向日町車站

向日町車站（日語：向日町駅／むこうまちえき ^{Mukōmachi eki */?}）是位於京都府向日市寺戸町久久相，西日本旅客鐵道（JR西日本）・日本貨物鐵道（JR貨物）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A34。

向日町車站
車站外觀
日語名稱
向日町 – むこうまち – Mukōmachi
車站概覽
位置	日本京都府向日市寺戸町久久相10番地
地理座標	34°57′17.77″N 135°42′34.56″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ムコ
歷史
啟用日期	1876年（明治9年）7月26日
上車人次 統計年度	平均每日7,648人次（不含下車乘客） 2016
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 桂川 JR-A33 1.1km 往京都 JR京都線 JR-A34 距離東京520.0km 距離京都6.4km 長岡京 JR-A35 3.7km 往大阪
位置
備註
直營車站 設有綠色售票機 *沒有定期貨物列車使用此站，實際上是已經暫停服務。

概要

車站內部分位置處於京都市南區的邊界上。與向日市中心，阪急電鐵京都線東向日站距離約500米。此外，同樣在向日市的阪急京都線東向日站（舊 東向日町車站）、西向日站（舊 西向日町車站）在1972年10月實行市制時改名而成，此站沒有因實行市制而改名。

此站已經決定改建跨站式站房 、東出口與車站大廈。在東出口新建道路連接向日町上鳥羽線，以增加便利性。另外又檢討把東邊的農業用地改為工業用地，供日本電產等企業使用。預計車站的乘客人數將相應增加。

歷史

• 1876年（明治9年）
  • 7月26日 - 官設鐵道從大阪站延伸至此站，此站啟用。
  • 9月5日 - 官設鐵道從此站延伸至大宮通臨時停車場（在1877年2月6日京都站啟用前暫時為終點站），成為中途站。
• 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站（在1909年改名為東海道本線）。
• 1972年（昭和47年）10月1日 - 實施市制，車站位於向日市。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 在日間時段，成為快速列車停車站，內側線月台延長至可容納12卡編成列車。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
• 1999年（平成11年）6月24日 - 連接此站至住友大阪水泥向日町服務站的專用線中，從近江長岡站（伊吹工廠）至此站，運送水泥的貨物列車在當日起廢止。
• 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
• 2006年（平成18年）3月27日 - 從本巢站（住友大阪水泥岐阜工廠）至此站，運送水泥的貨物列車在當日起廢止。不再設有貨物列車停此站。
  • 曾經車站附近設有日本石油、蜆殼石油的油庫，設有專用線連接。陸上自衛隊桂駐屯地於1999年8月關閉，隨後開設麒麟啤酒京都工廠專用線。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
• 2014年（平成26年）5月25日 - 新設升降機連接月台與閘口之間，以及新設閘內多功能廁所。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 引入進站音樂。
• 2018年（平成30年）
  • 3月8日 - 當日起綠色窗口結束營運。
  • 3月9日 - 當日起開設綠色售票機。
  • 3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

車站構造

車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。車站大樓位於路軌西邊，設有地下通道連接。在2014年5月25日，設置了升降機的無障礙設備，廁所也有翻新。從京都貨物站的貨物專用線會在此站站內與旅客線匯合。由於此站為京都綜合運輸所出入車廠的車站，因此設有場內、出發信號機。

此站為直營車站（由長岡京站管理），可使用ICOCA與互相使用的IC卡。

月台

月台	路線	方向	軌道	目的地
1	JR京都線	上行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）
2	JR京都線	上行	內側線	京都、草津方向
3		下行		新大阪、大阪、三之宮方向
4	JR京都線	下行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）

• 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表

在日間時段，設有每小時4班的普通列車（往大阪方向在高槻站起為快速）（在星期六及假日的11、12時時段，設有各站停車的普通列車4班）。在早上黃昏時段會較多班次。此外，在平日早上繁忙時間中，沒有大阪方向的列車在高槻站轉為快速的班次。

使用情況

以下為根據「京都府統計書」和「向日市統計書」中，近年平均1日乘車人次列表。在2009年使用人次大幅減少，這是由於桂川站啟用，洛西新市鎮部分巴士路線改往桂川站因而影響此站客量。

年度	1日平均 乘車人次
1997年	9,462
1998年	9,703
1999年	9,489
2000年	9,837
2001年	9,770
2002年	9,907
2003年	10,560
2004年	10,967
2005年	11,337
2006年	11,575
2007年	11,529
2008年	10,344
2009年	7,952
2010年	7,741
2011年	7,763
2012年	7,797
2013年	7,971
2014年	7,864
2015年	7,693
2016年	7,648
2017年	7,764
2018年	7,921

車站周邊

此站近大阪站一方設有JR西日本的吹田綜合車輛所京都分所（舊・向日町運輸所）。 此站前設有府道207號伸延至市中心與東向日站。

• 物集女車塚古墳
• 竹之俓
• 桓武天皇皇后陵墓

車站沒有西邊出口，需在車站東邊向北200米前往隧道，或向南250米前往隧道與平交道以前往。

巴士路線

JR向日町

• 彌榮巴士
  • 1號系統：（經西桂坂）往桂坂中央
  • 2號系統：（內回循環線）往境谷中心前方向
  • 3號系統：（外回循環線）往福西竹之里方向
  • 4號系統：（經福西竹之里）往桂坂中央
  • 臨時系統：往京都明德高校（只於上課日服務）
• 京阪京都交通
  • 22系統：（經京大桂校園）往桂坂中央
• 阪急巴士（大山崎營業所向日出張所（委託阪急田園巴士運行）負責）
  • 4系統：（洛西新市鎮線 經洛西口站前、第二回生醫院前、洛西高校前、西竹之里町）往洛西巴士總站（設有短程班次以竹之里小學校前為終站）
  • 63系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往洛西巴士總站
  • 65系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往南春日町
  • 66系統：（大原野線 經東山、右京之里、灰方）往小鹽（十輪寺前）、西國三十三番靈場 第二十號札所 善峯寺（幸福地藏）（在冬季（1月6日至2月尾）以小鹽（十輪寺前）為終站）
  • 77系統：（長岡京線 經下久世、菱川、JR長岡京、阪急長岡天神、友岡、久貝）往JR長岡京東出口
  • 4系統（洛西新市鎮線）、65系統（大原野線）往阪急東向日
  • 64系統(大原野線 經阪急東向日)往勝山町、右京之里 循環線(上午經東山　下午經向日台團地前)
• 向日市社區巴士「迴轉向日巴士」
  • 北路線：洛西口站、物集女方向
  • 南路線：向日市政廳、植野、雞冠井方向

相鄰車站

西日本旅客鐵道

JR京都線（東海道本線）

■新快速、■快速（京都站至西明石站之間為快速。只限早上運行）

通過

■普通（包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次）

桂川（JR-A33）－向日町（JR-A34）－長岡京（JR-A35）

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Mu
• 武藏小金井站／電車區

外部連結

• 向日町車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
• 向日廣報 平成18年7月15日號 向日今昔相片館（日語）