新地車站
新地車站（日語：新地駅／しんちえき Shinchi eki */?）是一位於日本福島縣相馬郡新地町，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。新地車站是常磐線位於福島縣境內諸車站中位置最北的一座，也是JR東日本水戶支社管轄範圍底下最北的一座車站。車站是由相馬車站代管，並委託由所在地的新地町經營。
新地車站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站站房（2022年4月23日） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 新地 – しんち – Shinchi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 福島縣相馬郡新地町谷地小屋字枡形14號 | ||||||||||
| 地理座標 | 37°52′45.2″N 140°55′32.4″E / 37.879222°N 140.925667°E | ||||||||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} JR東日本 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | シチ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1897年（明治30年）11月10日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日322人次（不含下車乘客） 2009年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 備註 | |||||||||||
| 簡易委託站 | |||||||||||
舊站房距駒嶺站4.4公里、坂元站5.4公里 | |||||||||||
車站構造
編輯本站採地面車站設計，站內設有側式與島式月台各一座，共計三條乘車線。月台與站房之間設置有跨線天橋，月台上並設有候車亭。
月台配置
編輯| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■常磐線 | 下行 | 岩沼、仙台方向 |
| 上行 | 相馬、原之町方向 |
歷史
編輯
- 1897年（明治30年）11月10日 - 以日本鐵道所屬車站之姿啟用[1]。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道收歸國有。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 東北地方太平洋近海發生嚴重地震，地震引發的海嘯沖毀靠近海岸的許多鐵路設施，新地也是23個被沖毀的鐵路車站之一[2]，在海嘯破壞之下新地車站的站房幾近全毀[3]。地震前正好有一列四輛車廂編組的E721系常磐線244M班次普通列車因沿線火災而停在站內等待[4]，地震發生後發佈海嘯警報，車上約40名的乘客在正巧搭乘該列車的兩名巡警導引之下，順利逃往附近的避難高台而全員生還[5]。但列車連同車站一同遭大水沖毀[6]。
- 4月12日 - 代駛巴士開始行駛，停靠站設於當地新地町公所前。[7]
- 4月14日 - 被海嘯沖毀的列車開始就地拆解及移除的作業，同月16日完成。[8][9]。
- 6月3日 - 國土交通省東北運輸局舉辦會議，當地自治體希望車站與路線能移往內陸重建。[10]。
- 2012年（平成24年）3月5日 - JR東日本水戶分公司發表車站移往內陸重建的計劃。[11]。
- 2014年春季，駒嶺站至濱吉田站間路線改線及新地車站重建工程開工。[12]。
- 2016年
相鄰車站
編輯外部連結
編輯參考資料
編輯- ^ Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998) (in Japanese). Teishajō Hensen Daijiten - Kokutetsu JR Hen. Tokyo: JTB Corporation. p. 436, vol. II. ISBN 4533029809.
- ^ 【東日本大震災】ＪＲ東日本、太平洋沿岸の２３駅流失. 產經新聞社. 2011-04-01 [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-04-13） （日語）.
- ^ 津波の脅威まざまざ . 朝日新聞. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始內容存檔於2017-05-19） （日語）.
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録. 新潮社. 2011年8月: 26. ISBN 978-4-10-790047-0.
- ^ 相馬署巡査２人、決死の避難誘導 迫る濁流、間一髪. 日本全國新聞網（全國新聞ネット）. 2011-03-28 [2011-04-19]. （原始內容存檔於2011-04-27） （日語）.
- ^ 「悪夢だ」 電車「くの字」 福島・新地町. 產經新聞社. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始內容存檔於2011-03-15） （日語）.
- ^ 2012年4月13日から2013年3月15日までは、朝の快速2便（亘理駅方面行）は、山下駅（宮城県・山元町役場前）にも停車していた
- ^ 津波で脱線の列車解体＝駅停車中に被災－福島・新地. 時事ドットコム (時事通信社). 2011年4月16日 [2018年5月9日]. （原始內容存檔於2011年9月28日）.
- ^ 津波で転覆の車両撤去 JR常磐線・新地駅. asahi.com (朝日新聞社). 2011年4月16日. （原始內容存檔於2011年4月20日）.
- ^ JR常磐線・新地駅の内陸移設を地元自治体が要望. 河北新報 (河北新報社). 2011年6月3日. （原始內容存檔於2011年6月7日）.
- ^ 常磐線の復旧について (PDF). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012-03-05 [2012年3月13日]. （原始內容 (PDF)存檔於2012年6月17日）.
- ^ 常磐線（駒ヶ嶺〜浜吉田間）の復旧について (PDF). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012年9月27日 [2012年9月29日]. （原始內容 (PDF)存檔於2014年11月29日）.
- ^ 常磐線・駒ヶ嶺－浜吉田間 移設工事14年春着工. 河北新報 (河北新報社). 2012-09-28 [2012-09-29]. （原始內容存檔於2012年10月8日）.
- ^ 常磐線相馬～浜吉田間の運転再開日の決定について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2016-07-28 [2016-07-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-03）.