北愛爾蘭鐵路

北愛爾蘭鐵路（英語：NI Railways），是在北愛爾蘭運作的鐵路。北愛爾蘭的鐵路路網不屬於大不列顛島英國全國鐵路的一部份。

歷史

北愛爾蘭鐵路於1968年接管了自1948年起營運省有鐵路的Ulster Transport Authority（UTA）時成立。許多的鐵路路網在1950年代與1960年代關閉，使得其里程數由1500公里減少為今日的330公里。

肇因於北愛爾蘭問題的頻繁的破壞，繼承的政治當局無力投資，導致1960年代NIR路網的狀況每況愈下，使用路況不佳且老舊的軌道。

1970年，NIR使用了三部新的機車以再啟曾一度廣受歡迎的企業號服務於都柏林與貝特法斯特之間。儘管時常受到炸彈威脅，企業號依然是NIR路網的特色。

直至1970年代，由於機車已經開始過時和老舊，所以柴電機車亦開始被引入，最初引入的形號為80型。

NIR目前營運以下的路線：

車種	圖片	類型	最高時速		數量	經營路線	使用時間
車種	圖片	類型	mph	km/h	數量	經營路線	使用時間
Class 111（英語：CIE 071 Class）		柴油機車	90	145	3	貨運、基礎調度業務	1980 - 1984
Class 3000（英語：NIR 3000 Class）		柴聯車	90	145	23	貝爾法斯特 - 倫敦德里（英語：Londonderry railway station）貝爾法斯特 - 紐里（英語：Newry railway station）貝爾法斯特 - 班戈（英語：Bangor railway station, Northern Ireland）貝爾法斯特 - 拉恩（英語：Larne Harbour railway station）	2002 - 2004
Class 4000（英語：NIR Class 4000）		柴聯車	90	145	20	貝爾法斯特 - 拉恩（英語：Larne Harbour railway station）貝爾法斯特 - 倫敦德里（英語：Londonderry railway station）貝爾法斯特 - 紐里（英語：Newry railway station）貝爾法斯特 - 班戈（英語：Bangor railway station, Northern Ireland）	2010 - 2012

於2013年，區域發展部長，丹尼·甘迺迪，表示正在積極審議恢復波塔和阿瑪間的鐵路路線，以及其城市間腹地商機，並希望此路線重新連接北愛鐵路網。^[1]