周口店鐵路
周口店線，或稱周口店鐵路，是位於中華人民共和國首都北京市境內的一條鐵路支線。周口店鐵路自京廣鐵路琉璃河站引出，向西至周口店站止，線路全長15公里。
| 周口店鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 周口店線上工作的DF4B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國北京市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 標準鐵軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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技術條件
編輯路基寬5.5米，最小曲線半徑200m。最大坡度23‰。50kg鋼軌、木枕。
歷史
編輯1896年，清政府向比利時借款修築盧漢鐵路的盧溝橋至保定段時，決定修建周口店臨時便線，運輸築路所需的大量石料。由於在周口店西北的長溝峪發現有豐富的煤礦資源，1897年10月定測時改為永久性線路。津榆鐵路公司承建盧保鐵路時一併施工。1897年12月完成路基土石方。1898年4月鋪軌通車。用款約3萬英鎊，由盧保鐵路費用內支付。1898年6月26日，清政府與比利時簽訂盧漢鐵路借款合同與行車合同，周口店支線隨同盧保鐵路移交給比利時公司接管經營。1908年底清政府還清了路款，1909年周口店支線隨同盧漢鐵路收歸國有。
1968年至1979年完成石樓站的新建、擴建。1977年建設了周琉聯絡線，起自周口店支線1km+326m處的201#道岔尖，至京廣鐵路琉璃河南站207號道岔尖，里程為1.475m。華北油田的原油列車不再經琉璃河站換向。
1986年鐵道部批准周口店站至京原鐵路良各莊站的周良聯絡線[1]:176。北京鐵路局設計院設計，鐵三局四處施工，1989年10月開工，1993年8月17日北京鐵路分局接管運營。起自周口店站8#道岔頭0km+00m，至良各莊站間2km+192米處止，管轄里程為2192m。
參見
編輯- ^ 《北京鐵路局志》編纂委員會. 北京铁路局志（1988–2004）. 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-798-2.