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無錫地鐵1號線

2014年开通的一条城市轨道交通线路

無錫地鐵1號線是貫穿江蘇省無錫市市區南北的一條城市快速軌道交通路線，為《無錫市城市快速軌道交通規劃》中的第一條路線，也是無錫第一條正式營運的軌道交通路線。該線於2009年11月8日全線開工，於2014年7月1日正式營運。2019年9月28日，開通南延段。

無錫地鐵1號線
一列行駛在高架段的無錫地鐵1號線
概覽
營運範圍中國江蘇省無錫市
服務類型都市軌道運輸系統
所屬系統無錫地鐵
目前狀況營運中
起點站堰橋站
終點站南方泉站
技術數據
路線結構地下/高架
路線長度34.6千米
最高速度80km/h
車站數目27站
軌距標準軌距(1435mm)
電氣化方式1500V，第三軌
閉塞方式移動閉塞
號誌系統卡斯柯號誌有限公司制
Urbalis 888 CBTC
機廠西漳機廠
雪浪停車場
列車編組B型車6節編組
營運資訊
開通營運2014年7月1日
首班車06:00（堰橋）/05:52（南方泉）
末班車22:37（堰橋）/22:30（南方泉）
營運者無錫地鐵集團營運分公司
無錫地鐵1號線軌道上跨京滬高速公路（滬寧段）

一期路線全長29.42千米（高架線7.25千米，地下線及敞開段22.17千米），共設有車站24座，其中地下站19座，高架站5座。南延段全長5.187千米，全部為地下線，新增3座車站。[1]列車最高運轉速度可達80千米/小時。該線列車車輛是由中國南車株機公司自主研發生產的B型車，採用鼓型車體4動2拖6輛編組型式，這也是中國大陸第一個採用大載客量6B編組型式地鐵的非省會地級市。[2]

1號路線線北起堰橋站，沿惠山新城的惠山大道，向南跨錫北運河、滬寧高速公路至風賓路、錫澄路後下穿滬寧鐵路，抵中山路、清揚路後過京杭大運河，至梁東路、南湖大道蠡湖大道，跨具區路後直至終點南方泉站。全程行車時間約50分鐘。

無錫地鐵1號線列車播音

大事記

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  • 2004年5月，無錫市規劃局委託日本中央復建工程諮詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》。[3]
  • 2008年11月下旬，《無錫快速軌道交通近期建設規劃》獲國務院批准。[3]
  • 2009年11月8日，無錫地鐵1號線全線開工。[4]
  • 2012年12月31日，1號線全線隧道貫通。[5]
  • 2013年3月16日，第一組列車自南車株機公司進駐西漳機廠。[6]
  • 2013年6月14日，無錫地鐵集團與上海申通地鐵集團簽訂合作協議，雙方就人才培養、營運管理等事務開展合作。[7]
  • 2014年5月6日，無錫地鐵1號線通過國家級竣工驗收。[8]
  • 2014年5月25日，無錫地鐵以運送試乘券的形式開展十萬人試乘地鐵1號線活動。[9]
  • 2014年7月1日，無錫地鐵1號線正式通車載客試營運。[10]
  • 2016年，受建設萬達城的影響，地鐵1號綫自長廣溪站向南延伸三站。2019年9月28日南延工程完工，與1號線直通運轉。[11][12]

與S1直通運轉

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為了推進錫澄一體化，地鐵1號綫已於堰橋站預留對接江陰的無錫市域快軌S1線。[13][14][15]2019年10月17日，無錫S1線正式開工建設。[16]2024年1月31日正式開通營運。

系統參數

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車輛總體設計

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無錫地鐵1號線列車內部

無錫地鐵1號線車輛由南車株洲電力機車有限公司、南車南京浦鎮電力機車有限公司和阿爾斯通合作製造，採用6節編組，由2個單元所組成。其中每個單元由1節拖車（TC車）和2節動力車（M1車和M2車）組成。車輛供電方式為第三軌下部接觸受電，其額定供電電壓為DC1500V，車輛最高運轉速度為80千米/小時，設計構造速度為90千米/小時，反向退行最大速度為10千米/小時。此外，由於採用了南車株機設計的鼓型車體，因此最大載客量可達1862人[17]。

