加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科

意大利科学家

加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科義大利語Gaetano Arturo Crocco,1877年10月26日—1968年1月19日)是一位義大利科學家航空先驅,義大利火箭協會創始人。

加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科
出生(1877-10-26)1877年10月26日
義大利那不勒斯
逝世1968年1月19日(1968歲—01—19)(90歲)
義大利羅馬
國籍 義大利
母校巴勒莫大學
科學生涯
研究領域科學家航空先驅
機構義大利猞猁之眼國家科學院
宗座科學院

生平

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1877年10月26日,克羅科出生在那不勒斯,但在巴勒莫長大,並在附近學校開始了數學物理學習。1897年被都靈炮兵工程學院錄取,1900年以中尉工程師學位畢業。1927年開始從事固體燃料火箭研究,並在1929年設計和開發出了義大利第一台液體火箭發動機。1932年起,他開始研究液化單元燃料(Monopropellant),成為該領域首批研究人員之一。

作為羅馬大學航空學院院長,除了火箭推進方面的工作外,他還從事過飛行力學、結構設計和高空飛行的研究。

由於他早期在航空方面的努力,義大利於上世紀60年代初就成功發射了人造衛星。聖馬可計劃(San Marco programme)是美國宇航局義大利空間委員會的合作項目,由美國宇航局提供運載火箭、場地設施以及幫助培訓義大利人員[1]

1898年,克羅科曾服役於義大利陸軍工程兵通信部,在遇到毛里齊奧·莫里斯英語Maurizio Moris(Maurizio Moris)將軍後,就加入到他所率領的航空研究專業旅,並開始了一生的合作。當時,該旅正在羅馬北部的布拉恰諾湖測試錨定氣球。1904年來,克羅科開始了飛艇實驗;1906年,他與奧塔維奧·里卡爾多尼義大利語Ottavio Ricaldoni(Ottavio Ricaldoni)一起,開發了具有革命性的半剛性柔性結構的1型飛艇;1908年10月31日,克羅科試飛了帶方向舵和方位指示儀的改進版N1型飛艇,從維尼亞·迪·瓦萊(Vigna di Valle)飛到羅馬並重新返回,在一個半小時內往返了50英里。N1型飛艇是有史來首艘以500米(1500英尺)高度飛越羅馬的飛艇。1912年,克羅科和里卡爾多尼在布拉恰諾湖上測試了水上飛機,同時與其他研究人員(其中翁貝托·諾畢爾後來成為著名的極地探險家)一起試飛飛艇。在此期間,克羅科一直在研究螺旋槳的形狀和截面,並1914年提出在羅馬修建一座閉路風洞的計劃;1923年,克羅科開始研究太空飛行、噴氣推進和火箭燃料。1927年,克羅科所在的航空實驗研究所獲得了20萬義大利里拉的融資(相當於今天的100萬歐元)來開發在羅馬東部塞尼BPD靶場測試的黑粉末燃料火箭。他轉而對研究液體燃料,設計出義大利第一台液體火箭發動機,1930年在他兒子路易吉·克羅科義大利語Luigi Crocco(Luigi Crocco)的幫助下完成了測試。後來,二戰爆發和資金不足限制了克羅科進一步的研究活動。他曾在1935年-1942年以及1948年-1952年曾二度擔任航空工程學院院長,後來路易吉·布羅利奧英語Luigi Broglio(Luigi Broglio)接任了他的這一職位。那些年,克羅科發表過數百篇論文,並獲得了很多的發明專利,以致他的學生們在打油詩中打趣道」我所看所用的,啊!我的克羅科,都是由你所制」。

二戰後,克羅科重新煥發起對火箭和航天事業研究的激情,1950年他在航空工程學院開設了一門有關高級彈道學的信息課程。在就職演說中,他廣泛談論了人造衛星和火箭的軌道。1951年,他創立了匯聚所有航天科學愛好者的義大利火箭協會(AIR)。1951年,早在尤里·加加林太空飛行的整整十年前,他就舉辦過一次討論載人飛船重返大氣層問題的會議。後來他設計了一種平行段推進矢量,相較與疊加段,是一種未來的解決方案。1956年,克羅科80多歲時,作出了被認為是他對世界航天最重要貢獻的,在羅馬第七屆國際宇航聯合會大會上,他的《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》論文提出了利用火星金星的引力提速,來極大地縮短太空飛船的航行時間。他的這一重大直覺,現被稱為引力彈弓或重力輔助或變軌的理論。因而,美國宇航局建議所有從事星際飛行承包的公司研究他的這一理論,尤其是克羅科建的變軌操作觀點。

「克羅科任務」或「克羅科大巡遊」

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'克羅科大巡遊'的簡化方案,黑線為是克羅科預測的飛船飛行軌道,紅、藍、綠線分別代表地球火星金星的軌道和發射時行星所處的位置(用各自的天文符號標出)及與飛船的空間交會點

根據他有關霍曼軌道的計算,英國科幻小說作家亞瑟·查理斯·克拉克曾表示,從地球火星耗能最低的飛行至少需要259天,然後需在該紅色星球上度過425天,等待行星重新排列,才能在259天內再次返回地球。克羅科認為這段時間太長,按照他設計的飛行軌道計算,利用火星引力的拉動,繞該星球作不落地飛行。火星引力將使飛船的軌道轉向地球,飛行總長度將縮短為不到一年,唯一的不足是,在超過一百萬英里的上空飛過火星時,能採集到的數據質量將會很差。克羅科補充說,如果宇宙飛船被重新導向金星而不是地球,它將會在更近的距離上飛越火星。太空人的觀察會更加滿意,而且他們也可以觀察金星,整個航行時間仍只為一年。他計算出從地球到火星的時間為113天,從火星到金星是154天和從金星回到地球只需98天,並斷言首次「克羅科大巡遊」將發生在1971年。他所設想的重力輔助變軌在今天的星際任務中已得到廣泛的應用。

參考文獻

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  • 葡萄園山谷博物館
  • 加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科,《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》,第七屆宇航國際大會, 羅馬, 1956年9月, 第201-225頁.
  • 菲利波·格拉齊亞尼, 《航天工程學院成立八十周年》

備註

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  1. ^ 存档副本. [2017-11-10]. (原始內容存檔於2018-08-11). 

外部連結

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