使用者:羊羽/台64線

臺灣省道快速公路臺64線
東西向快速公路八里新店線、新北市特一號快速道路、信義快速道路
道路資訊
道路總長	41.1公里（25.5英里）
啟用時間	X年Y月Z日（最近一次通車）
限制	車速限制： 東南行 尚未通車   台北港系統交流道 八里交流道 三重交流道 江子翠交流道 中和交流道 中和系統交流道 南勢角交流道 秀景交流道 木柵交流道 木柵系統交流道 信義端 西北行 尚未通車 最高速限50~100km/h 最低速限0~60公里每小時
起點 終點
起點	台北港端
終點	台北市信義區信義路五段
公路系統
臺灣省道

歷史

台64線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中，最早出現雛形者。

台64線最初前身為台北縣特一號道路（平面設計，起於五股工業區（今新北產業園區）→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端），高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋（板橋區民生路三段、民生路二段），由當年的臺灣省政府住都局（已經併入營建署）負責興建，當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路（台三線）的聯絡高架橋，後來「台64線計畫」確立，大漢橋至秀朗橋段，採用分段施工，但工程延宕甚久，板橋至中和段橋下平面道路長期不平，工期長達十七年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路。

簡介

台64線自台北港與台61甲線西起，沿觀音山、二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於2009年9月19日全線通車。

• 除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外，全線於2007年11月1日開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車（紅牌）行駛，並於2012年7月1日開放汽缸總排氣量逾250c.c.至550c.c.之大型重型機車（黃牌）行駛。
• 台64線板橋交流道高架主線（板橋民生路：大漢橋——民生陸橋，也就是最早通車的一段）禁止大貨車通行，雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。

交流道

前段交流道

台64線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
0 台北港系統	0.0	台北港系統	快速公路起點	大園 淡水，台北港 快速公路終點	Y型+鑽石型	2009年1月12日	+台北港
1 南八里	1.2	南八里	（僅西出東入）	下罟八里 快速公路終點1700公尺	半套鑽石型	2009年1月12日	→西北向續行：大園 淡水，台北港
－　觀音山隧道
6 觀音山	6.3	觀音山	坑口觀音山	坑口觀音山	Y型+喇叭型	2009年4月3日	→東南向續行： 五股 西北向續行： 八里
－　東南行7.1k：五股2次出口；五股3 三重7 板橋13
－　西北行9.4k：觀音山3 八里7 9
10 成子寮	10.0	成子寮	五股 成子寮	成子寮	鑽石型	2009年9月19日	新五路三段(東南出西北入) +凌雲路一段(西北出東南入) →東南向續行：板橋 三重 [[更寮 蘆洲[[，]] 五股]] 西北向續行：八里 觀音山
11 五蘆系統	11.8	五蘆系統	更寮 蘆洲[[，]] 五股	五股 [[，]] 蘆洲 更寮	雙葉型	2009年1月12日	東南向續行：板橋 三重 西北向續行：八里 觀音山 成子寮 出口1又1/2公里
13 新北系統	13.4	新北系統	（僅西北出東南入）	台北	4型	P年Q月R日	西北向續行：八里 [[ 五股 [[，]] 蘆洲 更寮 出口700公尺]]
14 三重	14.3	三重	頂崁，三重	新莊三重	鑽石型	2011年2月1日	→東南向續行：板橋 台63線 西北向續行：成子寮[[]] [[台北 出口1公里]]
16 五蘆系統	16.9	五蘆系統	台63線台北	台63線台北	複合型	2009年1月12日	東南向續行： 西北向續行：
－　重翠大橋　與台63線新北環河快速道路一同過河，非共構
17 江子翠系統	17.8	江子翠系統	永和台63線，環河西路四段江子翠	永和台63線，華江六路 江子翠	分離式鑽石型+半套Y型	2009年9月19日	新北環河快速道路+環河西路四段+華江六路 東南向續行：板橋 中和 西北向續行： 三重
－　東南行19.6k：中和3 4 南勢角6；[[萬華新埔 板橋 出口300公尺]]
－　西北行19.9k：三重3 五股6 八里18；江子翠 出口300公尺
20 板橋	20.7	板橋	萬華板橋	新莊(A) 板橋 新埔，萬華 台北(B)	分離式鑽石型	2000年1月31日	→東南向續行：台64甲線 [[中和板南路，[[中正路]]積穗 出口2200公尺]]； 西北向續行A：五股 三重 華江六路 江子翠 出口1公里 西北向續行B：三重 華江六路 江子翠 出口1又1/3公里 [[新莊 出口3/4公里]]
22 中和	22.5	中和	中和板南路，[[中正路]]積穗	（僅東南出西北入）	半套鑽石型	2000年1月31日	→東南向續行：新店台64甲線南勢角 [[南港土城 出口1400公尺]]
24 中和系統	24.2	中和系統	南港 土城	土城 新店	分叉式+半套Y型+半套鑽石型	2000年1月31日	東南向續行：[[景安南勢角 出口1又1/2公里]] 西北向續行：江子翠 板橋
25 南勢角	25.5	南勢角	景安南勢角	南勢角潭漧 [[中和]]	分離式簡易鑽石型	A年B月C日	++ →東南向續行：木柵 秀山 西北向續行；板橋 [[安坑土城 出口2公里]]
－　西北行27.1k：3 板橋7 江子翠10；中和2次出口；[[南勢角，[[中和 右線]]]]
28 秀山	28.1	秀山	永和 秀山，[[景平路]]大坪林 快速公路臨時終點	快速公路臨時起點	半套簡易鑽石型	2000年1月31日	→[[景平路]]

後段交流道

台64線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
39 木柵	39.8	木柵	萬芳 木柵木柵動物園 快速公路臨時起點	快速公路臨時終點	鑽石型	P年Q月R日
40 木柵系統	40.0	木柵系統	大安深坑	深坑大安	雙葉型	1996年3月21日	東向續行：信義信義路五段象山 松山 西向續行：[[萬芳 木柵木柵動物園 出口300公尺]]
－　象山隧道
－　文山隧道
42 信義端	42.817	信義端	信義信義路五段象山 松山 快速公路終點	快速公路起點	Y型	P年Q月R日	信義路五段

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延伸串連計畫

預計新建約數公里的路連結信義快速道路，暫定從40k木柵交流道開始新建。

車道數與限速

主線

區間	車道 南下+北上=南北	速限	備註
台北港系統交流道~八里交流道	2+2=4	東行100km/h 西行60km/h
八里交流道~觀音山交流道	3+3=6	100km/h 20頓以上限制90km/h	西北行逐漸將至70km/h
八里交流道~三重交流道	3+3=6
三重交流道~江子翠交流道	3+3=6	東南行90km/h；20頓以上限制80km/h； 西北行90km/h
江子翠交流道~中和交流道	3+3=6	80km/h 20頓以上限制70km/h
中和交流道~中和系統交流道	3+3=6	東南行70km/h；20頓以上限制60km/h； 西北行80km/h；20頓以上限制70km/h	東南行逐漸降至60km/h

支線

區間	車道 南下+北上=南北	速限	備註
中和系統交流道~南勢角交流道	2+2=4	70km/h；20頓以上限制60km/h	西行逐漸降至50km/h
南勢角交流道~秀景交流道	2+2=4	70km/h；20頓以上限制60km/h
秀景交流道~新店系統交流道	2+2=4	東行60km/h； 西行70km/h；20頓以上限制60km/h	東行逐漸降至50km/h