綏芬河站
綏芬河站位於中華人民共和國黑龍江省牡丹江市綏芬河市烏蘇里大街[3]。可追溯至清光緒二十四年（1898年）建立的綏芬河火車站（老站），原名五站，現已改建為中東鐵路紀念館，並稱為「百年火車站」，是濱綏鐵路的終點站，同時與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌，距格羅捷科沃站26公里、海參崴230公里[4]。現隸屬於中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，為一等站。
綏芬河站  Suifenhe Railway Station | |||||
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 綏芬河新火車站 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國黑龍江省牡丹江市綏芬河市 | ||||
| 地理座標 | 44°24′15″N 131°7′45″E / 44.40417°N 131.12917°E | ||||
| 擁有者 | 哈爾濱局集團 | ||||
| 途經路線 | 濱綏鐵路 | ||||
| 月台 | 總共3個，站台面5個 | ||||
| 股道 | 總共6條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 62231[1] | ||||
| 電報碼 | SFB | ||||
| 拼音碼 | SFH | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1899年 | ||||
| 重建日期 | 2014年4月1日 | ||||
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| 綏芬河陸路（鐵路）口岸 | |
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| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 黑龍江省牡丹江市綏芬河市 |
| 類型 | 國家一類鐵路口岸 |
| 出入境 管理機關 | 黑龍江省公安邊防總隊 |
| 海關 | 哈爾濱海關 |
| 開通日期 | 1952年10月[2] |
歷史
編輯
19世紀末，原中東鐵路為西伯利亞大鐵路的一條支線。沙俄政府希望借道中國修建這條支線，以方便將內陸物資運送到諸如海參崴等的遠東出海口地區，而不必繞行阿穆爾地區和濱海邊疆區等線路條件狀況較為惡劣的路段。中東鐵路北部幹線中國境內始於滿洲里，終至綏芬河，綏芬河站是該鐵路中國境內的最後一站[5]。
綏芬河站建站於1899年，1899年1月15日線路引入站內時被初命名為邊境站、五站。[6]1903年中東鐵路正式運營之際被定名為綏芬河站（俄語：Пограничная，意為「邊境上的」）。
車站老站房建於1902年，站舍位於今站前街38號。為俄羅斯式兩層樓房，南北走向，約40米長，依山而建，建築面積1342平方米。綏芬河老站建立成時為中東鐵路的九個二等站之一。與其它車站類似，老站採用定型化設計[7]。候車室建築結構採用鋼鐵拱梁，是其在中東鐵路現存建築中最為特別之處，它是唯一的室內大跨度鋼梁屋架站舍。老站房建築外牆具有新藝術運動建築風格，強調垂直劃分，採用壁柱裝飾，女兒牆高低分布。山牆、窗戶使用曲線構圖[7]。窗楣則採用俄式圖形裝飾。現室內大門、內飾、浮雕仍是百年前的建築原物[8]。1929年中東路事件時曾受戰毀，同年10月修復為現狀，之後仍被用做國內旅客候車室直至2015年[9]。1999年1月10日，黑龍江省人民政府以綏芬河火車站候車室之名列入第四批黑龍江省文物保護單位。2013年，做為中東鐵路建築群項目，以火車站候車室之名列入第七批全國重點文物保護單位（近現代重要史跡及代表性建築）。
1935年3月23日，原中東鐵路的所屬權被蘇聯以1.4億日元的代價轉讓給滿洲國所有，在綏芬河站舉辦蘇日交接降旗儀式。滿鐵買下中東鐵路後，於1937年將濱綏鐵路軌距由1524毫米軌距改為1435毫米。1936年，綏芬河站前往前蘇聯方向的線路被日軍封死，中蘇間的鐵路運輸斷絕，直到1945年8月才重新開通[10]。
1993年，中國鐵道部、哈爾濱鐵路局和綏芬河市政府三家投資5437萬元對綏芬河站老場進行了徹底的技術改造，並新建綏芬河站北場。1994年，投資1400萬元對北場新建工程進行更新改造。1999年，投資1000萬元完成了綏芬河北場二期工程[11]。
