F2型柴油機車
F2型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）在第二次世界大戰結束後推出的一款幹線貨運柴油機車，也是繼獲得極大成功的FT型柴油機車的後繼產品。1946年7月至同年11月期間，通用汽車電氣動力分部共生產了104台F2型柴油機車，包括74台設有司機室的A節機車和30台無司機室的B節機車，主要用戶包括波士頓與緬因鐵路、大西洋海岸鐵路、伯靈頓鐵路、岩島鐵路等，墨西哥國家鐵路也購置了該型機車。
| F2 | |
|---|---|
 岩島鐵路的F2型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1946年 |
| 產量 | 74台A節機車、30台B節機車 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 15,443毫米（50英尺8英寸） |
| 機車寬度 | 3,213毫米（10英尺6.5英寸） |
| 機車高度 | 4,547毫米（14英尺11英寸） |
| 整備重量 | A節：104公噸（230,000磅） B節：103公噸（228,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-567B |
| 發動機功率 | 1,350馬力 |
| 牽引發電機 | GM D12 |
| 牽引馬達 | GM D27 |
| 最高速度 | 113公里/小時（70英里/小時） |
| 持續速度 | 15公里/小時（9.3英里/小時） |
| 牽引力 | 245千牛頓（55,000磅，起動） 178千牛頓（40,000磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
F2型柴油機車的總體結構仍然與FT型柴油機車保持相同，同樣採用流線型外觀的整體承載結構棚式車體，機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。每節機車裝用一台16氣缸的16-567B型二行程柴油機，與FT型柴油機車使用的16-567型柴油機相比，該型柴油機改進了輔助傳動齒輪及氣缸蓋支座，額定轉速仍為每分鐘800轉，平均有效壓力提高到每平方英寸92磅（每平方厘米6.47公斤），燃料消耗量下降至0.382磅/有效馬力·小時（173克/有效馬力·小時），額定功率亦由1350馬力提高至1500馬力，但在F2型柴油機車上的裝車功率仍然維持在1350馬力，確保機車擁有較大的儲備功率。除此之外，F2型柴油機車並採用經過改進的D12型牽引發電機和D27型牽引馬達，牽引齒輪傳動比亦由4.13調整為3.81，最高運轉速度相應由105公里/小時（65英里/小時）提高至113公里/小時（70英里/小時）。
參見
編輯
參考書目
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