K111/112次列车
K111/112次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至贵州省会贵阳之间的快速列车，自1985年4月1日起开行，现由成都铁路局贵阳客运段上海车队负责客运任务，是贵州省首班始发进沪列车。列车使用3组25G型客车，运行纵贯沪昆铁路，行程2022公里，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州四省一市。其中上海南站至贵阳站运行26小时19分，使用车次为K111次，贵阳站至上海南站运行28小时01分，使用车次为K112次。
| K111/112次旅客列车 | |
|---|---|
 列车水纸 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1985年4月1日 |
| 所属铁路局 | 成都铁路局 |
| 担当客运段 | 贵阳客运段 |
| 当前车次 | K111/112次 |
| 曾用车次 | 151/152次、351/352次、 111/112次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 上海南站 ↔ 贵阳站 |
| 主要停站 | 海宁站、嘉兴站、杭州南站、 金华站、衢州站、上饶站、 怀化站、镇远站、施秉站、 凯里站 |
| 运行时间 | 26小时19分（K111次） 28小时01分（K112次） |
| 发车时间 | 上海南站：15:04 贵阳站：09:16 |
| 终到时间 | 贵阳站：次日17:23 上海南站：次日13:17 |
| 途经线路 | 沪昆铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
编辑K111/112次列车的前身为上海至贵阳的151/152次直快列车，自1985年4月1日起开行[1][2]，经沪杭、浙赣、湘黔线运行，自此结束贵州省没有始发进沪列车的历史。1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，151/152次列车改车次为351/352次。
1999年10月10日，351/352次列车经沪宁线延长至苏州站始发终到，同时升级为特别快车，车次改为111/112次[3][4][5]。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次[6]，111/112次列车随即更改车次为K111/112次，同时改回上海站始发终到[7]。
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，K111次列车提速近2小时，K112次列车提速近2.5小时[8]。
2006年7月1日，配合上海南站正式开通，K111/112次列车改为上海南站始发终到[9]。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K111/112次列车单向提速约6小时，同时列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行，不再途经向塘西站[10]。
列车编组
编辑
K111/112次列车使用配属成都铁路局贵阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中行李车1辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车8辆，客车采用直流600V机车直供电。
| 车厢编号 | 1 | 2-9 | 10 | 11 | 12-19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25G 行李车 |
YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
机车交路
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K111/112次列车全程由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 上海南 ↔ 贵阳 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 上局沪段 上海/鹰潭/株洲/怀化司机在鹰潭/株洲/怀化轮乘 |
时刻表
编辑- 数据截至2023年10月11日。
| K111次 | 停靠站 | K112次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 15:04 | 上海南 | 13:17 | — | 次日 | 2022 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 松江 | 12:39 | 12:50 | 次日 | 1996 |
| 62 | 当日 | 15:51 | 16:05 | 嘉善 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 80 | 当日 | 16:18 | 16:21 | 嘉兴 | 11:49 | 11:54 | 次日 | 1942 |
| 108 | 当日 | 16:39 | 16:43 | 海宁 | 11:28 | 11:31 | 次日 | 1914 |
| 188 | 当日 | 17:32 | 17:38 | 杭州南 | 10:34 | 10:40 | 次日 | 1834 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 诸暨 | 09:46 | 09:52 | 次日 | 1762 |
| 360 | 当日 | 19:22 | 19:31 | 金华 | 08:23 | 08:34 | 次日 | 1662 |
| 446 | 当日 | 20:21 | 20:27 | 衢州 | 07:15 | 07:19 | 次日 | 1576 |
| 557 | 当日 | 21:52 | 21:56 | 上饶 | 05:16 | 05:24 | 次日 | 1465 |
| 673 | 当日 | 23:17 | 23:30 | 鹰潭 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 株洲 | 22:47 | 22:55 | 当日 | 897 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 湘潭 | 22:00 | 22:04 | 当日 | 871 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 娄底 | 20:46 | 20:52 | 当日 | 772 |
| 1343 | 次日 | 07:02 | 07:07 | 新化 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1461 | 次日 | 08:44 | 08:49 | 溆浦 | 17:55 | 17:58 | 当日 | 561 |
| 1565 | 次日 | 10:24 | 10:32 | 怀化 | 16:22 | 16:28 | 当日 | 457 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 玉屏 | 14:29 | 14:38 | 当日 | 337 |
| 1746 | 次日 | 13:23 | 13:27 | 镇远 | 13:15 | 13:19 | 当日 | 276 |
| 1785 | 次日 | 14:01 | 14:05 | 施秉 | 12:35 | 12:39 | 当日 | 237 |
| 1834 | 次日 | 14:47 | 14:52 | 凯里 | 11:48 | 11:54 | 当日 | 188 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 福泉 | 10:48 | 10:52 | 当日 | 128 |
| 2022 | 次日 | 17:23 | — | 贵阳 | — | 09:16 | 当日 | 0 |
参见
编辑注释
编辑- ^ 贵阳市地方志·交通志. : 278.
- ^ 铭记历史，展望未来之二 1985年4月1日调图情况. 海子铁路网. [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-17）.
- ^ 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
- ^ 铭记历史，展望未来之七.二 1999年10月10日调图情况. 海子铁路网. [2017-06-06]. （原始内容存档于2017-08-09）.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.
- ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子铁路网. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-04-03）.
- ^ 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 贵州日报. 2004-03-23 [2017-09-14]. （原始内容存档于2017-12-25）.
- ^ 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中国经济网. 2006-06-21 [2016-08-31]. （原始内容存档于2017-09-22）.
- ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 贵州都市报. 2007-04-14 [2017-09-14]. （原始内容存档于2019-01-13）.