2013年9月6日，位於北場的新站房於作為牡綏鐵路擴能改造工程動工[12]，2015年12月竣工[13]。2016年1月1日，綏芬河站新站房與牡綏鐵路一同投入運營投入運營。綏芬河老站房從此退出服務，並作為中東鐵路歷史建築被保護[14]。新站房啟用後，除了來往格羅迭科沃間的國際列車外，所有列車轉移至位於北場的新站房辦理乘降手續。之後為了緩解綏芬河站運輸緊張壓力，又修建了從南場至北場的寬軌鐵路，使得俄羅斯入境列車順利進入北場[15]。新建的寬軌客車聯絡線於2016年5月20日完工。
車站結構
編輯站房
編輯
綏芬河站新站房位於原先的綏芬河站北場西北側，總建築面積19699.34平方米，建築總高度56.385米，總長度180米，最大跨度59米。車站內外用金色進行裝飾。建築主體為地下二層上、地上局部四層。
站房東側北部為售票處，內設8台自動售票機和14個售票窗口；站房中間為集散大廳（A區），是進站旅客的必經之路。集散大廳的左側為國內候車廳（B區），西側為國際候車廳（C區）。國內候車廳又名B區，面積約1200平方米，為去往國內方向包括牡丹江、大連、哈爾濱方向的旅客候車[16][17]。國際和國內兩個候車廳均有一座通往站台的天橋。
綏芬河站內設有國際候車廳。國際候車廳又名C區，面積1800平方米。入駐中國邊檢黑龍江邊防總隊綏芬河邊防檢查站[18]。國際候車廳設有雙向12條國際客運查驗通道[19]，為來往本站和俄羅斯格羅迭科沃間的國際列車辦理出入境手續。除此之外，候車廳內還設有旅檢服務室和免稅店。
站場
編輯
綏芬河站設有北場和南場。
北場
編輯北場占地17萬多平方米，又分為客車場、調車場和到發場[20]。共建有線路44條。其中寬軌14條，准軌30條；設有1組原油換裝線、4組機械換裝線、17台龍門吊、70餘台汽車吊；建有人力站台2個，貨物站台1170平方米，貨物倉庫697平方米[4]。
- 北場客車場股道
| 1站台 | 濱綏鐵路 到發線 |
| 2站台 | 濱綏鐵路 到發線 |
| 3站台 | 濱綏鐵路 到發線 |
| 4站台 | 濱綏鐵路 到發線 |
| 5站台 | 往格羅迭科沃方向（綏芬河南場） |
| 側線 | 往格羅迭科沃方向（綏芬河南場） |
南場
編輯南場位於北場下行方向2.4公里，為原客運站台的所在地。南站場占地10萬多平方米，建有線路40條，其中寬軌27條，准軌13條[10]。
下轄車站
編輯參見
編輯鄰近車站
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參考文獻
編輯- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 34．
- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 172. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 責任編輯：Newshoo. 绥芬河火车站(组图). 搜狐網，來源：哈爾濱新聞網-哈爾濱日報. 2011年6月26日 [2013-07-07]. （原始內容存檔於2015-12-08） （簡體中文）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 绥芬河铁路口岸. 黑龍江商務廳. 2016-04-20 [2017-08-11]. （原始內容存檔於2017-08-11）.
- ^ 何一民; 韓英. 中东铁路与民初东北城市发展变迁. 深圳大學. 2016 [2017-08-11]. （原始內容存檔於2017-08-11）.
- ^ 記者 王建 董寶森. 战疫情 稳边贸 百年口岸绥芬河直面大考. 經濟參考報. 2020-04-28. （原始內容存檔於2020-05-10）.
- ^ 7.0 7.1 劉孛、劉大平. 《中东铁路沿线站舍建筑特色研究》. 2010年中国近代建筑史国际研讨会论文集. 中國建築學會、清華大學. 2015-07-31: 390-396,678 [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31） （簡體中文）.
- ^ 記者：劉振山. 百年绥芬河火车站 中东铁路的记忆（组图）. 鳳凰網，來源：長城網. 2015-08-25 [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31） （簡體中文）.
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- ^ 记者带您逛新绥芬河站 绥芬河火车站. 武安新聞網. 2017-05-27 [2017-08-11]. （原始內容存檔於2020-09-14）.
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- ^ 仝其恩; 馮化中. 俄罗斯格罗迭科沃火车站轨道衡简介 (PDF). 中國衡器網. [2017-08-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-08-11）.