車輛布局

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無錫地鐵1號線車輛內部天花板表面沿車輛中心線距地板面的最小高度為2100mm，每節車客室每側擁有4套雙開式電動塞拉門，同側的車門可以同時打開或關閉。每節車兩側共配備6塊雙層鋼化安全玻璃窗，每側各配備3張長座椅，並專門設置了殘疾人專區。[17]在車輛內部裝修中，還融入了「月亮門」造型的江南園林藝術風格，而在冬天，座椅下方設置有電熱器，可為座椅上的乘客供暖。[18]

月台設置

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無錫地鐵1號線沿線站點停靠月台均為6輛最大編成數量月台，其中，堰橋、錫北運河、天一、劉潭四個高架站為側式月台，其餘均為島式月台，比較特殊的是莊前站，因站點設置地處高架與地下轉換處，無法實現深挖，列車直接停靠在地下一層，故乘客需經過專用天橋進入地面站點再可進入地下。[19]

轉乘站方面，在三陽廣場站和市民中心站則設有島式十字形轉乘站，分別與2號線和4號線實現轉乘；在無錫火車站設有島式L形轉乘站，與3號線實現轉乘。

車站列表

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工程期名 車站編號 中文名稱 英文名稱 站體型式 轉乘路線 開通時間 所在地
無錫地鐵1號線車站列表
↑S1線列車直通運轉至 █ S1線江陰外灘站
主
線 		L101 堰橋 Yanqiao 高架 █ S1線 2014年7月1日 無
錫
市		 惠山區
L102 錫北運河 Xibei Canal
L103 西漳 Xizhang
L104 天一 Tianyi
L105 劉潭 Liutan █ 4號線 梁溪區
L106 莊前 Zhuangqian 地下
L107 民豐 Minfeng
L108 無錫火車站 Wuxi Railway Station █ 3號線
L109 勝利門 Shenglimen
L110 三陽廣場 Sanyang Plaza █ 2號線、 █ 6號線（在建）
L111 南禪寺 Nanchan Temple █ 5號線（在建）
L112 談渡橋 Tanduqiao
L113 太湖廣場 Taihu Plaza
L114 清名橋 Qingmingqiao
L115 人民醫院 People's Hospital
L116 華清大橋 Huaqingdaqiao
L117 揚名 Yangming
L118 南湖家園 Nanhujiayuan 濱湖區
L119 塘鐵橋 Tangtieqiao
L120 金匱公園 Jinkui Park
L121 市民中心 Civic Center █ 4號線
L122 文化宮 Cultural Palace
L123 江南大學 Jiangnan University
L124 長廣溪 Changguangxi
南
延
線		 L125 雪浪 Xuelang 2019年9月28日[12]
L126 葛埭橋 Gedaiqiao █ S2線（規劃）
L127 南方泉 Nanfangquan

營運資訊

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票價

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依據現行無錫地鐵票價，乘坐無錫地鐵單程票起價2元，可乘5公里，起步距離以外，每增加票價1元，分別可乘5、5、7、7、9及以上公里。在已開通運轉的1、2號線現有距離票價最高8元，使用無錫市民卡刷卡進站可享有9.5折優惠；持學生卡進站享受單程票價5折優惠；無錫市60-69歲老人持老齡卡進站在上下班高峰期（工作日7:00至9:00、16:00至18:00，以進站時間為準）可享受單程票價9.5折優惠、非尖峰時間享受5折優惠；無錫市70歲以上持高齡卡老人進站在上下班高峰期（工作日7:00至9:00、16:00至18:00，以進站時間為準）可享受單程票價9.5折優惠，非尖峰時間可免費乘車。每位成年人則可攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘坐地鐵。[20][12]

