近文站(日语:近文駅ちかぶみえき Chikabumi eki */?)是一由北海道旅客铁道(JR北海道)与日本货物铁道(JR货物)所共同使用的铁路车站,位于日本北海道旭川市近文町,是JR北海道函馆本线沿线的一个无人车站,属于旭川支社日语北海道旅客鉄道旭川支社的管辖范围,并由隔邻的旭川车站负责管理。

近文站
近文站站房(2017年7月)
近文站站房(2017年7月)
日语名称
近文 – ちかぶみ – Chikabumi
车站概览
位置北海道旭川市近文町20丁目
地理坐标43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E / 43.789500; 142.325611
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
日本货物铁道(JR货物)
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码フミ
历史
启用日期1911年(明治44年)1月11日[1]
上车人次
统计年度
平均每日193人次(不含下车乘客)
2012年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
纳内
A25
18.8km
A 函馆本线
A27
距离函馆419.1km
旭川
A28
4.0km
起讫站
位置
地图
备注
无人车站
近文站
日语名称
近文 – ちかぶみ – Chikabumi
车站概览
地理坐标43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E / 43.789500; 142.325611
拥有者日本国有铁道(国铁)
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:近文)
历史
启用日期1950年(昭和25年)1月15日[2]
关闭日期1978年(昭和53年)10月1日
服务
函馆本线货物支线日语貨物線(鹰栖岐线)
旭川大町日语旭川大町駅
(2.9公里)
位置
地图

概要

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近文站站内设有一座岛式月台两条乘车线,并以跨线天桥连结,月台上可以见到在明治后期兴建的木造候车室英语Waiting room

在JR货物方面,目前本站只作为车携货运日语車扱貨物車扱貨物)的临时收发站,并无货运列车班次的设定与配置相关的货运用设备,当然也无货运专用线英语Industrial railway的接驳。在过去,近文站曾有连往北联组合饲料日语ホクレン農業協同組合連合会ホクレンくみあい飼料)所属旭川工厂与昭和壳牌石油日语昭和シェル石油油库的专用线,但已于1996年时废线。

近文站与邻近的鹰栖町鷹栖町),命名语源自爱奴语中的“cikap-un-i”(栖息的地方)。[3]

历史

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近文站的设站起源,可以回溯到明治政府时期。由于考量北方的俄罗斯南侵之隐忧,日本政府于明治32年时将陆军第7师团的驻地由札幌牵往旭川,并设置了一条营区建设资材运输所需、长4.6公里的专用线。这条专用线因为营区位在鹰栖村之故而通称为鹰栖专用线,而近文就是当时鹰栖专用线自函馆本线分岔而出的号志站(初设时名为近文信号停车场)。1906年路线的管理由北海道官设铁道日语北海道官設鉄道转移至日本国有铁道下,车站也同步更名为近文信号所,直到1911年时才重起车站业务,正式升级为近文站(近文駅)。

在第二次世界大战之后,鹰栖专用线沿线不再有军事部队存在,因此1950年时在仅剩2.9公里长的专用线上设置货运专用的旭川大町车站日语旭川大町駅,主要作为煤矿木材运输用途,而鹰栖专用线也转变成为函馆本线的货运支线。该支线在1978年时正式废线,而铁路遗迹则成为观光休憩用的步道。

年表

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  • 1899年(明治32年)8月11日:以北海道官设铁道的近文信号停车场开业[1]
  • 1905年(明治38年)4月1日:北海道官设铁道被编入铁道作业局(国有铁道)。近文信号停车场变更为近文信号所[1]
  • 1909年(明治42年)10月12日:在国有铁道线路名称的制定下,包含近文信号所在内,函馆 - 旭川车站之间命名为函馆本线
  • 1911年(明治44年)1月11日:近文信号所成为一般的铁道车站,并以现在的近文站之名开业[4]
  • 1949年(昭和24年)6月1日:伴随日本国有铁道法的实施,函馆本线由日本国有铁道(国铁)继承。
  • 1950年(昭和25年)1月15日:本站 - 旭川大町站(已废站)之间的函馆本线货物支线开业[5]
  • 1961年(昭和36年)10月15日:除了専用线的运行外废止货物服务[1]
  • 1968年(昭和43年)9月28日:本站 - 旭川站之间双轨化。
  • 1969年(昭和44年)9月30日:包含本站在内,泷川站 - 旭川站之间交流电化、纳内站 - 本站之间双轨化。
  • 1978年(昭和53年)10月1日:废止本站 - 旭川大町站之间的货物支线[2]。并将废止的区间变为步道。
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日:废止行李服务[1]
    • 11月10日:车站无人化[6]
  • 1986年(昭和61年)11月(日期不详):售票业务再开。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站成为北海道旅客铁道(JR北海道)、日本货物铁道(JR货物)的车站[1]
  • 1989年(平成元年):车站改建[7]
  • 1997年(平成9年)12月19日:运作业务无人化,出票由简易委托持续。
  • 2006年(平成18年)7月1日:简易委托废止,完全无人化[8]
  • 2007年(平成19年)10月1日:导入车站编号[9]
  • 2024年(令和6年)3月16日:开始可以使用IC卡“Kitaca[10][11][12]。成为日本最北可以使用IC卡的铁道车站(旭川站比近文站稍微南边一点)。

相邻车站

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北海道旅客铁道(JR北海道)
函馆本线
纳内(A25)-伊纳(A26)近文(A27)旭川(A28)

曾经存在的路线

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日本国有铁道(国铁)
函馆本线 货物支线(鹰栖岐线)
近文旭川大町日语旭川大町駅

参考文献与注释

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  • 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新闻社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
  • JR全線・全駅舎 東日本編》,学习研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
  • 《道内时刻表》,交通新闻社(日本札幌)出版
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 823. ISBN 978-4-533-02980-6. 
  2. ^ 2.0 2.1 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 826. ISBN 978-4-533-02980-6. 
  3. ^ アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2024-03-31]. (原始内容 (PDF)存档于2014-01-11). 
  4. ^ 铁道院告示第二号(‘官报’第八千二百六十二号、明治四十四年一月九日、印刷局)
  5. ^ 日本国有铁道公示第四号(‘官报’第6895号、昭和25年1月9日、大蔵省印刷局)
  6. ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1984-11-09: 1. 
  7. ^ 书籍‘北海道铁道駅大図鉴’(著:本久公洋、北海道新闻社)出自第90页。
  8. ^ 旭川市統計書 平成20(2008)年度版 (PDF). 旭川市: 66. 2008 [2017-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2017-11-17). 
  9. ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-09-12 [2014-09-06]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30). 
  10. ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. (原始内容 (PDF)存档于2023-12-15). 
  11. ^ 2024(令和6)年3月ICカードKitacaエリアを拡大します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-13 [2023-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2023-12-13). 
  12. ^ ICカードKitacaエリアを拡大します! ~2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します~ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2022-09-14 [2022-09-14]. (原始内容 (PDF)存档于2022-09-14). 

相关条目

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外部链接

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