橙卡
橙卡(日语:オレンジカード Orenji-kādo),是日本国有铁道(国铁)与分割民营化之后的JR曾经发行的磁条储值卡。可供搭车乘客在所属车站的自动售票机购买车票,省去使用纸钞、硬币之不便。
概要
编辑橙卡在国铁、JR各车站的绿色窗口及售卡机贩售,一部分百货公司也有代售,有些班次特急列车的车掌亦少量贩售。卡片面额有10,000、5,000、3,000、1,000及500圆五种,其中5,000的可用金额为5,300日圆、10,000的可用金额为10,700日圆。另外在2003年11月之前,一次购买1,000圆50枚或3,000圆50枚以上,会加赠1枚。500圆面额为订制卡专用,仅售予订制客户。
此卡可在国铁、JR各车站的自动售票机使用,购买各种车票。一些旅客量多的站设有自助补票机(自動精算機),也可使用橙卡补足车资。另外,在有站员值班的验票口,也可持此卡由站员操作窗口补票机补票。但是橙卡不能直接投入验票闸门支付车资,也不能重复储值。
与邮票、电话卡和其他卡片一样,橙卡也成为收藏家的收藏品之一。
历史
编辑国铁从1971年(昭和46年)即开始储值卡的研发,但因为旅客贩卖综合系统(MARS, Multi Access seat Reservation System)的同时开发,以及国铁经营困难等因素,而数度中断。直到1984年(昭和59年)才与JNR卡(国铁与银行合作发行的信用卡)同时开发[1]。开发计划的领导者是时任国铁常务理事的须田寛。
1985年(昭和60年)3月25日,橙卡开始在关东地方的主要车站发售,之后扩展到全国。1987年(昭和62年)4月1日,国铁分割民营化,六家旅客铁道公司继续发售橙卡。
1990年代起,6家JR公司陆续发行仅限自身营业区域使用的磁条储值卡,由于可直接投入验票闸门内扣款,使用上较橙卡便利。且同一时期与电话卡及高速公路卡一样遭到犯罪集团伪造,因此一万及五千日圆的高面额橙卡于1997年(平成9年)3月起停售,并在1998年1月起无法使用,需向绿色窗口更换为其他面额橙卡,而降低了使用便利性[2]。橙卡的发行量开始走下坡,JR东日本于1991年度的橙卡销售额为327亿日圆,但到2006年仅剩下13亿日元。
2000年代起,比传统磁卡便利的非接触式IC交通票证兴起,JR东日本于2001年(平成13年)11月18日开始发售Suica,其他公司也开始发行各自的IC交通票证,且逐步开始互相通用,用途也从支付交通车资扩大到便利商店等商家的小额支付,进一步压缩了橙卡的生存空间,最后于2013年3月31日起全面终止发售。虽然停售后仍可使用,但随着车站的自动售票机汰旧换新,能使用橙卡的售票机已逐年减少[3][4]。
订制卡
编辑与电话卡一样,国铁及JR也接受客户自行提供卡面图案及文字制作订制卡,这样的卡称为“原创橙卡”(オリジナルオレンジカード),订制卡通常是1,000或500圆的小额卡,大多被客户当成礼品赠送,或做为广告文宣用,主要有两种订制方式:
- 卡面设计完全由客户自行设计提供。
- 让客户从既有的样板中挑选,再加入自定的文字及照片,文字大小可自选。
在1997年时,于松本、秋田及东京等车站曾设有类似大头贴的自助式橙卡制卡机,但因成本过高而未能扩大装设[5]。JR东日本于2012年1月20日起停止受理卡片订制[6],其他JR公司也从2013年1月18日起终止受理[3]。
参考资料
编辑- ^ 胁田健一. 大ヒット商品 誕生の秘密. 朝日新闻出版社. 1987-05: 15-37.
- ^ JR西日本. Q&A「10,000円、5,000円のオレンジカードは使えなくなったと聞きました」. [2014-03-07]. (原始内容存档于2014-03-07).JR各に同様のFAQページが存在する。
- ^ 3.0 3.1 オレンジカードの発売终了についてPDF - JRグループ、2012年12月4日
- ^ オレンジカードの発売终了 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 交友社‘铁道ファン’railf.jp 铁道ニュース 2012年12月4日
- ^ ジェイアール东日本メカトロニクスが开発。
- ^ オレンジカードの発売个所変更及びオリジナルオレンジカードの発売终了についてPDF - JR东日本、2011年12月20日