富士急行6000系電聯車
富士急行6000系電聯車(日語:富士急行6000系電車/ふじきゅうこう6000けいでんしゃ Fuji Kyūkō 6000-kei densha */?)是富士急行購入的直流通勤型電聯車。[1][2]
富士急行6000系電聯車 | |
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概覽 | |
類型 | 電聯車 |
原產國 | 日本 |
產量 | 7列 |
主要用戶 | 富士急行 |
營運路線 | 富士急行線 |
技術數據 | |
車輛長度 | 第1輛:19,615 mm 第2、3輛:19,500mm |
車體闊度 | 2,870mm |
車體高度 | 3,670mm |
地板高度 | 1,180mm |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | DT50(先頭車) TR235(中間車) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | 448 |
供電制式 | DC 1500V |
概要
編輯這款電聯車從東日本旅客鐵道(JR東日本)的205系電車改造而成。[3]在2011年,為了令取代老化的1000系電車富士急行線及加快車輛空調化,遂向JR東日本購入6輛原屬京葉線的205系,車輛塗裝及內裝由知名設計師水戶岡銳治設計,JR東日本改組及翻新為兩輛3輛編成,並於2012年2月29日富士急之日起投入服務。
列車編組
編輯車輛形式 | 1 | 2 | 3 | 投入日期 |
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6001 | KuMoHa 6001(前MoHa 205-6) | MoHa 6101(前MoHa 204-6) | KuHa 6051(前KuHa 204-2) | 2012年3月18日 |
6501 | KuMoHa 6501(前MoHa 205-33) | MoHa 6601(前MoHa 204-33) | KuHa 6551(前KuHa 204-11) | 2012年2月29日 |
6002 | KuMoHa 6002(前MoHa 205-9) | MoHa 6102(前MoHa 204-9) | KuHa 6052(前KuHa 204-3) | 2012年8月 |
6003 | KuMoHa 6003(前MoHa 205-12) | MoHa 6103(前MoHa 204-12) | KuHa 6053(前KuHa 204-4) | 2013年1月 |
6502 | KuMoHa 6502(前MoHa 205-287) | MoHa 6602(前MoHa 204-287) | KuHa 6552(前KuHa 204-107) | 2018年3月21日 |
6701 | KuMoHa 6701(前MoHa 205-3005) | MoHa 6801(前MoHa 204-3005) | KuHa 6751(前KuHa 204-3005) | 2019年6月22日 |
6702 | KuMoHa 6702(前MoHa 205-3001) | MoHa 6802(前MoHa 204-3001) | KuHa 6752(前KuHa 204-3001) | 2019年7月26日 |
重量 | 35.1 | 35.1 | 26.8 | |
總容量 | 146 | 156 | 146 |
參考資料
編輯- ^ 富士急行6000系が営業運転を開始 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2012年3月2日
- ^ 富士急行6000系(元JR205系)が2月29日にデビュー [富士急行6000系(前JR205系)於2月29日登場]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2012年4月, 41 (336): p.81.
維基共享資源上的相關多媒體資源:富士急行6000系電聯車