太中銀鐵路

太中銀鐵路，鐵路系統稱太中線、定銀線，起自山西省太原市，向西至寧夏回族自治區的中衛市和銀川市，是連接中國大陸東西部的一條重要鐵路通道。2006年5月開工，2011年1月11日全線通車。

太中銀鐵路
太中銀鐵路在定邊縣的分叉處，北側為定銀支線
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	貨物列車、旅客列車
目前狀況	運營中
起點站	太原南-中衛（客運定義） 中鼎物流園-迎水橋（貨運定義） 太原南石太場-黃羊灣（工電定義）
主要車站	太原南、呂梁、綏德、 定邊、中衛、銀川
技術數據
線路等級	I級幹線
線路長度	945公里 （包括定邊-銀川支線）
最高速度	160km/h，預留200km/h
正線數目	雙線
車站數目	37
軌距	1435mm （標準軌）
最小曲線半徑	一般路段3500米，困難路段2800米
電氣化方式	25,000V 50Hz 接觸網
營運資訊
開通營運	2011年1月11日
擁有者	太中銀鐵路有限責任公司
營運者	太原局集團、西安局集團、蘭州局集團
路線圖 鄭太客專往長風街線路所 石太客專線往石家莊 大西高速線往懷仁東 0 太原南 鳴李 太原南動車所 石太線往石家莊 貨運聯絡線往榆次 中鼎物流園（中間）/晉中（兩側）（貨里表起點） 大西高速線往西安北 鄭太客專往南陽寨 北格 太原西南環線往汾河 劉家堡線路所（以上區間客貨分離） 49 清徐 60 交城 74 文水 91 汾陽 褚家溝 呂梁山隧道（20,785m） 吳城鎮 離石隧道（10,236m） 173線路所 西屬巴線路所 173 呂梁 西屬巴 呂梁北 車趕隧道（11,818m） 瓦日線往瓦塘 三交/三交東 198 柳林南 三交南 瓦日線往日照南 吳堡黃河大橋（866m） 224 吳堡 吳堡隧道（12,310m） 240 義和鎮 包西線往新豐鎮 262 綏德 包西線往包頭 292 子洲 328 魏家樓 橫山隧道（11,448m） 興旺峁隧道（11,055m） 鮑渠 浩吉線往吉安 靖邊東 浩吉線往浩勒報吉南 楊橋畔 403 靖邊 寧條梁 安邊鎮 508（定銀0） 定邊 定銀30 鹽池 板窯 牛毛井 紅柳溝 高沙窩 紅井子 梅花井 梅鴛線往鴛鴦湖 大水坑 定銀112 寧東南 汪水塘 銀西高鐵往西安北 惠安堡 老鹽池線路所 銀西高鐵往吳忠 611 太陽山 紅溝窯 定銀123 寧東 水套 658 紅寺堡 雙井子 定銀143 靈武 690 中寧東 銀蘭高鐵往樹屏 永寧黃河大橋（3,942m）/中寧黃河大橋（4,423m） 永寧縣 定銀183 銀川南（定銀線終點） 712 黃羊灣（工電體系終點） 銀川 包銀高鐵、包蘭線往包頭 寶中線往寶雞 719 柳家莊 739 中衛（客里表終點） 迎水橋（貨里表終點） 包蘭線往蘭州

概況

全長944公里，分為太原至中衛的正線（長752公里）及定邊縣至銀川的聯絡線（長192公里）兩部分，鐵路跨越山西省西南部、陝西省北部、寧夏回族自治區中北部地區，經過23個縣、市、區，並跨越黃河三次。其中太原南站至定邊為雙線鐵路，定邊至中衛、定邊至銀川為單線，預留雙線條件，全線電氣化。全線共有新建車站37個，隧道159座，其中最長隧道為20800米的呂梁山隧道。太中銀鐵路設計時速為160公里，預留200公里。

與其他鐵路線的連接

• 太原：同蒲鐵路、石太鐵路
• 綏德：神延鐵路（包西鐵路）
• 中衛：包蘭鐵路、寶中鐵路
• 銀川：包蘭鐵路

參考文獻

1. "一路兩線"太中銀鐵路項目建設"寧夏最快"的動力（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 太中銀鐵路打造太原鐵路交通新格局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 太中銀鐵路將從寧夏段開始鋪軌
4. 大地新歌——國家及省重點工程太中銀鐵路建設紀實
5. 太中銀鐵路（山西段）電氣化掛網架線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
6. 「錢」景展望：太中銀鐵路山西段年底建成通車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

外部連結

• 中國交通建設股份有限公司太中銀鐵路工程（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 中交二公局太中銀鐵路項目（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）