UM20B型柴油機車
UM20B型柴油機車是由美國奇異公司研製的一種柴油機車,也是奇異公司為試水幹線柴油機車市場而試製的實驗性車型。
UM20B | |
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概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | 奇異 |
生產年份 | 1954年 |
產量 | 4台 |
主要用戶 | 伊利鐵路 聯合太平洋鐵路 |
技術數據 | |
AAR軸配置 | 4(B-B) |
UIC軸式 | 4(Bo'Bo') |
軌距 | 1,435毫米 |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | 庫珀貝西默 FVBL-8 / FVBL-12 |
發動機功率 | 1200馬力 / 1600馬力 |
牽引發電機 | GT-581 |
牽引馬達 | GE 752 |
開發背景
編輯奇異公司是電力傳動柴油機車的發明者,早於1917年就研製出第一台電傳動柴油機車。從1930年代至1950年代初,由於小型調車柴油機車在北美洲的需求日益增長,奇異公司開發了多款十分成功的調車柴油機車,例如44噸調車機車和70噸調車機車等,柴油機裝車功率範圍約300馬力至600馬力。而幹線柴油機車方面,奇異公司並沒有向市場直接推出自己的產品,而是採用與美國機車公司建立合作夥伴關係的方式,為美國機車公司的幹線柴油機車提供電傳動系統,例如DL-109型柴油機車和FA系列柴油機車,通過結合兩家公司各自的優勢,與通用汽車旗下EMD公司(EMD)展開競爭。
1953年,由於經營理念和投標決定上分歧,奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係,正式涉足幹線柴油機車的市場。1954年,奇異公司試製的首台幹線柴油機車在賓夕法尼亞州的伊利工廠落成,這是一組由四節獨立機車重聯連掛而成的幹線柴油機車,這組機車由「A+B」和「C+D」兩個單元組成,每個單元的其中一節機車設有司機室。由於奇異公司之前曾經與美國機車公司合作設計柴油機車,因此這組機車的車體外形亦和FA系列柴油機車十分相似。每節機車裝有一台庫珀貝西默製造的四行程柴油機,機車出廠時兩個單元分別裝載兩種柴油機以作試驗,其中「A+B」兩節機車裝載12氣缸、1600馬力的FVBL-12型柴油機,「C+D」兩節機車裝載8氣缸、1200馬力的FVBL-8型柴油機[1]。
運用歷史
編輯1954年至1959年間,這組柴油機車由奇異公司租借予伊利鐵路,以750號機車的名義在霍內爾(Hornell)至馬里恩(Marion)之間投入試運轉,機車在這段時間的運轉距離超過一百萬英里,為柴油機和電傳動系統的改進累積了大量經驗,為後繼的U25B型柴油機車乃至整個「通用」系列柴油機車奠定了技術基礎。機車完成試運轉後返回奇異公司的伊利工廠進行改造,改裝功率增大至2000馬力的FVBL-12T型柴油機,UM20B型柴油機車因而得名,其中「U」代表「通用」系列(Universal Series)、「M」代表改良型(Modified)、「20」代表單節功率為2000馬力、「B」代表機車軸配置為Bo-Bo[2]。而從機車上拆下來的舊柴油機則用作進一步的試驗,其中一台柴油機被送往庫珀貝西默公司位於俄亥俄州弗農山的工廠[3]。完成改造後的機車於1959年10月21日售予聯合太平洋鐵路,四節機車分別獲得620、620B、621、621B的編號,這組柴油機車一直服役到1963年,才被新一代的U50型柴油機車取代。
除此之外,奇異公司授權澳洲戈尼南公司生產的新南威爾斯43型柴油機車,其車體和傳動裝置也是以UM20B型柴油機車作為基礎。
參看
編輯參考文獻
編輯- ^ UP UM20 620. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2014-04-27).
- ^ A History of Union Pacific Dieselization, 1934-1982, Part 3. 2011-08-26 [2014-04-28]. (原始內容存檔於2013-06-02).
- ^ A GE Testbed #750 Cooper-Bessemer FVBL-8T Engine SURVIVES in 2013!. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2017-05-01).