马来西亚联邦3号公路 编辑
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马来西亚联邦3号公路(马来语:Laluan Persekutuan 3;英语:Federal Route 3,缩写FT3)是连接马来西亚半岛东海岸的主要联邦公路,全长739公里(459英里),由吉兰丹州兰斗班让(Rantau Panjang,地点靠近泰国边境)连接到柔佛州新山。[3]该高速公路在宪报上公布为亚洲公路18号线的一部分。[4]
联邦3号公路 | |
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道路信息 | |
的一部分 | |
道路总长 | 739.06公里(459.23英里) |
启用时间 | 1866年[1] |
历史 | 1962年完工[2] |
主要连接道路 | |
南端 | 柔佛新山 |
公路 士姑来大道 巴西古当大道 联邦94号公路 联邦91号公路 边佳兰大道 联邦99号公路 丁加洛主干公路 联邦50号公路 联邦63号公路 联邦82号公路 Ceruk Paluh路 丹绒弄波大道 甘孟-关丹大道 日隆雅–雅姆大道 格宾工业区路 关丹港路 格宾绕道 联邦237号公路 甘马挽绕道 联邦122号公路 联邦124号公路 瓜拉龙运路 Pangkalan Ikan Cendering路 联邦174号公路 东姑米占路 Tengku Ampuan Intan Zaharah路 联邦247号公路 拉惹村路 联邦4号公路 巴西富地绕道 古邦阁亮–万捷路 Raja Perempuan Zainab II路 彭加兰芝柏路 联邦8号公路 彭加兰古堡路 登龙–慕隆大道 联邦130号公路 联邦129号公路 联邦196号公路 Sungai Padi路 快速公路 南北大道南段 新山东部疏散大道 士乃-迪沙鲁大道 东海岸大道 | |
北端 | 吉兰丹兰斗班让 |
地点 | |
主要 目的地 | 巴西马 哥打峇鲁 巴西富地 瓜拉登嘉楼 龙运 朱盖 关丹 北根 丰盛港 哥打丁宜 古来 新山 |
公路系统 | |
背景
编辑联邦3号公路是马来西亚半岛的三条主要南北向联邦公路之一;另外两条公路为联邦1号公路和联邦5号公路。[5]基本上,联邦3号公路大部分是沿着马来西亚半岛东海岸而行。[6]
联邦3号公路的首公里始于连接马来西亚半岛主要道路联邦1号公路的新山交界处的分隔式道路。在哥打丁宜,联邦3号公路成为超级双车道直到北根。然而,联邦3号公路还不是沿海大道;在丰盛港路段起联邦3号公路是沿海大道。在北根,联邦3号公路通过苏丹阿布峇卡大桥跨越彭亨河和以分隔式道路继续前往关丹。[6]
在关丹,改道至关丹绕道前联邦3号公路与甘孟–关丹大道从出口254北根路交界处至出口253班兰交界处短暂交叠。关丹绕道以经过登嘉楼沿海线的关丹–瓜拉登嘉楼路作为延续。在瓜拉登嘉楼,联邦3号公路改道至经过登嘉楼北部和部分吉兰丹北部地区瓜拉登嘉楼–哥打巴鲁路。在哥打巴鲁,联邦3号公路通过苏丹雅耶贝特拉大桥跨越吉兰丹河前往华卡峇鲁并沿着吉兰丹河西岸前往巴西马。在巴西马,联邦3号公路西向改道前往位于马来西亚与泰国边界的兰斗班让。在马泰边界,联邦3号公路通过兰斗班让–哥乐河大桥跨越哥乐河哥乐河和延伸至位于泰国的Sungai Padi路(4056号公路)。[6]
历史
编辑联邦3号公路始于从新山至班兰河的8英里(13千米)短路段,也是今日地不佬大道的一部分。这路段在1866年由拿督'莫哈末沙烈(或Dato' Bentara Luar)建构。[1]这条路之后延伸至哥打丁宜,在1919年竣工。[7]同一时间,瓜拉登嘉楼–哥打巴鲁路在1915年动工,并在1923年竣工。[8][9]
在1911年,柔佛州政府与英国殖民地政府合作开发从新山至峇株巴辖和麻坡的公路网络。[10]也正如此,峇株巴辖–居銮–丰盛港路在1919年竣工,[7] 而三板头至丰盛港路段成为现今联邦3号公路的一部分。[1] 与此同时,从哥打丁宜至三板头的路段已建造以连接新山–哥打丁宜路和三板头–丰盛港路。[7]在1939年,关丹–瓜拉登嘉楼路和关丹–北根路(直到位于彭亨河北岸的Peramu)已动工。[9][11]
不像位于马来西亚半岛西部的主要公路,由于马来西亚半岛东部经济资源不足,造成联邦3号公路的工程进度迟滞。正因如此,人口稀缺和树沼地势形成北根与兴楼之间的鸿沟。[1]为了缩减鸿沟,首任马来西亚工程部长敦善班丹,向联邦政府请求分配一笔大额预算经费建造新的郊区道路,以及修复现有道路。新的郊区公路网的建造从1961年的400英里(644千米)增长至隔年的700英里(1,127千米)。在此工程中,最长的道路项目是北根–瓜拉云冰路和兴楼–瓜拉云冰路,这两条路在1962年竣工。[2]这两条路的竣工也汇总了联邦3号公路的整体工程。[1]
