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佛深動車組列車 | |
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概述 | |
開行日期 | 2020年7月1日 |
所屬鐵路局 | 廣州局集團 |
擔當客運段 | 廣九客運段 |
當前車次 | C7100/7097、C7099/7098、 C7114/7111、C8079/8 |
曾用車次 | D7101-D7112 |
列車等級 | 普通動車組列車 |
運行區間 | 佛山西站 ↔ 深圳站 |
主要停站 | 廣州站、廣州東站、東莞站、 常平站、樟木頭站等 |
運行時間 | 1小時55分-2小時07分 |
發車時間 | 佛山西:09:48、16:03 深圳:07:06、13:22 |
終到時間 | 佛山西:09:01、15:27 深圳:11:56、18:10 |
途經路線 | 南廣鐵路、廣茂鐵路、廣深鐵路 |
技術 | |
使用車輛 | CRH1A |
佛深動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線,往來佛山西站及深圳站,列車經由南廣鐵路、廣茂鐵路和廣深鐵路。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。
目前佛山西站至深圳站間每天開行2對動車組列車,列車採用的車次為D7101/4/1、D7105/8/5、D7109/12/09(佛山西往深圳)和D7102/3/2、D7106/7/6、D7110/1/0(深圳往佛山西),列車在廣州站和三眼橋線路所切換上下行車次。
往來佛山西站與廣深鐵路沿線,還可以選擇在廣州站中轉,另外也有從佛山西站始發或途徑佛山西站的高速動車組列車經廣州南站前往深圳北站/福田站。
背景
編輯當前,大部分經停佛山西站前往廣州的動車組列車會抵達廣州南站,但是前往廣州站的動車服務卻相對較少,如要沿廣深鐵路前往沿線城鎮,則大部分情況下需要選擇在廣州站轉乘城際動車組,相對不便。與此同時,雖然廣深動車組列車班次頻密,但是受普速列車、廣深港高鐵、高速公路大巴和城際公交競爭,需要開拓新的客源提高動車上座率。
春運期間,部分廣州南站往廣西、貴州方向的動車組列車會調整到佛山西站始發終到,以緩解廣州南站的人流壓力。但佛山西站離廣深城鎮仍有距離,在2020年春運期間,廣州局集團加開了佛山西站往深圳站的C9XXX次臨時城際動車組疏導春運客流,在7月調圖時正式將春運臨時往返佛山西站和深圳站間的動車組列車常態化開行,變相拓寬廣深動車組列車部分班次的服務範圍。
歷史
編輯2020年7月1日,配合全國範圍內2020年度第三次鐵路調圖,廣鐵集團增開了往返佛山西站和深圳站的普通動車組3對[1]。
2021年4月10日,配合新一輪鐵路調圖,往返佛山西站與深圳的動車組減少為對開2班,並調整列車車次為C字頭。
時刻表
編輯- 以下數據截至2021年4月10日:
里程 | C7100/097/100次 | C7114/1/4次 | 停靠站 | C7099/8/9次 | C8079/8/9次 | 里程 | ||||
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到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |||
177 | 09:01 | - | 15:27 | - | 佛山西 | - | 09:48 | - | 16:03 | 0 |
147 | 08:35 | 08:41 | 14:58 | 15:06 | 廣州 | 10:10 | 10:19 | 16:32 | 16:38 | 30 |
139 | 08:18 | 08:25 | 14:40 | 14:48 | 廣州東 | 10:29 | 10:39 | 16:48 | 17:00 | 38 |
76 | 07:41 | 07:43 | 14:02 | 14:04 | 東莞 | 11:06 | 11:08 | ↓ | ↓ | 101 |
57 | ↑ | ↑ | 13:49 | 13:51 | 常平 | 11:19 | 11:21 | ↓ | ↓ | 120 |
0 | - | 07:06 | - | 13:22 | 深圳 | 11:56 | - | 18:10 | - | 177 |
使用列車
編輯佛深動車組列車使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州東動車運用所的CRH1A,編組如下:
車廂編號 | 1 | 2-4 | 5 | 6-7 | 8 |
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車型 | ZY 一等座車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車/餐車 |
ZE 二等座車 |
ZY 一等座車 |
所有往返佛山西站和深圳站的動車組列車均與廣深動車組列車套跑。
參見
編輯備註
編輯參考資料
編輯- ^ 各車站部分列車有新調整 搜狐 2020-07-01