西貢站
西貢站(越南語:Ga Sài Gòn/Ga柴棍*/?)是越南胡志明市的一個鐵路車站,位於胡志明市第三郡第九坊阮通路1號。西貢站是河內至西貢的南北鐵路的終點,車站占地面積約40,000平方米,車站內設有六條到發線、兩個島式月台和一個側式月台。
西貢站 Ga Sài Gòn | |||||
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![]() 西貢站站房(2014年) | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 10°46′56″N 106°40′39″E / 10.78222°N 106.67750°E | ||||
營運者 | 越南鐵路總公司西貢鐵路開發分公司 | ||||
途經路線 | 南北鐵路 | ||||
距離 | 南北鐵路 K1726+200 | ||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2個島式月臺、1個側式月臺 | ||||
股道 | 6 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | SGO | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1983年4月 | ||||
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歷史
編輯第一代
編輯西貢車站的位置在百多年來經歷了多次改變。1885年,第一代的西貢站隨同西貢-美萩鐵路建成通車而啟用,當時的西貢站位於西貢河以北河畔,鐵路從那裡開始沿著林蔭大道向西延伸,穿過現今的郭氏莊廣場(濱城市場對面圓環),然後沿著現在的范鴻泰街和黎氏蓮街,向著堤岸和芹苴的方向前進;同時,鐵路公司還在西貢站西邊的位置,也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場,興建了用來為蒸汽機車維修整備的機廠。至1900年代初,當西貢-芽莊鐵路(今為南北鐵路的一部分)動工興建之後,鐵路公司當局發現原來的西貢站規模太小,無法承擔兩條鐵路的列車接發任務,因此當局計劃在鐵路機廠的位置新建一個大型車站。然而,這個計劃最終沒有實現,取而代之的是一個臨時車站,位置大約在今咸宜街和南圻起義街交界[1]。
第二代
編輯1910年,殖民政府計劃興建中央廣場(今濱城市場),促使當局將占用該地段的鐵路遷移到別處。第二代的西貢站於1911年動工興建,至1915年9月落成啟用,成為西貢-美萩鐵路和西貢-芽莊鐵路的共同起點。這個車站實際上就位於第一郡的中央廣場旁邊,即現今作為背包客聚集地的范五老街以北,如此一來只需對西貢-美萩鐵路的走線稍作修改,但西貢-芽莊鐵路的走線必須完全重新調整,使其向南沿著和興街(今阮尚賢街)而行。然而,隨後的幾年殖民政府當局已經意識到,這個新的西貢車站阻礙了市內幾條主要交通要道。與此同時,法國已經將法屬印度支那首府從西貢遷到河內,殖民政府認為這個車站可能不能適應未來鐵路運輸量的增長速度,因此開始再度計劃將西貢車站遷出市中心[1]。
第三代
編輯1930年代初,殖民政府計劃將西貢車站前往西貢河以南的合興。1931年,當局提出一個耗資3.6億法屬印度支那元的計劃,建議在合興的西側新建車站,以及機務段和貨運場等配套設施,但由於該計畫遇到了種種困難,因此實際完成的只有機務段和貨運場的部分工程。1954年後,北越和南越根據日內瓦協議以北緯17度線分界而治,南越鐵道部亦曾經制定計劃將市中心的西貢站搬遷到合興,但是由於資金短缺和越南戰爭的影響,長期醞釀的新西貢車站仍然未能實現[1]。1975年4月30日,北越軍隊占領南越首都西貢,標誌著越南戰爭的結束。1976年12月,南北鐵路完成修復並恢復全線通車;同年,西貢改名為胡志明市,但車站仍然保留了原稱。
1978年,越南鐵路總局開始在原合興貨運場的位置動工興建第三代的西貢站。與此同時,為了減少鐵路交通對市內交通的影響,胡志明市人民委員會於1980年作出決定,提早結束第二代西貢站的所有客運業務,將所有原本以該車站到發的旅客列車,臨時改為在位於胡志明市東部的平趙站始發終到[2]。1983年4月,位於胡志明市第三郡的第三代西貢站完工;此後,經胡志明市人民委員會批准,新的西貢車站於1983年11月1日正式啟用,所有停靠平趙站的列車改為在新西貢站始發終到[2]。新車站投入使用後,原來位於市中心的第二代西貢站及相連軌道被拆除,原址被重建為「9月23日公園」,以紀念在1945年9月23日抵抗法軍強行登陸西貢時犧牲的抗法義士。
相鄰車站
編輯參看
編輯參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 The changing faces of Sai Gon Railway Station. Historic Vietnam. 2013-12-19 [2014-09-20]. (原始內容存檔於2020-10-13).
- ^ 2.0 2.1 Tình hình chung ga Sài Gòn. Ga Sài Gòn. [2014-09-20]. (原始內容存檔於2014-09-21).