与西部沿海道路一样,联邦3号公路的工程需要很多更长的大桥。正因如此,包括哥打巴鲁的苏丹雅耶贝特拉大桥和北根的苏丹阿布峇卡大桥在内的一些大桥建造为收费大桥以恢复建造费用。苏丹雅耶贝特拉大桥在1962年开始动工和在1965年4月17日启用,[12] 而苏丹阿布峇卡大桥在1968年开始动工和在1970年2月28日启用。[13]与此同时,位于联邦3号公路的另一个主要大桥,位于瓜拉登嘉楼的Rusa岛大桥,在1960年开始动工。[14]
1974年9月1日,关丹港务局成立以建造关丹港口。工程始于1976年和启用于1984年。[15]因此,新的关丹绕道公路被建造以减少在关丹市区的交通堵塞以及减低因来往关丹港口的重型交通工具所造成的道路损坏。[1]关丹绕道随后在2005年起提升至分隔式道路,并在2007年竣工。[16]
联邦3号公路的所有路段成为亚洲公路AH18的马来西亚路段。[17]因此,联邦3号公路的路段以阶段式提升至超级双车道道路或分隔式道路。[1]另一方面,由于联邦3号公路被国家地理学会评价为亚洲前十沿海大道,联邦3号公路仍然是马来西亚半岛东海岸观赏风景的沿海大道和不被E8东海岸大道第二阶段(ECE2)的出现所影响。
交通枢纽和市镇列表(从南至北)
编辑公里 | 出口 | 交通枢纽 | 目的地 | 备注 | |
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新山–哥打丁宜 | 查看 新山–哥打丁宜大道 | ||||
哥打丁宜 | 西北 东南镇 居銮 哥打丁宜瀑布 |
T字路口 | |||
哥打丁宜 Lukut路-陵墓村路 |
北 J175 Lukut路 Lukut村 南 J175 陵墓村路 陵墓村 苏丹马末沙二世陵墓 Kota Makam Tauhid Tun Habab/Habib陵墓 |
T字路口 | |||
哥打丁宜 边佳兰大道 |
南 边佳兰大道 边佳兰 四湾岛 本那哇城 迪沙鲁 哥打丁宜博物馆 |
T字路口 | |||
كوتا تيڠڬي، بندر برسجاره 哥打丁宜,历史市镇 (柔佛历史市镇) | |||||
哥打丁宜绕道 | 西南 哥打丁宜绕道 古来 乌鲁地南 巴西古当 新山 新加坡 |
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班底森林公园 | |||||
Perani路 | 东 Perani路 Perani Waha 禄兴 素里里 Bandar Mas 本那哇城 |
T字路口 | |||
Haji Mohd Jambi村 | 东南 素里里 丹绒素里里 Waha 禄兴 本那哇城 Teluk Mahkota 迪沙鲁 |
T字路口 | |||
Mupor河大桥 | |||||
英国陆军堡垒历史遗址 (素里里堡垒) 第二次世界大战历史遗址 | |||||
英国陆军堡垒历史遗址 (素里里堡垒) |
第二次世界大战历史遗址 历史遗址 | ||||
英国陆军堡垒历史遗址 (素里里堡垒) 第二次世界大战历史遗址 | |||||
Dohol河大桥 | |||||
乌鲁素里里森林局 | |||||
素里里庄园 | |||||
素里里FELCRA区 | |||||
素里里庄园 | |||||
大素里里河大桥 哥打丁宜–丰盛港县界 | |||||
丁加洛主干公路 | 东 丁加洛主干公路 丁加洛 丹绒Leman 丹绒Leman渡轮枢纽 (前往诗巫岛和其他周遭范围的渡轮) |
T字路口 | |||
庵八港 | |||||
庵八港大桥 | |||||
马来西亚陆路交通局(JPJ)执法站 | 马来西亚陆路交通局(JPJ)执法站 | ||||
三板头 | 西南 加亨 居銮 亚依淡 峇株巴辖 南北大道南段 吉隆坡 新山 |
T字路口 | |||
Wak Salam Batu Tujoh村 | |||||
丰盛港,旅游城镇 (柔佛旅游城镇) | |||||
丰盛港Maktab Rendah Sains MARA(MRSM) | 丰盛港Maktab Rendah Sains MARA(MRSM) | ||||
丰盛港 丝里班带 |
东 J180 丝里班带路 Teluk Iskandar村 丝里班带村 |
T字路口 | |||
丰盛港 Seri Mersing花园 |
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丰盛港 Wawasan Mersing花园 |
