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高爾基汽車廠

俄罗斯汽车制造商

56°14′47.20″N 43°53′23.58″E / 56.2464444°N 43.8898833°E / 56.2464444; 43.8898833

高爾基汽車廠
原文名稱Го́рьковский автомоби́льный заво́д
公司類型子公司
成立1932年 (1932)
創辦人最高國民經濟會議、福特汽車 編輯維基數據
代表人物Bo Andersson（英語：Bo Andersson (businessman)）
產業汽車
產品
  • 轎車
  • 重型公路車
  • 越野車
  • 軍用車
營業額$4.1 billion (GAZ Group 2011)
稅前盈餘6,764,990,000 盧布 (2017年) 編輯維基數據
稅後盈餘$264 million (GAZ Group 2011)
總資產59,793,742,000 盧布 (2017年) 編輯維基數據
資產淨值2,519,886,000 盧布 (2017年) 編輯維基數據
所有權者傑里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁製品巨頭）
母公司高爾基集團（英語：GAZ Group）
網站官方網站

高爾基汽車廠（俄語：Го́рьковский автомоби́льный заво́д，羅馬化：Gor'kovskiy avtomobil'nyy zavod；縮寫：ГАЗ / GAZ）是位於俄羅斯下諾夫哥羅德的汽車製造廠。

高爾基是高爾基集團（英語：GAZ Group）的核心企業，是Basic Element（英語：Basic Element (company)）的成員。俄羅斯機械公司（英語：Russian Machines）是其股東。GAZ集團是俄羅斯主要的商用車生產商。在GAZ廠生產輕型商務車與中型卡車，UralAZ（英語：UralAZ）生產重型卡車，PAZ（英語：Pavlovo Bus Factory）生產大客車，KAvZ（英語：KAvZ）、LiAZ（英語：LiAZ (Russia)）、GOLAZ（英語：GOLAZ）生產小轎車，YaMZ與UMZ生產動力系統。占有俄羅斯市場份額：輕型商務車（英語：light commercial vehicle）的40%，中型卡車（英語：medium-duty truck）48%, 全輪驅動重型卡車（英語：heavy-duty truck）的42%，大客車的65%。

歷史

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  • 1929年3月4日蘇聯第一個五年計劃期間，蘇聯國民經濟最高委員會發布命令決定建造年產10萬輛卡車的工廠，格拉夫馬什德拉被任命為建廠總指揮。
  • 1929年5月，蘇聯政府與福特汽車公司簽署協議，蘇方購買1300萬美元的零部件，福特公司為蘇方提供十年的建廠技術援助。
  • 1929年12月24日從列寧格勒運來4車皮的美制零部件。
  • 1930年1月組裝出第一批十輛FAZ-AA。當年裝配了4298輛FAZ-A轎車與FAZ-AA卡車。
  • 1931年11月，新廠房建成。
  • 1932年1月1日正式投產。
  • 1933年，工廠更名為高爾基汽車廠。
  • 1935年至1956年，工廠以莫洛托夫命名。
  • 1941年開始生產獨立自主的轎車車型GAZ-61（俄語：ГАЗ-61），一直生產至1946年。
  • 1947年，在格里高里-瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ-69吉普車。1953年9月製成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車製造廠（UAZ）製造，一直生產到1972年12月，總產量為634285輛。
  • 1949年12月，毛澤東訪問蘇聯，史達林準備了禮物回贈毛澤東，其中包括10輛吉姆牌GAZ-12轎車。[1]
  • 1960年代GAZ廠更新了卡車產品線，推出GAZ-52, GAZ-53А與GAZ-66（俄語：ГАЗ-66）。1981年GAZ生產了第一千萬輛車。[2]
  • 1971年8月24日，工廠建立子公司「AvtoGAZ」。同年獲得列寧勳章。[3]
  • 1994年開始生產GAZelle麵包車（俄語：Газель (автомобиль)）（Газель）。目前該款車有超過300種改型。高爾基汽車廠也生產GAZ-3310中型卡車（俄語：ГАЗ-3310 Валдай）與「紫貂」輕型商務車（Собол）。
  • 2005年年底，高爾基汽車廠的主要擁有者傑里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁製品巨頭）宣布，高爾基汽車廠將逐步停止生產伏爾加轎車，到2007年全部結束。而應俄羅斯廣大伏爾加轎車擁有者的要求，在停產之後，高爾基汽車廠將繼續生產該轎車的零部件，期限為10至15年。
  • 2006，GAZ獲得了英國伯明罕的LDV（英語：LDV Group）公司。並獲得了風險資本Sun European Partners（英語：Sun European Partners）在麵包車製造上的投資。GAZ稱要把MAXUS車型推向歐亞市場。2009年LDV工廠被賣給了中國ECO Concept公司。[4]
  • 2006年戴姆勒-克萊斯勒現代化其Sterling Heights Assembly（英語：Sterling Heights Assembly），Chrysler Sebring（英語：Chrysler Sebring）／Dodge Stratus（英語：Dodge Stratus）組裝線與附屬賣給了GAZ並船運到下諾夫哥羅德。[5] GAZ建設了現代化生產線，從2008年至2010年製造伏爾加賽博四門車（俄語：Volga Siber），最後因經濟危機而放棄這一產品線。這一製造設施現在生產大眾汽車與通用汽車產品。

照片

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參見

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參考文獻

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  1. ^ 一辆吉姆车的“前世今生”(组图). 搜狐新聞. [2021-07-11]. （原始內容存檔於2021-07-11）. 
  2. ^ Thompson, p.242.
  3. ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.120.
  4. ^ Ruddick, Graham. LDV Vans bought by China's Qu Li. London: The Telegraph, October 15, 2009. October 15, 2009 [2014-10-27]. （原始內容存檔於2010-02-27）. 
  5. ^ US: GAZ to buy Sebring/Stratus assembly line from Chrysler. Just-Auto, April 18, 2006. [2014-10-27]. （原始內容存檔於2011-09-27）. 

外部連結

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