對於持有效證件的殘障人士、傷殘軍人、因公致殘警察可免費乘坐地鐵。[20]

營運時間

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無錫地鐵1號線首班車南方泉站至堰橋方向時間為5:52，從堰橋站至長廣溪方向時間為6:00；末班車從南方泉站至堰橋方向時間為22:30，從堰橋站至南方泉方向時間為22:37。[12]

參考資料

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  1. ^ 无锡地铁1号线南延线工程顺利通过竣工验收. 2019-09-09 [2019-10-07]. （原始內容存檔於2021-03-08）. 
  2. ^ 鈕海彥，<無錫地鐵一號線地鐵車輛技術特點分析>，《軌道交通裝備與技術》2013年第4期，頁20。
  3. ^ 3.0 3.1 <无锡轨道交通筹备“履历”>，無錫新传媒（2008年12月3日）。. [2014年6月25日]. （原始內容存檔於2014年12月17日）. 
  4. ^ <軌道交通1號線正式開工 將於2014年建成通車>，《無錫日報》（2009年11月9日）。
  5. ^ <地铁1号线全線隧道貫通>，《无锡商报》（2013年1月1日）。. [2014年6月25日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）. 
  6. ^ <无锡地铁1号线首辆列车顺利进驻西漳车辆段>，无锡新传媒（2013年3月18日）。. [2014年6月25日]. （原始內容存檔於2013年7月18日）. 
  7. ^ <沪、锡两地地铁签订战略合作协议>，《上海地铁报》（2013年6月26日）。 (PDF). [2014年6月26日]. （原始內容存檔 (PDF)於2016年5月3日）. 
  8. ^ 江苏无锡地铁1号线工程通过竣工验收. 江蘇省建設資訊中心. 江蘇省住房和建設廳. 2014-05-08 [2014-06-25]. （原始內容存檔於2014-09-07）. 
  9. ^ <无锡地铁1号线试乘首日迎2万余名乘客 正点率100%>，新浪无锡（2014年5月25日）。. [2014-06-25]. （原始內容存檔於2019-06-08）. 
  10. ^ 无锡地铁1号线7月1日起正式开通试运营. 太湖明珠網. 2014-06-26 [2014-06-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  11. ^ <地铁3号线一期分AB段建设 先建苏庙站至旺庄路站>，《無錫日報》（2014年12月18日）。. [2014-12-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 无锡地铁. （原始內容存檔於2020-10-26）. 
  13. ^ 无锡至江阴城际轨道交通工程《初步设计》汇报结束，为下一步施工图设计打下基础. 2019-07-08 [2019-10-07]. （原始內容存檔於2020-06-09）. 
  14. ^ 重磅！无锡市轨道交通“最新情报”，都在这里！. 2019-08-14 [2019-10-07]. （原始內容存檔於2019-10-07）. 
  15. ^ 〈2014年无锡迎来地铁时代 将推进锡澄宜一体化〉，《无锡日报》（2014年1月15日）。. [2014年6月25日]. （原始內容存檔於2014年4月13日）. 
  16. ^ 軌交挽起太湖長江 無錫至江陰城際軌道交通工程開工 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中國江蘇網 2019年10月17日
  17. ^ 17.0 17.1 陳建輝、孟慶利，<無錫地鐵1號線車輛簡介>，《電力機車與城軌車輛》2013年第36卷第5期，頁64-65。
  18. ^ <无锡地铁1号线首列车下线 “智慧列车”3月抵锡>，太湖明珠网（2013年1月27日）。. [2014-06-25]. （原始內容存檔於2014-07-14）. 
  19. ^ <网友吐槽无锡地铁1号线庄前站设计很奇葩？>，《现代快报》（2014年2月20日）。. [2014-06-26]. （原始內容存檔於2014-12-13）. 
  20. ^ 20.0 20.1 <两线换乘，不一样的感觉>，《江南晚报》（2014年12月11日）。. [2014年12月12日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）. 
 
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外部連結

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取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=无锡地铁1号线&oldid=83763393」