浮升器

浮空器（英語：aerostat）也稱「輕於空氣的航空器」（lighter-than-air aircraft），是一類依靠比重低於空氣的氣體所產生的浮力克服重力達到懸浮飛行的航空器，通常包括氣球、飛艇及混合飛船。浮升器的主要部分為由氣密蒙皮所形成的氣囊，內含熱空氣、氫氣或氦氣等升力氣體^[1]^[2]，通過排開空氣體積產生浮力。有一些浮升器（主要是飛艇）為了能夠逆風移動會配備螺旋槳等推力裝置，而這些浮升器通常會在氣囊外額外加上剛度更高的保護性蒙皮或甚至硬性框架。

浮升器在20世紀早期曾是最受歡迎的航空載具，但在1937年興登堡號空難後迅速沒落被固定翼飛機取代，如今只在旅遊觀光、氣象研究和廣告營銷等領域仍有使用。現今浮升器的世界紀錄是2010年大英國協運動會開幕式上釋放的有史以來最巨大的一個氦氣球，長80公尺（260英尺）、寬40公尺（130英尺）、高12公尺（39英尺）。

定義

浮升器有兩種意義。廣義上是指所有主要依靠浮力來升空的浮升器；狹義上是指常見的浮升器，如繫留氣球。本文是指廣義的那種。

類型

繫留氣球

用一條或多條線繩繫將氣球繫在地面上，比起其他類型的浮升器，繫留氣球不能自由地飛。最為著名的繫留氣球是防空氣球。一些繫留氣球以它們的外型和鰭獲得一些氣動浮力。繫留氣球也用於觀光與廣告。Aerophile SA在1994年製造了第一顆，到目前為止在二十五個國家裡賣出了五十顆，成為了世上最大量的輕大氣載具，每年乘載了超過300000位乘客飛行。

氦風箏

氦風箏（Helikites）這個有專利的商標名稱將氦氣球與風箏的名稱合為一體。透過風與氦氣來獲得升力。雖然不是必須的，但氣球通常為扁圓體。氦風箏是一種繫留浮升器。美國海關將其歸類為「其它無動力大氣載具」，而不是氣球。不列顛民航管理局給這個東西自己一個分類，並非風箏或氣球。氦風箏不需要風也能飛，所以不是風箏。當總密度比空氣大時還是能飛，所以不是氣球。所以氦風箏是一個浮升器中的新分類。它們比其他浮升器可以飛得更穩更久。

自由氣球

自由飛行的大氣載具，藉由風來移動，包括氦氣球、熱氣球和充氣氣球。

飛艇

飛艇相對於自由氣球多了推進動力且可操縱方向。一些飛船可透它們的外型或外加鰭等造型物來獲得氣動升力，這種類型又稱作混合飛船。

相片集

上方為一熱氣球，屬自由氣球。
上方為一飛艇，其有動力以推動自身前往某指定方向。

參見

參考資料

^ The Chambers Dictionary. Edinburgh: Chambers Harrap Publishers Ltd. 2000: 541 [1998]. ISBN 0-550-14005-X 請檢查|isbn=值 (幫助). the gas-bag of a balloon or airship
^ The Oxford Illustrated Dictionary. Great Britain: Oxford University Press. 1976: 281 [1975]. fabric enclosing gas-bags of airship

外部連結

飛艇資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
"浮升器中五個主要類型的插圖" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Popular Mechanics，1930年6月

[1] The Chambers Dictionary. Edinburgh: Chambers Harrap Publishers Ltd. 2000: 541 [1998]. ISBN 0-550-14005-X 請檢查|isbn=值 (幫助). the gas-bag of a balloon or airship

[2] The Oxford Illustrated Dictionary. Great Britain: Oxford University Press. 1976: 281 [1975]. fabric enclosing gas-bags of airship

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