BLS股份公司
BLS股份公司（德語：BLS AG）是瑞士一家公私合營的鐵路公司，擁有總長度達440公里的鐵路營運距離，為瑞士規模最大的私鐵。此外，它也在圖恩湖及布里恩茨湖經營航運。公司名稱源自「伯恩－勒奇山－辛普朗」的首字母縮寫，最早可以追溯至1906年成立的伯恩BLS阿爾卑斯鐵路公司（Berner Alpenbahngesellschaft BLS）。
| BLS股份公司 | |
|---|---|
 | |
| 原文名稱 | BLS AG |
| 公司類型 | 股份公司 |
| ISIN | CH0025889160 |
| 公司前身 | BLS勒奇山鐵路、瑞士高原區域運輸 |
| 成立 | 2006年 |
| 代表人物 | 貝爾納德·吉耶爾蒙（Bernard Guillelmon） |
| 總部 |  瑞士伯恩 |
| 產業 | 鐵路運輸 |
| 服務 | 運輸 |
| 員工人數 | 2,800 |
| 網站 | www.bls.ch |
BLS股份公司成立於2006年4月24日，並在前身公司BLS勒奇山鐵路（BLS）和瑞士高原區域運輸（RM）的股東的批准下自2006年6月27日起正式投入營運[1]。在法律上，BLS勒奇山鐵路及瑞士高原區域運輸合併為新的BLS股份公司是通過股份轉換達成，其中BLS勒奇山鐵路每股（面值為10瑞士法郎）相當於BLS股份公司的8股（1瑞士法郎），瑞士高原區域運輸每股（面值為12.5瑞士法郎）相當於BLS股份公司的24股。BLS股份公司的主要股東為伯恩邦，共持有公司55.8%的市場份額；瑞士聯邦的持股比例則為21.7%[2]。
貨運業務自2001年起即由獨立運作的子公司BLS貨運負責。原瑞士高原區域運輸的貨運業務則在公司合併前被穿越鐵路分拆[3]。
繼2007年6月16日起於新造的勒奇山基底隧道進行試運轉後，BLS股份公司又在同年12月9日於當地開始全面的行車計劃。公司為此還特別創立了BLS阿爾卑斯運輸。與此同時，瑞士聯邦也要求將BLS基礎設施的大部分財產分拆為一個獨立運作的股份公司，並由瑞士聯邦持有大部分股權。因此，BLS基礎設施的資產及負債均轉讓至BLS阿爾卑斯運輸，並更名為BLS網路[4]。
機車車輛
編輯| 型號 | 數量 （原有數量） |
備註 |
|---|---|---|
| 營運中 | ||
| Re 465 | 18 | |
| Re 485 | 20 | |
| Re 486 | 10 | |
| Re 456 | 2 | 租借自瑞士東南鐵路 |
| Re 425 | 32（35） | |
| Re 420.5 | 4（12） | 原瑞士聯邦鐵路Re4/4 II型機車 |
| RABe 515 | 18（28） | 交付中 |
| RABe 525（3節編組） | 23（25） | |
| RABe 525（4節編組） | 13 | |
| RABe 535（4節編組） | 25 | 122–125號車組交付中 |
| RADe 565 | 21（22） | |
| RBDe 566 I | 6（8） | 原RM持有 |
| RBDe 566 II | 13 | 原RM持有 |
| 已退役 | ||
| RABe 526（3節編組） | 13 | 原RM，現瑞士聯邦鐵路 |
| Ae 6/8 | （8） | 歷史機車 |
| Ae 8/8 | （5） | |
| Ae 4/4 | （8） | |
| Ce 4/6 | （17） | |
營運路線
編輯
BLS股份公司主要在伯恩及琉森地區提供S-Bahn服務。其中在伯恩地區的營運範圍最遠可達諾夏特、比爾、弗里堡、勞彭、帕耶訥、施瓦爾岑堡、圖恩、布里格、阿勒河畔比倫、琉森、朗瑙和特魯布沙興等地。
在區域客運方面，BLS股份公司的營運範圍涉及瑞士七個聯邦州逾700公里，每年運送旅客超過530萬人次[5]。
- S1 弗里堡－伯恩－明辛根－圖恩
- S2 勞彭－伯恩－科諾爾芬根－朗瑙
- S3 比爾－利斯－伯恩－貝爾普（21點後至圖恩）
- S31 （比爾－利斯－）明興布赫塞－伯恩－貝爾普（高峰期延長至比爾並僅停利斯）
- S4 圖恩－貝爾普－伯恩－布格多夫－拉姆塞－朗瑙
- S44 圖恩－貝爾普－伯恩－布格多夫－維勒/−蘇米斯瓦爾德−格呂嫩
- S5 伯恩－凱爾澤斯－諾夏特/穆爾滕（－帕耶訥）
- S51 伯恩－施特克阿克－比姆普利茨北－韋斯特塞德
- S52 伯恩－施特克阿克－比姆普利茨北－羅斯豪舍恩－居門嫩－凱爾澤斯（－因斯）
- S6 伯恩－施瓦爾岑堡
- S6 琉森－沃胡森－朗瑙/胡特維爾－朗根塔爾 （2010年以前與瑞士聯邦鐵路合作營運，部分作為S7線）
- S7 沃胡森－胡特維爾－朗根塔爾（自2010年12月起採用此形式）
- S61 琉森-韋滕斯泰因
- 區域快車 伯恩－朗瑙－琉森（自2004年12月起）
- 區域快車 圖恩－科諾爾芬根－布格多夫－索洛圖恩
- 區域快車 伯恩－諾夏特
