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列車信息

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車型 名稱 型號 數量 編組 製造 製造年份 營運線路
A 一號線列車 A1 21列 6A 安達-西門子 1996-1999 1號線
二號線列車 A2 26列 6A 長客龐巴迪[1] 2002-2005 1號線:6列
8號線:20列
一二號線增購 A3 8列 6A 長客龐巴迪 2006 1號線
二八號線列車 A4 27列 6A 南車株機 2009-2011 2號線
一二八號線增購 A5 32列 6A 南車株機[2] 2011-2014 2號線:27列
8號線:5列
八號線北延段列車 A6 24列 6A 中車株機 2017- 8號線
十三號線列車 A7 17列 8A 中車大連 2016- 13號線
B 三號線列車 B1 40列
20列(重聯)
3B
6B(重聯)
西門子-南車株機 2005-2007 3號線
三號線北延段列車 B2 25列 6B 南車株機 2009-2011 3號線
廣佛地鐵列車 B3 27列 4B 北車長客 2009-2011 廣佛線
三號線增購 B4 26列 6B 南車株機[2] 2011-2013 3號線
七號線列車 B5 23列 6B 中車株機[2] 2015-2016 7號線
九號線列車 B6 11列 6B 中車株機[2] 2016- 9號線
十四號線列車 B7 30列 6B 中車株機[2] 2017-2019 14號線
二十一號線列車 B8 33列 6B 中車株機[2] 2016-2019 14號線:3列
21號線:30列
廣佛地鐵二期列車 - 6列 4B 中車四方 2015 廣佛線
L 四號線列車 L1 30列 4L 伊藤忠-南車四方[3] 2005-2007 4號線
五號線列車 L2 30列 6L 伊藤忠-南車四方 2008-2010 5號線
六號線列車 L3 51列 4L 伊藤忠-南車四方 2011-2013
2016[4]
6號線
五號線增購 L4 32列 6L 伊藤忠-南車四方 2011-2013 5號線
四號線南延段列車 L5 27列 4L 中車四方 2016- 4號線
六號綫增購 L6 38列 4L 中車四方 2019- 6號線
APM APM線列車 APM1 14輛(7列) 2APM(重聯) 龐巴迪 2009-2010 APM線
註釋

1 前兩列在德國組裝。
2 部分在廣州中車城市軌道裝備有限公司生產。
3 前兩列在日本生產。
4 分兩批生產及交付。

編組示意

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受電弓受流

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廣佛線列車
←新城東方向
燕崗方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 GFAxxx(奇) GFBxxx(奇) GFBxxx(偶) GFAxxx(偶)
受電弓 < >
列車編組 = Tc - Mp - Mp - Tc =
一號線列車
←西朗方向
廣州東站方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 1Axx(奇) 1Bxx(奇) 1Cxx(奇) 1Cxx(偶) 1Bxx(偶) 1Axx(偶)
受電弓 < >
列車編組 = Tcp - M - M + M - M - Tcp =
十三號線列車
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 13Axxx(奇) 13Bxxx(奇) 13Cxxx(奇) 13Dxxx(奇) 13Dxxx(偶) 13Cxxx(偶) 13Bxxx(偶) 13Axxx(偶)
受電弓 < >
列車編組 = Tc - M - M - M + M - M - M - Tc =

弓靴雙受流

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六號線列車
←潯峰崗方向
香雪方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 06Axxx(奇) 06Bxxx(奇) 06Bxxx(偶) 06Axxx(偶)
受電弓 < >
列車編組 = Mc - Mp - Mp - Mc =
集電靴 T T T T
五號線列車
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 05Axxx 05Bxxx 05Cxxx 05Cxxx 05Bxxx 05Axxx
受電弓 > > <
列車編組 = Mcp - M - M - Mp + M - Mcp =
集電靴 T T T T T T
二十一號線列車
←新和方向
鎮龍方向→

←員村方向
增城廣場方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 21Axxx(奇) 21Bxxx(奇) 21Cxxx(奇) 21Cxxx(偶) 21Bxxx(偶) 21Axxx(偶)
受電弓 > <
列車編組 = Tc - Mp - M + M - Mp - Tc =
集電靴 T T T T

四南

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廣州地鐵四號線南延段列車
概覽
類型直線電機車輛
型號L5
製造中車青島四方機車車輛
車輛總數108輛(27列)
製造年份2016-
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
技術數據
列車編組4M
編組長度72m
車體闊度地板寬度 2,800 mm
腰部寬度 2,890mm
軌距1435mm
車體材質鋁合金
營運速度90km/h
供電制式DC 1,500V接觸軌(正線)
DC 1,500V接觸網(車輛段;道岔區)
受流方式下接觸型集電靴(正線)
單臂式受電弓(車輛段;道岔區)

