马自达727C
马自达727C((日语)マツダ・727C)是1984年由日本马自达汽车公司关系企业Mazdaspeed设计开发、为参加WSPC银石(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛和利曼24小时耐力赛C2组的原型赛车(prototype racing car)。
类别 | C组赛车 | ||||||||
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制造商 | Mazdaspeed | ||||||||
技术参数 | |||||||||
底盘 | Mooncraft((日语)ムーンクラフト) | ||||||||
轴距 | 2,530mm | ||||||||
引擎 | 13B型二转子引擎 1,308c.c.(654c.c. X 2) 自然进气中置后驱 | ||||||||
变速器 | 修兰德(Hewland)FGA400型5速手排 | ||||||||
重量 | 710kg | ||||||||
轮胎 | 登禄普 | ||||||||
参赛历史 | |||||||||
著名的 参赛车队 | Mazdaspeed | ||||||||
著名的 参赛车手 | 寺田阳次郎 皮埃尔·迪厄多内(Pierre Dieudonné) 从野孝司 菲力普·马丁(Philippe Martin) 戴夫·肯尼迪(Dave Kennedy) 让-米歇尔·马丁(Jean-Michel Martin) | ||||||||
首次参赛 | 1984年WSPC银石赛道(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛 | ||||||||
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概要
编辑马自达自1983年起持续参与C组赛车Group C Junior(1984年起改称C2组)的赛事,马自达727C乃1984年出赛使用之车辆,共制作了二辆。底盘由Mooncraft((日语)ムーンクラフト)打造,轴距为2,450mm。引擎动力为13B型二转子引擎,排气量654c.c. X 2,最大输出马力300ps / 9,000rpm。离合器片采用诺美克斯(NOMEX)[1]蜂巢芯制成,搭配钛制螺栓,一口气减重了40公斤,达到车体轻量化的目的。
前代717C的车体设计目标为追求低风阻系数,但727C大异其趣,以追求更高的下压力为目标,故改变了车鼻与底板的形状,尾翼也跟着加大。为了适当保持刹车碟盘的温度,从13吋降成12吋。而排气方式也从侧排改为后排,以提升其效率。
由于实战经验增加,在预赛中727C比起前年大幅缩短17秒。可是在利曼24小时耐力赛中,悬吊系统和变速箱相继发生问题,虽然跑完全程比赛,却只获得第15名/第20名(C2组第4名/第6名)。此外,罗拉车队(Lola Cars)有两辆T616同样采用13B型二转子引擎,却在C2组中分别获得第1名和第3名。
参赛历程
编辑1984年
编辑- 5月:WSPC银石(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛:第25名。
- 6月:利曼24小时耐力赛:第15名/第20名。
参见
编辑参考资料
编辑- (日语)【MAZDA】モータースポーツフォトライブラリー
- (日语)MAZDA 727C (页面存档备份,存于互联网档案馆)