- 區域快車 伯恩－明辛根－施皮茨－布里格/－茨韋西門（自2007年12月起以「勒奇山號」的名義營運）
- 區域快車 因特拉肯東－施皮茨－茨韋西門
- 區域列車 （伯恩－）施皮茨－茨韋西門
- 區域列車 施皮茨－弗魯蒂根
- 區域列車 圖恩－科諾爾芬根－哈斯勒－呂格紹（－布格多夫）
- 區域列車 布格多夫－索洛圖恩
- 區域列車 索洛圖恩－穆捷（至2010年，現由瑞士聯邦鐵路營運）
- 區域列車 凱爾澤斯－利斯－阿勒河畔比倫
- 區域列車 因特拉肯東－施皮茨
汽車裝運
編輯
BLS在勒奇山隧道兩端的坎德斯泰格及格蓬施泰因之間提供一項穿越隧道的汽車裝運列車（不同於人車同行）服務，全程耗時約20分鐘，乘客可以留在自己駕駛的汽車內，由兩側開放的汽車運輸專用平車運送至隧道的另一端。在節假日期間，BLS也會在格蓬施泰因至辛普朗隧道南端的伊塞勒（義大利）間提供這項服務[9]。
湖泊航運
編輯自從1913年接管圖恩湖鐵路（在1912年與圖恩湖及布里恩茨湖聯合輪船公司合併）後，BLS也在圖恩湖及布里恩茨湖經營航運。子公司伯恩高地航運（Schifffahrt Berner Oberland）如今僅在夏季提供旅遊性質的包船。圖恩湖的船舶作為渡船提供航行至貝亞圖斯洞和尼德峰登山鐵路的服務；布里恩茨湖則開闢有前往吉斯巴赫瀑布的服務，並在布里恩茨提供連接至布呂尼希、布林策羅特峰和巴倫貝格生態博物館的渡輪。由於圖恩湖及布里恩茨湖之間（即因特拉肯東部及西部之間）沒有大型船隻的通航水道，因此連接兩個湖泊的航運連接需要在阿勒河轉乘。兩艘明輪船的組合（「勒奇山號」及「布呂姆利斯山號」）僅能從布里恩茨出發。BLS在五月至十月期間於圖恩湖提供7或8對定期班次，於布里恩茨湖提供4至5對定期班次。這是自2003年以來由於營運虧損和聯邦州財政補貼的削減而使班次密度降低的時刻表。在圖恩湖運轉的定期班次除從格瓦特、施皮茨和福倫塞出發外，幾乎都在右岸運轉。左岸其它的碼頭均已被廢棄或枯竭。兩艘明輪船可從五月中旬至九月中旬投入使用，除例行渡輪的服務外，它還提供多元化的美食，並主要在夜間出航[10]。
- 布里恩茨湖泊岸
- 圖恩湖泊岸
公共汽車
編輯注釋
編輯- ^ （德文）Geschicht. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-20）.
- ^ （英文）Lötschberg Base Tunnel, Switzerland. railway-technology.com. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ （德文）Crossrail - Geschichte. Olivier Tanner. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2019-09-19）.
- ^ （德文）Internet-Auszug - Handelsregister des Kantons Bern. Handelsregisteramt des Kantons Bern. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2012-07-07）.
- ^ （德文）Regionalverkehr. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-17）.
- ^ （德文）Die S-Bahn-Linien der BLS. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2013-12-26）.
- ^ （德文）S-Bahn Luzern West. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2013-12-25）.
- ^ 8.0 8.1 （德文）Linien-Fahrpläne Bahn. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-24）.
- ^ （德文）Autoverlad Lötschberg - Fahrplan und Preise - Kandersteg bis Goppenstein. VOLEE.CH. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-26）.
- ^ （德文）Fahrpläne Thuner- und Brienzersee. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-24）.
- ^ （德文）Mobilität von Tür zu Tür. BLS AG. [2014-02-20]. （原始內容存檔於2014-02-08）.
