铃木Landy
铃木Landy(日语:スズキ・ランディ)乃是2007年至今由日本日产汽车OEM代工、铃木公司销售的多功能休旅车,仅限日本当地发售的此车款乃铃木Every Landy之后继车。这款车以日产Serena为基础而发展,是铃木在日本市场仅次于铃木Kizashi(2013年宣布停产)的高价车系。
概要
编辑2006年6月间铃木与日产达成协议,双方以OEM代工方式、于海内外相互供应自家车款,以补充各自产品线之不足[1][2]。基于这层合作关系,2007年1月22日双方各自发表铃木Landy(原型车为日产Serena)、日产Pino(原型车为铃木Alto,另有兄弟车第五代马自达Carol)的上市消息。
历史
编辑第一代(SC25系 2007年-2010年)
编辑铃木Landy | |
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概览 | |
制造商 | 日产汽车 |
生产日期 | 2007年-2010年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 多功能休旅车 |
车体风格 | 五门厢型车 |
动力布局 | FF/4WD |
相关车型 | 日产Serena |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸DOHC MR20型引擎 |
变速器 | CVT |
规格 | |
轴距 | 2,860mm |
长度 | 4,650mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,840mm-1,850mm |
整备质量 | 1,610kg-1,700kg |
年表 | |
前身车型 | 铃木Every Landy |
2007年 - 1月22日正式发售[3],虽然以第三代日产Serena为基础而开发,但两者相较之下Landy缺乏车室内对讲系统、天窗、两侧电动窗等配备。有趣的是,Landy却将免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)与引擎启动按钮(push start system)列入标准配备,Serena反而没有。
2008年 - 1月16日小改款[4],动力系统依旧搭载日产MR20DE型2.0L直列四缸汽油引擎,搭配CVT无段变速系统。高阶车型将AFS主动辅助转向照明系统、HID气体放电头灯、自发光仪表座、具备瞬间与平均油耗的行车电脑等列为标准配备,此外车身颜色也增至六种,全车系均提供三排8人座配置。
2009年 - 1月13日“2.0S”车型将空气清净空调系统列入标准配备,可自动过滤进入车室内的脏空气[5];“2.0G”车型则标配AFS转向式头灯。
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前期型车尾
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后期型车尾
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后期型内装
第二代(SC26系 2010年-2016年)
编辑铃木Landy | |
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概览 | |
制造商 | 日产汽车 |
生产日期 | 2010年-2016年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 多功能休旅车 |
车体风格 | 五门厢型车 |
动力布局 | FF/4WD |
相关车型 | 日产Serena |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸DOHC MR20型引擎 |
变速器 | CVT |
规格 | |
轴距 | 2,860mm |
长度 | 4,685mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,865mm-1,875mm |
整备质量 | 1,600kg-1,720kg |
2010年 - 12月21日全新第二代铃木Landy上市[6],仍以日产Serena为蓝本而开发。动力心脏虽仍为日产MR20型直列四缸DOHC汽油引擎,经重新调校后改成缸内直喷,最大马力为147hp / 5,600rpm,峰值扭力为21.4kg·m / 4,400rpm,搭配CVT无段变速自排系统后的平均油耗可达到15.4km/L的水准(2WD车型)。“2.0G”及“2.0S”二种车型可加价选购附交流发电机的动能回收系统及怠速熄火系统,油耗表现更胜一筹。车身外观与日产Serena相去不远,但进气坝改成横栅式设计。
2012年 - 8月9日部分改良(2型)[7],新增“Smart Simple Hybrid;S-HYBRID(スマートシンプルハイブリッド)”车型,具备SM23型交流马达及充电电池、合并式LED尾灯组和高背灯、全自动双空调系统及预热式侧后照镜等配备。全车系之第二、三排座椅改为三点式安全带,第二排座椅左右增设ISOFIX儿童安全座椅扣环。
2014年 - 1月21日实施小改款(3型)[8],“2.0X”、“2.0G”等二种车型新设紧急刹车系统、LDW车道偏离警示系统(Lane Departure Warning System)为标准配备,“2.0G”车型则可加价选购防暴冲装置、全方位监控萤幕附MOD移动物体侦测功能(Moving Object Detection)。
