韓國鐵道公社319000系電聯車
韓國鐵道公社319000系電聯車（韓語：한국철도공사 319000호대 전동차／韓國鐵道公社 319000號帶 電動車）是韓國鐵道公社的一款通勤型電聯車，在首都圈電鐵1號線營運。
| 韓國鐵道公社319000系電聯車 | |
|---|---|
 319000系列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電聯車 |
| 原產國 |  南韓 |
| 製造 | 現代Rotem |
| 產量 | 7組 |
| 車輛總數 | 首都圈電鐵1號線：24 首都圈電鐵京義線：4 |
| 車輛編號 | 319001-319007 |
| 製造年份 | 2008年(31901-31905) 1997年(31906-31907) |
| 投入服務 | 2008年至今 |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 營運路線 | 首都圈電鐵1號線、首都圈電鐵京義線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 車輛長度 | 先頭車：20,250mm 中間車：20,000mm |
| 車體闊度 | 3,200mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 33-42t |
| 編組重量 | 146t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車輛載客量 | 先頭車：148人（座席48人） 中間車：160人（座席54人） |
| 編組載客量 | 616人（座席204人） |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.0 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 交流25,000V(60Hz)電車線供電 |
| 供電方式 | 雙臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 交-直-交 |
| 馬達功率 | 230kW |
| 牽引功率 | 1,840kW |
| 控制裝置 | 東芝IGBT-VVVF |
| 制軔方式 | 再生制軔、氣軔、電氣指令式制軔 |
| 安全防護系統 | ATS |
概況
編輯319000系電聯車是廣域電鐵的列車，是交流用車輛，列車自5000系的519（2007年該列車在永登浦站發生了嚴重碰撞，導致損毀嚴重，由剩餘8節列車改成）、579和580號改造而成，由現代Rotem負責改造，在2008年正式使用。運轉於首都圈電鐵1號線的京釜高速線（永登浦-光明區間）以及首都圈電鐵京義線（僅高峰時期）。列車客室車門為內藏門(319001-319005採用電動門，而319006及319007則採用氣動門)，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為4編組，配屬於九老機廠。列車已全部安裝液晶顯示螢幕。
編組
編輯319000
←光明方向 永登浦方向→
| ||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ||
| 形式區分 | 3190XX (Tc) |
3191XX (M) |
3192XX (M) |
3199XX (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||
| 其他設備 | ||||
| 安裝機器 | CP,SIV,BT | Mtr,VVVF | Mtr,VVVF | CP,SIV,BT |
| 車輛重量 | 33.0t | 38.0t | 42.0t | 33.0t |
| 載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 148人 |
- 範例
列車當前配屬
編輯除31905配屬汶山車輛事業所外，其餘的皆配屬九老機廠。