洪天路

Hung Tin Road 洪天路
洪天路
道路长度	1.5千米（0.93英里）
车速限制	50-70公里每小时
车道数	4－6线，双程行车
地点	香港新界西
起点	屏厦路
终点	天水围西交汇处
建造
动工	1984年5月1日
通车	1988年

洪天路（英语：Hung Tin Road），位于香港元朗区西部，顾名思义，接驳洪水桥及天水围，全段连接元朗公路之天水围西交汇处及天影路、屏厦路。

历史

洪天路是配合天水围新市镇而兴建的道路之一，于1984年5月1日批准兴建。

早期路段由青山公路－洪水桥段连接至屏厦路，657线早于1989年7月5日已改经洪天路；洪水桥车厂和洪天路紧急月台也是早期投入服务的设施。64M和69M线在投入服务时也途经洪天路，直至大榄隧道通车为止。

1995年，洪天路扩建部分，即连接元朗公路的高架道路竣工。九龙巴士69X线、过海隧巴967、969及N969线在改经朗天路前使用该高架道路，现在则有过海隧巴969B（乐湖居班次）、969X线和屿巴B2P线使用。

为配合天水围北发展计划，政府再加建高架道路，连接洪天路及天影路，直达天水围北。过海隧道巴士967线来回程及其支线967X往港岛方向于开办初期曾途经该高架道路，但已于2005年10月1日起改经朗天路，自此一直没有专营巴士使用该高架道路。

交汇道路

• 天影路
• 屏厦路
• 洪志路
• 洪水桥田心路
• 青山公路
• 元朗公路

使用情况

使用洪天路的巴士路线可分为三大类：

• 来往洪水桥及天水围的特快路线。

在天水围新市镇落成以前，由洪水桥来往沙洲里村及现时之天盛苑一带须绕经田厦路或屏厦路（即657于更改总站至洪水桥初时的行车路线），而洪天路提供了毋须绕经屏山，直接来往洪水桥及天水围的途径。

首条途经洪天路来往洪水桥及天水围的巴士路线为657，于1989年改经，但只限单向途经，直到2003年K75P投入服务才提供相若的回程服务。而因应天水围新市镇落成而开办的64M、69M、269B及653线亦途经洪天路，当中前两者来回途经，而后两者只限南行途经。

以上路线之中，653线作为轻铁落成前的先头部队，已因应轻铁延伸至天瑞而取消，269B则被不经洪水桥的69X线取代，而64M及69M亦于大榄隧道通车时改行朗天路来往元朗公路，之后几年间完全没有任何巴士路线特快由天水围前往洪水桥，而石埗村南行站亦一度荒废，直到2003年西铁通车前，K75P开办才重新有巴士路线由天水围经洪天路特快前往洪水桥并使用石埗村南行站，但只限繁忙时间服务，而全日特快服务要事隔18年，直到2016年K75A投入服务才恢复。

田厦路扩阔工程期间，53北行改经洪水桥田心路及洪天路前往天水围，并于石埗村设站。

现时这类路线包括有K75、K75A、K75P、K75S及A37线，当中A37线会直行天影路，而各港铁巴士路线及276P则会转入屏厦路以前往天水围站。

• 由洪水桥或天水围来往元朗公路的特快路线。

洪天路连接元朗公路的延长段于1995年通车，69X随即由朗天路改行洪天路，但已于大榄隧道通车时改回行经朗天路。而969及967线投入服务初期亦是途经洪天路来往元朗公路及天水围，但两者亦相继改行朗天路，只剩下部分特别班次（包括969B及969X）仍行走洪天路。

现时途经洪天路来往天水围及元朗公路的路线包括有969B、969X、B2P及B2X，而由洪水桥经洪天路前往元朗公路的路线则只有261P。

• 服务洪元路或洪福邨的路线。
  • 68X迁入洪水桥（洪元路）后，返回总站时须途经青山公路－洪水桥段及洪水桥田心路间一小段洪天路。现时该线已改经洪水桥及田厦路返回总站，但其分支路线268X则仍然途经该一小段洪天路返回洪福邨。
  • 960P起点站由洪水桥延长至洪水桥（洪元路）后，须途经洪元路、洪志路及洪天路（于洪福邨启用后改为经洪水桥田心路、洪天路、洪志路及洪天路）返回青山公路－洪水桥段前往屯门。目前此等路线包括有258P、960P及960X。
  • 63X虽途经田厦路来往洪福邨及屯门，但往屯门方向因出站时不够位直接右转洪水桥田心路西行，而须行走洪天路、洪志路及洪元路绕经洪福邨一圈。
  • 68A则途经全段青山公路－洪水桥段，但来回均绕经洪天路、洪志路及洪天路以停靠洪天路洪福邨。

桥底闲置官地争议

2019年8至9月期间，民间团体社区发展阵线曾三次向政府申请租用洪天路桥底空间作短期社区用途，例如举办墟市，但政府以有关土地不适合予行人过路为由等拒绝申请。

参考资料

• 独家消息：洪天路乍现不明铁片　鐡骑士惨被跣 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2014年4月26日

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