廣州地鐵四號線南延段列車,正式名稱為廣州市軌道交通四號線南延段直線電機車輛,是廣州地鐵正在使用的一款直線電機列車,全數在四號線行走。內部型號為L5

廣州地鐵九號線列車
概覽
類型旋轉電機車輛
型號B6
製造中車株洲機車車輛
車輛總數66輛(11列)
製造年份2016-
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線 廣州地鐵九號線
技術數據
列車編組4M2T
車輛長度19000mm
車體闊度地板寬度 2800mm
車體高度(含空調,落弓)≤3850mm
車輛重量Tc車 約≤32 t
Mp車、M車 約≤35.4t
軌距1435mm
車體材質鋁合金
營運速度120km/h
設計最高速度結構速度 135km/h
供電制式DC 1,500V接觸網
受流方式單臂式受電弓

廣州地鐵九號線列車,是廣州地鐵正在使用的一款B型列車,6節編組。正式名稱為廣州市軌道交通九號線車輛,內部型號為B6

編組

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九號線列車
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 09Axxx(奇) 09Bxxx(奇) 09Cxxx(奇) 09Cxxx(偶) 09Bxxx(偶) 09Axxx(偶)
受電弓 < >
列車編組 = Tc - Mp - M + M - Mp - Tc =
列車編組符號意義
  • Tc — 帶駕駛室的拖車
  • Mp — 帶受電弓的動車
  • T — 動車
  • = — 全自動車鉤
  • + — 半自動車鉤
  • - — 半永久牽引桿

十三

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廣州地鐵十三號線列車
概覽
類型旋轉電機車輛
型號A7
製造中車大連機車車輛
車輛總數136輛(17列)
製造年份2016-
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線 廣州地鐵十三號線
技術數據
列車編組6M2T
編組長度185.6m
車輛長度Tc車:24400 mm
Mp車、M車:22800mm
車體闊度最寬處 3000mm
車體高度(含空調)≤3850mm
軸距2500mm
軌距1435mm
車體材質鋁合金
車輛載客量(定員)310 人/輛
編組載客量(定員)2480 人
營運速度100km/h
供電制式DC 1,500V接觸網
受流方式單臂式受電弓

廣州地鐵十三號線列車是廣州地鐵正在使用的A型地鐵列車之一,8節編組;亦是廣州地鐵首款8A編組的地鐵列車。正式名稱為廣州市軌道交通十三號線車輛,內部型號A7

概況

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本款列車是為廣州地鐵十三號線首期(魚珠-新沙)購置的,八節A車編組,兩個單元車,六動二拖。是廣州地鐵首款八節編組的列車。

歷史

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  • 2015年10月8日,廣州地鐵與中車大連簽訂了總價值7.4億的採購合同,其中包含了十三號線首期17列(136輛)列車。[1]
  • 2017年5月18日,首批兩列列車在大連正式交付。[2]
  • 2017年6月27日,首批列車(列車編號13x003-13x004)經鐵路運抵廣州廣東儲備物資管理局貨場,隨即用汽車轉運至官湖車輛段。
  • 2017年8月1日,第三列車運抵官湖車輛段。

細節

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整體

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塗裝

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座椅

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扶手

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乘客信息顯示系統

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編組

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十三號線列車
←魚珠方向
新沙方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 13Axxx(奇) 13Bxxx(奇) 13Cxxx(奇) 13Dxxx(奇) 13Dxxx(偶) 13Cxxx(偶) 13Bxxx(偶) 13Axxx(偶)
受電弓 < < <
列車編組 = Tc - Mp - M - Mp + M - M - Mp - Tc =

二十一

編輯
廣州地鐵二十一號線列車
概覽
類型旋轉電機車輛
型號B8
製造中車株洲機車車輛
車輛總數198輛(33列)
製造年份2016-
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線 廣州地鐵知識城支線
技術數據
列車編組4M2T
軌距1435mm
車體材質鋁合金
設計最高速度(結構速度)135km/h
供電制式DC 1,500V接觸軌(正線)
DC 1,500V接觸網(車輛段)
受流方式下接觸型集電靴(正線)
單臂式受電弓(車輛段)
二十一號線列車
←新和方向
鎮龍方向→

←員村方向
增城廣場方向→
單元車 單元車1 單元車2
車廂編號 21Axxx(奇) 21Bxxx(奇) 21Cxxx(奇) 21Cxxx(偶) 21Bxxx(偶) 21Axxx(偶)
受電弓 > <
列車編組 = Tc - Mp - M + M - Mp - Tc =
集電靴 T T T T
  1. ^ 中車大連公司喜獲7.4億廣州地鐵13號線車輛訂單
  2. ^ 廣州首條8節車廂地鐵列車正式交付