速霸陸Alcyone
速霸陸Alcyone(日語:スバル・アルシオーネ)為日本速霸陸重工業於1985年至1991年之間製造發售的雙門轎跑車,外銷澳洲和紐西蘭的車名為速霸陸Vortex,外銷北美洲的車名則為速霸陸XT(搭載EA82型水平對臥四缸引擎)和速霸陸XT6(搭載ER27型水平對臥六缸引擎)。
車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六,後繼車型則為速霸陸Alcyone SVX。
歷史與概要
編輯速霸陸Alcyone | |
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概覽 | |
製造商 | 速霸陸重工業 |
別稱 | 速霸陸Vortex(澳洲、紐西蘭) 速霸陸XT/XT6(北美洲) |
生產日期 | 1985年6月-1991年1月 |
設計師 | 碇穹一 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型跑車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 |
動力布局 | 前置前驅、前置四驅 |
動力系統 | |
引擎 | 1.8升水平對臥四缸 (代號EA82)引擎 1.8升水平對臥四缸 (代號EA82T)渦輪增壓引擎 2.7升水平對臥四缸SOHC (代號ER27)引擎 |
變速器 | 5速手動變速箱、3/4速自動變速箱 |
規格 | |
軸距 | 2,465mm |
長度 | 4,450mm |
寬度 | 1,690mm |
高度 | 1,335mm |
整備質量 | 1,130kg |
年表 | |
後繼車型 | 速霸陸Alcyone SVX |
早先於1985年1月在美國底特律車展公開亮相,《紐約時報》讚譽為「爵士風格的設計」。
以航空業起家的速霸陸重工業努力打造其外型設計,強調空氣動力學,風阻係數達0.29。軸距雖然達到2,465mm,但C柱傾斜的角度過大,使得第二排座位的乘坐空間受到侷限,於1985年2月以速霸陸XT的車名在美國上市,日本市場則在1985年6月7日發售。
內飾上,Alcyone具有左右非對稱式方向盤[1]、以駕駛者為主的中控台、集中在儀錶板兩側的功能鍵、桶型賽車座椅、類戰鬥機的排檔桿等設計,在當時極為大膽前衛。
動力而言,美規具有1.8升水平對臥四缸(自然吸氣,單頂置凸輪軸,代號EA82)引擎、1.8升水平對臥四缸(代號EA82T)渦輪增壓引擎兩種選擇,日規則僅配置EA82T型引擎。搭載5速手動變速箱或3/4速自動變速箱,分前輪驅動或四輪驅動兩種款式。
1985年9月22日,隨著美、日、英、法、西德等五國簽訂《廣場協議》,日圓大幅升值,Alcyone的外銷競爭力大失。速霸陸重工業為此臨時基於EA82型水平對臥四缸引擎擴缸成2.7升水平對臥六缸的ER27型引擎,推出「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車,於同年11月的第26屆東京車展展出。
1987年7月4日的小改款後,「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車正式量產,搭載具有EGI燃料噴射裝置的2.7升水平對臥四缸(單頂置凸輪軸,代號ER27)引擎、可調整車身高度的EP-S電子氣壓式懸吊系統((英文)Electro-Pneumatic Suspension之縮寫,(日語)エレクトロ・ニューマチック・サスペンション)、「CYBRID」動力方向盤、ABS防鎖死煞車系統、E-4AT電子式四速自動變速箱(為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫)等先進配備。
ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split之縮寫),是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統(亦即電子控制式MP-T),可藉由中央耦合差速器的控制,平常駕駛時90%的動力會輸出給前輪以節省油耗,遇到打滑時則以前、後輪各50%的比例傳輸動力。
1989年2月變更車色。隨著銷售量逐漸下滑,開始採接單生產方式,1991年1月停產,共計在全球銷售了98,918輛。
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XT6車頭
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XT6車尾
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EA82型水平對臥四缸引擎
參見
編輯外部連結
編輯參考資料
編輯- 《スバルデザイナー放浪記―団塊世代への伝言「スバルの車造り」》,碇穹一著,群馬出版センター ,2006年12月,ISBN 978-4906366439。
- AutoNet:日本名車系列(103)-SUBARU Alcyone(1985)
- ^ 參看(日語)カローラ、アコード、シルビア…超個性的なステアリングの國産車9連発 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),「左右非対稱ステアリング」之段落。