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丰盛港 彭加兰峇株村路 |
西 彭加兰峇株村路 彭加兰峇株村 Haji Haron路 尼达垦殖区 加亨 居銮 亚依淡 峇株巴辖 南北大道南段 吉隆坡 新山 |
T字路口 | |||
丰盛港 小丰盛港 |
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丰盛港 丰盛港交通圈 |
东北 阿布峇卡路 市中心 丰盛港体育场 丰盛港渡轮枢纽 (前往刁曼岛和其他周遭范围的渡轮) 丰盛港休息站 旅游咨询中心 东 医院路 市中心 丰盛港回教堂 丰盛港县与土地署 联邦政府综合中心 丰盛港医院 |
交通圈 | |||
丰盛港河大桥 | |||||
丰盛港 丰盛港机场 |
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丰盛港 Mersing Kanan村 |
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丰盛港,旅游城镇 (柔佛旅游城镇) | |||||
Seri Lalang村 | |||||
Makam村 | |||||
Intan Jaya花园 | |||||
Sawah Dato村 | |||||
小登鲁村 | |||||
Batu Empat Setengah村 | |||||
Air Papan路 | 东 J--- Air Papan路 Air Papan Air Papan海滩 V |
T字路口 | |||
登鲁 | |||||
大登鲁河大桥 | |||||
爪哇村 | |||||
登鲁峇株安南 | |||||
Gunung Arong Recreational Forest | |||||
兴楼垦殖区 | |||||
Ayer Tawar村 | |||||
Londang Batu村 | |||||
Sungai Padang村 | |||||
Penyabong路 | 东 J182 Penyabong路 Penyabong Penyabong海 V |
T字路口 | |||
兴楼 | 西 兴楼镇路 市中心 |
T字路口 | |||
兴楼大桥 兴楼河大桥 |
大桥始/末端 | ||||
柔佛州 丰盛港县界 | |||||
兴楼大桥 兴楼河大桥 柔佛–彭亨州界 | |||||
彭亨州 云冰县界 | |||||
兴楼大桥 兴楼河大桥 |
大桥始/末端 |
参考文献
编辑- ^ 跳转到: 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 FTRoadpedia Pantai Timur Part 3: Sejarah lengkap Jalan Persekutuan 3. Blog Jalan Raya Malaysia. 2017-03-26 [2017-03-26]. (原始内容存档于2017-08-08).
- ^ 跳转到: 2.0 2.1 Ummadevi, Suppiah. 8. Tun V.T. Sambanthan : peranannya dalam politik dan kemajuan orang India di Malaysia (PDF) (学位论文). 马来亚大学: 146-147. 2003 [2017-03-26]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-27).
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- ^ Asian Highway Database. ESCAP. [2022-08-11]. (原始内容存档于2021-10-06) (英语).
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- ^ Lembaga Pelabuhan Kuantan – Sejarah. 关丹港务局. [2017-03-27]. (原始内容存档于2021-07-29).
- ^ Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya (页面存档备份,存于互联网档案馆) – 马来西亚工程部. Accessed on 2017-03-27.
- ^ 引用错误:没有为名为
asian-highway
的参考文献提供内容