2015年 - 11月将紧急刹车系统、LDW车道偏离警示系统列入全车系标准配备。
2016年 - 由于原型车日产Serena改朝换代,7月起第二代Landy也正式停产。
安全性召回
编辑2016年4月14日原厂发出安全性召回[9],由于尾门液压挺杆的顶盖部位涂装不适当,容易产生腐蚀造成外筒破损,导致液压挺杆脱落,严重者甚至开启尾门时造成人员伤害。因此原厂召回2010年12月10日至2015年12月22日间出厂、共计7,923部车辆回厂免费更换两枝尾门液压挺杆。
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兄弟车日产Serena Highway STAR
第三代(SC27系 2016年-2022年)
编辑铃木Landy | |
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概览 | |
制造商 | 日产汽车 |
生产日期 | 2016年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 多功能休旅车 |
车体风格 | 五门厢型车 |
动力布局 | FF/4WD |
相关车型 | 日产Serena |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸DOHC MR20DD型引擎 |
变速器 | CVT |
规格 | |
轴距 | 2,860mm |
长度 | 4,690mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,875mm-1,885mm |
整备质量 | 1,690kg-1,780kg |
2016年 - 12月13日正式宣布大改款的第三代Landy将于同月20日上市[10],同样委托日产汽车以第五代日产Serena换牌OEM而成。车身尺寸、轴距和Serena相同,但为了减少驾驶人视线死角,A柱变得比较细。LED头灯为分离式设计,尾灯则为长条形,加上二段式启闭尾门、感应式电动侧滑门等配备。车室配色具有黑色、象牙白与灰色等三种色调,悬浮式仪表板、9吋大型液晶萤幕、Panasonic九吋蓝光光碟卫星导航系统等皆为标配。
动力心脏采用日产2.0L直列四缸DOHC MR20DD型缸内直喷汽油引擎与S-Hybrid二种动力配置,前者最大马力150ps / 6,000rpm、峰值扭力20.4kg·m / 4,400rpm;至于S-Hybrid车型除MR20DD型缸内直喷汽油引擎外,另有独立运作的SM24型的电动马达(最大马力1.9kW、最大扭力48N·m),搭配XTRONIC CVT 无段变速系统。在油耗表现上,S-Hybrid车型以JC08模式测试可达16.6km/L,4WD版为15.0km/L,汽油车则为15.0km/L。但是第五代Serena主打的ProPILOT自动驾驶辅助系统[11]并未留给Landy,主被动安全配备包含LDP车道偏移预防系统、AVM360度环景显影系统、MOD动态物体侦测功能、防止误踏油门碰撞辅助系统、智能停车辅助系统、全车七具安全气囊、智能后视镜等。
第四代(R90C系 2022年迄今)
编辑参见
编辑参考资料
编辑- ^ (日语)スズキ株式会社:日产とスズキ、事业协力関系を拡大 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)レスポンス:【池原照雄の単眼复眼】日产がスズキに见せる“忍耐と谦譲” (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、3列シート8人乘りミニバンタイプの小型乘用车“ランディ”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、3列シート8人乘り小型乘用车“ランディ”を一部改良し発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、3列シート8人乘り小型乘用车“ランディ”を一部仕様変更し発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、3列シート8人乘りミニバンタイプの小型乘用车 新型“ランディ”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、小型乘用车“ランディ”の一部仕様を変更し発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ、小型乘用车“ランディ”を一部仕様変更し発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(日语)スズキ:ランディのリコールについて (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)スズキ株式会社:3列シート8人乘りミニバンの小型乘用车 新型“ランディ”を発売 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看全球首部自动驾驶MPV 新一代《Nissan Serena》提前现身预约8月下旬发表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。