW) | 纳闽巴霍、坤甸[5]、三宝珑、外南梦、任抹、日惹、庞卡兰布翁、桑皮特、漯水、梭罗 |
第二航厦
编辑航空公司 | 目的地 |
---|---|
加鲁达印尼航空(GA) | 新加坡 季节性:吉达、麦地那 |
连城航空(QG) | 吉隆坡、槟城 季节性:吉达 |
印尼亚洲航空(QZ) | 新山[6]、吉隆坡、槟城、柔佛 |
狮子航空(JT) | 麦地那 季节性:吉达 包机:海口 |
马来西亚航空(MH) | 吉隆坡 |
老鹰快线(9A) | 季节性: 吉达 |
新加坡航空(SQ) | 新加坡 |
酷航(TR) | 新加坡 |
捷星亚洲航空(3K) | 新加坡 |
文莱皇家航空(BI) | 斯里巴卡旺 |
国泰航空(CX) | 香港 |
沙特阿拉伯航空(SV) | 吉达 季节性: 麦地那、利雅得 |
货运
航空公司 | 目的地 |
---|---|
我的印度航空 | 新加坡 |
共和快线航空 | 雅加达 |
意外与事故
编辑- 2006年3月4日,狮子航空8987号班机,一架麦道MD-82班机从Ngurah Rai国际机场起飞,降落在朱安达国际机场时坠毁。反向推力在着陆期间使用,尽管左推力反向被指示为停止使用。这导致飞机向右转,冲出跑道,停在距离跑道约7000英尺(2100米)处。无人员死亡,但飞机受损严重。
- 2007年2月21日,亚当航空172号班机,从雅加达飞往泗水的737-300飞机(注册PK-KKV,c/n 27284),在朱安达国际机场进行了硬着陆,造成飞机结构性故障。[7]
- 2010年4月13日,由机场至香港的国泰航空780号班机空中客车A330-300(注册B-HLL),由于机场周边油库整修导致盐水渗入,损坏加油车滤芯造成燃料污染,使用此燃料的班机接近香港时因此产生双发动机失效,最后仍安全着陆。[8]
- 2014年2月1日,自巴厘巴板苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼机场飞往泗水的狮子航空361号班机(波音737-900ER,登记PK-LFH),降落时,造成尾部撞击和对飞机的实质损坏。机上有222名乘客和机组人员,没有死亡人数,但两名乘客受重伤,另有三人受轻伤。[9]
参考资料
编辑- ^ 存档副本. [2017-10-25]. (原始内容存档于2020-07-12).
- ^ 存档副本. [2017-10-25]. (原始内容存档于2020-07-12).
- ^ PT (persero) ANGKASA PURA 1 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (印尼文)
- ^ 存档副本. [2020-04-17]. (原始内容存档于2020-03-21).
- ^ 存档副本. [2020-04-17]. (原始内容存档于2021-01-17).
- ^ 存档副本. [2020-05-04]. (原始内容存档于2020-12-01).
- ^ http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/crash-follows-safety-concerns/news-story/bcb3c98732b14ae911cc6af7223313c0
- ^ 存档副本. [2017-10-25]. (原始内容存档于2014-04-21).
- ^ 存档副本. [2017-10-25]. (原始内容存档于2020-09-25).